Subaru Club Finland ry

Eli pitäs ruveta jakopään remontointi hommiin tässä lähiaikoina. Kaikki osat on jo hankittu uudet, onkohan miten paha homma ja onko mitään huomioon otettavaa (todella tärkeää) mitä pitäisi muistaa Kiitoksia jo etukäteen ja joku manuaali tästäkin hommasta olisi plussaa

Ei siinä mitään ydinfysiikkaa ole, jos on ennenkin jakopäitä tehny. Rivikoneisiin verrattuna vähän pitempi remeli ja neljä nokkaa mitkä tuo oman haasteensa....itellä oli onneks tallikaverin käpälät jeesinä

Öljypumpun takakannen ruuvit kannattaa kattoa samalla ja vetää lukitteella, ja vesipumppu vaihtaa jossei ole äskettäin laitettu.

Kampuran hihnapyörään kannattaa hommata sopiva erikoistyökalu milla saa pidettyä hihnapyörää paikoillaan , kun kuningaspulttia availee...biltsistä löysin kelvollisen mitä modaamalla sai pätevän. Pulttipyssyllä ois tietty menny mut en kehannu ilmastointilaitteen kennoa omasta ottaa irti.

Ja syyläri siis kannattaa suosiolla ottaa eestä pois kanssa, suht helppo purkaa kaikenkaikkiaan.

Niin tosiaan kannattaa hyppäyssuojaan jättää oikee välys remmille...multa tuo unehtu ja oli vähän hinkannu sitten

Pistä vaikka YV:tä jos ohjeita tarvitset.

cherrymies kirjoitti:Ei siinä mitään ydinfysiikkaa ole, jos on ennenkin jakopäitä tehny. Rivikoneisiin verrattuna vähän pitempi remeli ja neljä nokkaa mitkä tuo oman haasteensa....itellä oli onneks tallikaverin käpälät jeesinä

Öljypumpun takakannen ruuvit kannattaa kattoa samalla ja vetää lukitteella, ja vesipumppu vaihtaa jossei ole äskettäin laitettu.

Kampuran hihnapyörään kannattaa hommata sopiva erikoistyökalu milla saa pidettyä hihnapyörää paikoillaan , kun kuningaspulttia availee...biltsistä löysin kelvollisen mitä modaamalla sai pätevän. Pulttipyssyllä ois tietty menny mut en kehannu ilmastointilaitteen kennoa omasta ottaa irti.

Ja syyläri siis kannattaa suosiolla ottaa eestä pois kanssa, suht helppo purkaa kaikenkaikkiaan.

Niin tosiaan kannattaa hyppäyssuojaan jättää oikee välys remmille...multa tuo unehtu ja oli vähän hinkannu sitten

Kampuran pultti lähtee helposti auki kun laittaa hylsyn ja pitkän jatkovarren oikealla alaviistoon siis apukuskin puolelle ja vähän startilla napauttaa.
Pitää ikävän kolauksen mutta lähtee eikä riko mitään jos ei pyritä mottia liian pitkään. Olen näin tehnyt kymmeniä kertoja ja toimii, jos ei viitsi hankkia sitä lukitustyökalua. Vasemman puolen nokat pyörähtää jos ei niitä lukitse, huomaa myös että niissäkin on 2 merkkiä.
Käännä ennen hihnan irrotusta jako kohdalleen ja laita valkosella tussilla oikeisiin merkkeihin pisteet niin osuu varmasti kohdalleen. hihnan asennuksen jälkeen kierrä moottoria 2kierrosta myötäpäivään ja tarkista merkit. Jos ok niin sitten viimeinen kiristysten tarkistus ja koppa kiinni.
Ja se vesipumppu tosiaan kannattaa vaihtaa aina samalla jos ei ole juuri vaihdettu.
Noihin hyppysuojiin kanttaa laittaa vaikka millin rakotulkki väliin kun kiristää ne, koska kiristäessä toinen pää liikkuu herkästi kiinni hihnaan ja kuluttaa uran hihnaan. Muutaman kerran on ihan merkki korjaamossakin näin tapahtunut

Ja siitä ikävästä kolauksestakin hihnapyörää irroittaessa pääsee eroon ku kääntää kahvan runkoa vasten kiinni ja kumia väliin.

nebis kirjoitti:

cherrymies kirjoitti:Ei siinä mitään ydinfysiikkaa ole, jos on ennenkin jakopäitä tehny. Rivikoneisiin verrattuna vähän pitempi remeli ja neljä nokkaa mitkä tuo oman haasteensa....itellä oli onneks tallikaverin käpälät jeesinä

Öljypumpun takakannen ruuvit kannattaa kattoa samalla ja vetää lukitteella, ja vesipumppu vaihtaa jossei ole äskettäin laitettu.

Kampuran hihnapyörään kannattaa hommata sopiva erikoistyökalu milla saa pidettyä hihnapyörää paikoillaan , kun kuningaspulttia availee...biltsistä löysin kelvollisen mitä modaamalla sai pätevän. Pulttipyssyllä ois tietty menny mut en kehannu ilmastointilaitteen kennoa omasta ottaa irti.

Ja syyläri siis kannattaa suosiolla ottaa eestä pois kanssa, suht helppo purkaa kaikenkaikkiaan.

Niin tosiaan kannattaa hyppäyssuojaan jättää oikee välys remmille...multa tuo unehtu ja oli vähän hinkannu sitten

Kampuran pultti lähtee helposti auki kun laittaa hylsyn ja pitkän jatkovarren oikealla alaviistoon siis apukuskin puolelle ja vähän startilla napauttaa.
Pitää ikävän kolauksen mutta lähtee eikä riko mitään jos ei pyritä mottia liian pitkään. Olen näin tehnyt kymmeniä kertoja ja toimii, jos ei viitsi hankkia sitä lukitustyökalua. Vasemman puolen nokat pyörähtää jos ei niitä lukitse, huomaa myös että niissäkin on 2 merkkiä.
Käännä ennen hihnan irrotusta jako kohdalleen ja laita valkosella tussilla oikeisiin merkkeihin pisteet niin osuu varmasti kohdalleen. hihnan asennuksen jälkeen kierrä moottoria 2kierrosta myötäpäivään ja tarkista merkit. Jos ok niin sitten viimeinen kiristysten tarkistus ja koppa kiinni.
Ja se vesipumppu tosiaan kannattaa vaihtaa aina samalla jos ei ole juuri vaihdettu.
Noihin hyppysuojiin kanttaa laittaa vaikka millin rakotulkki väliin kun kiristää ne, koska kiristäessä toinen pää liikkuu herkästi kiinni hihnaan ja kuluttaa uran hihnaan. Muutaman kerran on ihan merkki korjaamossakin näin tapahtunut

Hjoo kyllähän sitä on startilla availtu hätätilanteessa mutta teen tätä mun projektia ajan kanssa rauhassa ....eihän nyt neitseellistä japanitarta mennä kolauttelemaan
Ja biltemasta löytyi osapuilleen sopiva tool murto-osalla siitä hinnasta mitä esmes ebay tarjoaa, pikku jatkovarsimodilla tuli ihan pätevä.

Äläkä hämäänny kampiakselin hammaspyörän mahdollisesta kolmiomallisesta merkistä (sininen ympyrä), se ei ole kohdistinmerkki vaan se viiva (punainen ympyrä).

Tuosta kuvasta ainaki näkee merkinnät ja kiristys momentit, joutui vaan laittamaan kyljelleen kuvan, kun muuten olisi pysty pixelit ylittynyt.