Subaru Club Finland ry

Ostin kyseisen auton. Mikään ei vilku missään ja kaikki toimii. Parin päivän jälkeen tein DPF-regenin odottaessani öljynvaihtoa. Ohjelma (iCarsoft JP V3.0) sanopi ettei tarvetta kun ei liiakseen nokea (ei mikään DPF-valo vilkkunut siis edes), no tein sen silti kun se sitten se ohjelma kysyi että haluanko tehdä jonkun erilaisen regenin (joku sana siinä enkuksi oli) ja klikkasin että ok.

Sitten kun oli jo 35 min mennyt eikä pakkopoltto vaan lopu, niin klikkasin cancel koska öljynvaihtajamies odotteli siinä että pääsis hommiin.. No tämän jälkeen alkoi sitten se DPF-valo vilkkumaan, ikuisesti. Ei auttanut onnistuneet öljyresetitkään.

Sitten kävin motonet-korjaamossa kyselemässä muihin asioihin sekä tuohon DPF-valoon hinta-arviota. Lähdin ajamaan pois. Käytin cruisea no 60km/h vauhdissa kunnes joku mato tuli eteen ja painoin cancel. Hetken kuluttua painoin RES, jotta se cruise menisi takaisin siihen nopeuteen mikä viimeksikin oli, niin tässä yhteydessä cruise lakkasi toimimasta, cruisevalo alkoi vilkkumaan sekä moottori- että luistonestovalo tulivat päälle. Edelleen myös se DPF-valo vilkkuu.

Mielestäni DPF-pönttö ei tarvitse puhdistusta, se on puhdas ja soot accumulation oli 32%. Mutta nyt siihen tosiaan yhtäkkiä tuli lisäksi limp mode, nuo uudet valot sekä vikakoodi P2463.

Juutubesta bongasin jonkun joka selitti jostain 7.5 ampeerin sulakkeista samoilla oireilla. Ei ollu palaneet mitkään. Joku kommentoi että irti ja takaskin jopa auttoi, mut mulla ei ainakaan auttanut. Käytin akkuakin poissa ja vedin relearnit samalla, ei apua.

Rantakareelle makselemaan viisaammille vai pärjäiskö vielä jollain diy-jutuilla? Jotain sensorijuttuja? Se joku tankkikorkkijuttukin läpi käyty, ei vaikutusta. Kolme eri obd laitetta sekä softaa poistaa muka koodit, mut ei ne mihkään oikeesti häviä. Siellä on ja pysyvät.

Mietteitä?

Jos moottorin vikavalo syttyy eli menee "limpmodella" niin cruise, luistonesto ja jos on niin mäkilähtöavustin menee myös vikatilaan käsikädessä.
Eli niissä ei tod. näk. ole mitään vikaa.
Teitkö regeneroinnin ohjelmallisesti siis tyhjäkäynnillä vai ajoitko jonkun lenkin?
Veikkaan että vika tulee nyt siitä että polttoa ei saatu suoritettua loppuun.
Ja voi hyvinkin olla että pitää käydä ihan merkkiliikkeen aivopesussa että sen saa kuitattua.
Itse en onnistunut koskaan ostamallani Autelin koodilukijalla kuittaamaan MY09 Imprezan öljynvaihtolaskuria.

Kiitos vastauksesta.

Juu, iCarsoftilla (JP V3.0) vetelin pakkopolton. Tein sen sitten uudestaan rauhassa ja tunti kesti ja valmis. DPF vilkkuu silti cruiseineen päivineen. Resettasin myös oil dilutionin jne. Pönttö tukossa ja pesu edessä, pakko sen näin on sitten olla. Mäkilähtöavustin tosin toimii.. Huutelen miten kävi.

Toisen merkkisessä laitteessa tuli joskus vastaava koodi, kun auto oli ilmeisesti useampaan otteeseen sammutettu kesken polton. Korjautui ihan vaan ajamalla luokkaa 20-30km lenkki maantiellä, ja sitä lähtisin tässäkin tapauksessa kokeilemaan.
Tunnin kestävä pakkopoltto (tyhjäkäynnillä?) kuulostaa ajallisesti aika pitkältä. Isuzu Dmax näytti ihan ajotietokoneen näytöllä polton etenemisen niin siinä suorite oli max 10min kun ajoi satasen marssivauhtia.

Minkälaisen paine-eron auto näyttää tyhjäkäynnillä ja 3000rpm? Soot accumulationhan on laskennallinen, ei niin oleellinen. Tyhjä pönttö on paine-eroltaan n.4mbar tyhjäkäynnillä ja kierroksilla mielellään jotain 40mbar. Jos paine ei nouse tyhjäkäyntiin verrattuna juurikaan, pönttö on korkannut. Kovasti tukkeutuneen pöntön pakkopoltto saattaa sen tehdä suuren nokimäärän kuumentaessa pöntön liiaksi. Kuinka korkealla öljy on? Yli ylämerkin ja auton into dpfän polttoon loppuu. Jos pesetät pöntön, varmista, ettei vikakoodeja ole, ja kerro autolle pönttö vaihdetuksi. Sitten valon vilkkumisen pitäisi loppua.

Nämä olet varmaan katsonutkin? Dpf-kuningas Jimmy onkin sanonut pakkopolttojen olevan saatanasta.
https://www.youtube.com/watch?v=ICPd7Hfppzk
https://www.youtube.com/watch?v=Mb76_rhpGnA

Kiitos linkeistä nähty on ja juu pöntön pesulla ongelmat katosivat valoja myöten. Ohjelmat myös nollattu ja nyt on hyvä! Tosin kaks pesua tein, eka yhinpäin ja sitten toistepäin. Lähdöt oli jotai 120 mbar ja sitte eka pesun jälkeen laski 86 mbar ja tokan pesun jälkeen pönttö toistepäin ku ekas pesus, ni laski 64 mbar. Aika tukossa on kun ei tuostakaan sitten tokalla kertaa laskenut sinne 40 mbarin paikkeille..

Oliko pönttö dpf-pesukoneessa vai teitkö diy-pesun?