Subaru Club Finland ry

6Mt laatikkoon tiheämpää välitystä pitäs saada 1 vaihteelle. Kestäis ajaa vähän huonompaakin mettätietä ilman että alkaa kytkin leipoon kiinni ja haiseen.

Onko kellään tietoo mistä vois moista kysellä tai mistä sais jotain muutosta kyseiseen ongelmaan? Auto kun on nyt ohjelmoitu ja korotettu niin tuntuu että ogelmaksi alkaa tulla autossa oleva sysi p***a sutimisen esto, lukoton taka-akseli ja aivan liian pitkä 1 vaihde. Taka-akselin ongelmaan oon ratkasun jo löytäny mutta välitys olisi viel keksimättä.

Kaikista tiedoista olisin hyvin kiitollinen.

Hommaa diesel Imprezan 6 lovinen laatikko.
Mun mielestä siinä ainakin oli ykkönen tosi lyhyt.

Lähetetty minun SM-G998B laitteesta Tapatalkilla

Matway kirjoitti:Hommaa diesel Imprezan 6 lovinen laatikko.

Eikös kyseessä oo jo diisseli? Niissähän vissiin on vitosess ja kutosessa ihan liian pitkä ykkönen, eikä pakkikaan mikään pieni ollu. Pienempää ei kyllä varmaan löydy jossei teettämään ala. En tiedä kiisselin kytkimestä, nehän oli vissiin vähän alimitotettuja, mutta bensakoneessa käry ei ainakaan meinaa mitään. Mulla on kytkin kärynny vaikka kuinka, aina pahemmassa kärryn peruutuksessa, hinauksessa jne, tänäänki kiskoin amarokkia ojasta kauheen hajun saattelemana, mutta ikinä se kytkin ei oo muuta sanonu.

Vaihtaa sen sach HD kytkimen niin loppuu haiseminen. Laatikon välityksen pystyt tarkistamaan laatikon tyypistä joka löytyy laatikon päältä moottorin oikealta puolelta tai auton tyyppikilvestä. Ja laattikko ja perähän pitää olla samalla välityksellä.

Edelleen väittäisin et Impun laatikossa oli lyhyt ykkönen. Pitää varmaan koodeja verrata et onko kyseessä sama loota molemmissa.

Lähetetty minun SM-G998B laitteesta Tapatalkilla

Välitys saattaa olla sama tai jopa foresterissa lyhyempi, foressa on vaan sen verta isommat renkaat että vaikuttaa välitykseen.

Totta, siitä se ero varmaan tulee. Tuskin ovat eri laatikkoa tehneet Imppua varten.
Ja eikös Legaa ja OB:täkin saanyt 6MT laatikolla? Dieseleitä meinaan...

Lähetetty minun SM-G998B laitteesta Tapatalkilla

Muuten mitään tietämättä kaivelin dieseleiden 2011 rengaskokoja, toivottavasti ovat oikein:

Forester 215/65R16
Impreza 195/65R15 -7.5%
Legacy 205/60R16 -4.9%
Outback 225/60R17 +2.3%

%-erot verrattuna Foresteriin.

Lähteinä rengaskontti.fi ja miata.net

-teme- kirjoitti:Vaihtaa sen sach HD kytkimen niin loppuu haiseminen. Laatikon välityksen pystyt tarkistamaan laatikon tyypistä joka löytyy laatikon päältä moottorin oikealta puolelta tai auton tyyppikilvestä. Ja laattikko ja perähän pitää olla samalla välityksellä.

Autoon on vaihdettu jo viime vuonna Sach HD kytkin. Tuntuu et silti joutuu luistattaan niin pirusti.

nemola kirjoitti:Muuten mitään tietämättä kaivelin dieseleiden 2011 rengaskokoja, toivottavasti ovat oikein:

Forester 215/65R16
Impreza 195/65R15 -7.5%
Legacy 205/60R16 -4.9%
Outback 225/60R17 +2.3%

%-erot verrattuna Foresteriin.

Lähteinä rengaskontti.fi ja miata.net

Autossa alla kesäsin 225/50R18 tai 215/70R16 AT alla. Mittari virhe noilla renkailla pienenee vain 4-5km/h. Normi vakio renkailla 215/65R16 renkailla virhe 8km/h.
Haaveissa ois laittaa viel pykälää isompi 235/65R16 tai 225/65R16. Ongelma vain on nyt jo liian pitkä ykkönen ja pakki.

Reetuhai2 kirjoitti:

Matway kirjoitti:Hommaa diesel Imprezan 6 lovinen laatikko.

Eikös kyseessä oo jo diisseli? Niissähän vissiin on vitosess ja kutosessa ihan liian pitkä ykkönen, eikä pakkikaan mikään pieni ollu. Pienempää ei kyllä varmaan löydy jossei teettämään ala. En tiedä kiisselin kytkimestä, nehän oli vissiin vähän alimitotettuja, mutta bensakoneessa käry ei ainakaan meinaa mitään. Mulla on kytkin kärynny vaikka kuinka, aina pahemmassa kärryn peruutuksessa, hinauksessa jne, tänäänki kiskoin amarokkia ojasta kauheen hajun saattelemana, mutta ikinä se kytkin ei oo muuta sanonu.

Kerran käväsin autolla tommosella vakio auto safarilla ja sillä reissulla kytkin jumittu totaalisesti (poljin jäi pohjaan) . Alkoi kyllä toimia kun hetken antoi olla rauhassa. Eli taisi joku kuumentua luistattelusta.

Aussit laittelee 4pyttyisen vaparin laatikosta löytyvää alennusvaihteistoa ns. järeämpiin laatikoihin. Siis näissä 5-vaihteisissa ainakin.

https://www.alldrivesubaroo.com.au/" onclick="window.open(this.href);return false; Tuolla on kaikkea hauskaa...

Mä ainaki ymmärsin että ne on vaparin laatikon kuoret, ja sinne ladataan periaatteessa kaikki muu kustomipalikkaa täyteen. Tuleehan siittä sillon varmana erilainen kestolta jne, mutta on varmasti myös todella halpaa.

Reetuhai2 kirjoitti:Mä ainaki ymmärsin että ne on vaparin laatikon kuoret, ja sinne ladataan periaatteessa kaikki muu kustomipalikkaa täyteen. Tuleehan siittä sillon varmana erilainen kestolta jne, mutta on varmasti myös todella halpaa.

Mä löysin aiemmin jonkun aussisepän projektikuvat missä se istutti dieselin askiin vaparin alennusvaihteen. En nyt sitä löytänyt mutta lopulta aika yksinkertaiselta vaikutti se muutos.

Kai sen sinne saa ku modaa, suoraanhan siellä ei kyllä oo paikkaa noille asennusvaihteen osille. Mutta silti jos sinne jotain kustomi akseleita ja rattaita alkaa tilailee, ni ei taida kympit riittää.