Subaru Club Finland ry

Elikkäs olisi kiikarissa - 11 legacyn 2,5 cvt tai 2,0R cvt. Kilometrejä molemmissa 150tkm luokkaa. Manuaali kelpaa myöskin, kun tuppaa näin talviaikaan aina välillä lapsettamaan. Olen lukenut porsivista cvt laatikoista sekä kannen tiivisteiden hajoamisista noissa 2,5l koneissa ja ärrämallissa toisioilmapumpun sekoiluja ja egr ongelmia jotka vissiin rikkoo/jumittaa venttiilit. Onko kyseiset ongelmat kaikissa vuosimalleissa vai onko joku vuosmalli erityisen altis näille. Kokemuksia on vain - 10 vuoden td legasta ja - 12 vuoden td foresta eikä niissä ollut ongelmia kuin ajovaloissa. Molemmat oli soivia pelejä ni siks on hyvä mielikuva subaruista.
Kumpaa raati suosittelisi?
Kiitos jo etukäteen!

CVT ongelmat vissiin suht harvinaisia kuitenki, mutta jos sellasta kattelee ni varmistaa että öljyt on vaihdettu. 2.5l menee pahvit kyllä ennemmin tai myöhemmin vaihtoon. Kaikissa ärrissä on samat ongelmat, mutta kerran kun käyttää piuhan päässä, ongelmat katoaa lopullisesti ja tulee ihan eri auto ajaa. Eli ohjelmoitavissa nykyään pois.

Näin molempia ajaneena ja 2.5 omistajana suosittelisin omasta puolesta ehdottomasti kaks puolikasta. Mielestäni se oli jo hyvin ryhdikkäämpi kone muuten "isohkoon" autoon. EJ253- sarjan koneissa pahvit ovat aina riski mutta aika korkeilla kilsoilla yleensä ja käsittääksi jo hyvin harvinainen vika näissä loppupään malleissa.

CVT:ssä ei ole ollut mitään vikaa ja niinkuin todettu harvemmin on ollut. Ajonvakautuksenhan näistä saa ainakin lähes kokonaan pois eli saa tälläkin lapsettaa manuaalimoodilla jos siltä tuntuu talvisin

No molemmat ajokit meni sivu suun mitä olin katellut ja näiden lumimäärien myötä on ajatusmaailma siirtyny forren puoleen yks - 11 vuoden 2.0 automaatti kiinostais, noista subben automaateista ei oo kokemusta. Olettaisin et on 5eat loota? 4eat on vissiin vanhemman mallisissa. Onko näissä bensakoneissa öljyn kulutus "ongelmia" jotain oon täältä foorumilta lukenut kyseisestä ominaisuudesta. Diisseli alkaa sulkee itteensä pois näillä polttoainehinnoilla kun maksaa saman ku pensa plus käyttövoimaverot päälle..

Forestereissa on aina 4EAT tai cvt ja 11 taitaa olla jo cvt

Eli taitaa olla 10 vuotinen mikä rekisteröity 11vuonna.
Noissa laatikoissa ei vissiin pitäis olla hirveemmin murheita?

Tuo 4eat kestää. Öljyt jos edes kerran vaihdettu niin on todella luja.

Muistelen että alkupään CVT ongelmana oli ”tehoton” peruutus. Eli joku outous ilmeni esim peräkärryn kanssa peruuttaessa, jossa voimaa tarvittiin. Muuten kyllä niin lujia mitä nyt nuo vaan on ,että en sen takia jättäisi ostamatta. Sama huollon tärkeys niinkuin kaikilla muillakin eli vaihtakaa niitä öljyjä suomen olosuhteissa silloin tällöin.

Itsellä ollut my10 Lega 2.5 CVT, johon 240t aikana kahdesti laatikon öljyt vaihdettu. Nyt auto pojan käytössä ja toimii moitteetta.
Itsellä nyt my12 vastaavan lainen Lega, johon tämän kevään aikana vaihdettiin kansipahvit (ilmeisesti syyläri jossain vaiheessa pettänyt ja pahvit sitä myöden ottaneet kipeää.) Lisäksi laatikko päätti lopettaa toimintansa, kiitos edellisen omistajan joka ei ollut vaihdattanut öljyjä. Tällä autolla nyt 195t mittarissa. Lisäksi tässä nykyisessä ei ilmastointi toiminut, kun ilmeisesti syylärin vaihtaa oli päästänyt aineet pois. Asia hoitui onneksi täytöllä. Lisäksi autoon oli tuulilasi jossain vaiheessa vaihdettu, mutta sadetunnistinta ei ollut kalibroitu. No auton ensimmäinen omistaja on etelä naapurista, niin mitäpä voi odottaa.