Subaru Club Finland ry

Olen uusi 'Subarunisti' ja uusi täällä forumilla. En nyt äkkiseltään huomannut aihetta mihin tämä olisi kuulunut, pahoittelen jos tälläinen kuitenkin oli niin tämän voi toki sinne siirtää.

Eli vm. 2011 Legacy (2.0 diesel ja farmari jos sillä nyt on merkitystä) ja ihmettelen kun Xenonit tuntuvat niin hemmetin huonoilta. Edes pilkkopimeessä valottomalla alueella valot eivät tunnu näyttävän kovin montaa metriä ja ainoa kohta missä valot näkyvät selkeästi on ensimmäinen pari metriä. Sen jälkeen melkeinpä ainoa mistä näkee että valot kuitenkin ovat päällä, ovat heijastavat pinnat.

Sumuvalotkin päälle pistettäessä 'valtaavat' ajovalojen näyttävän valon täysin. Pitkät valot ovat todella hyvät, joten tuskin umpipissakaan on vikaa? Onko tälläistä ongelmaa ollut yleisesti Subaruissa / Legacyissä ja mikähän tässä saattaisi olla ongelma? Vai pitääkö mun vaan mennä Specsaversille...

P.S. onko missään yleistä keskustelua Legacyistä?

Ettei olisi heijastin tai linssi tai molemmat ikääntyneet:

http://www.subaruclubfinland.net/keskus ... f=18&t=220

AndyLove kirjoitti:Olen uusi 'Subarunisti' ja uusi täällä forumilla. En nyt äkkiseltään huomannut aihetta mihin tämä olisi kuulunut, pahoittelen jos tälläinen kuitenkin oli niin tämän voi toki sinne siirtää.

Eli vm. 2011 Legacy (2.0 diesel ja farmari jos sillä nyt on merkitystä) ja ihmettelen kun Xenonit tuntuvat niin hemmetin huonoilta. Edes pilkkopimeessä valottomalla alueella valot eivät tunnu näyttävän kovin montaa metriä ja ainoa kohta missä valot näkyvät selkeästi on ensimmäinen pari metriä. Sen jälkeen melkeinpä ainoa mistä näkee että valot kuitenkin ovat päällä, ovat heijastavat pinnat.

Sumuvalotkin päälle pistettäessä 'valtaavat' ajovalojen näyttävän valon täysin. Pitkät valot ovat todella hyvät, joten tuskin umpipissakaan on vikaa? Onko tälläistä ongelmaa ollut yleisesti Subaruissa / Legacyissä ja mikähän tässä saattaisi olla ongelma? Vai pitääkö mun vaan mennä Specsaversille...

P.S. onko missään yleistä keskustelua Legacyistä?

Tervetuloa tännekin!

Paljonkohan lie ikää noilla autossa olevilla polttimoilla? Xenonit kuitenkin ajan saatossa himmenevät merkittävästi ennen muuttumistaan violeteiksi ja lopullisesti hyytyen. Helpoin tapa selvittää tämä "vika", on vaihtaa uudet polttimot. Linssit saattavat tosin olla sumentuneet, sen tosin näkee parhaiten valokuvion terävyydestä ja uusien polttimoiden tehottomuudesta.

Itsellä on ihan samaa ongelmaa, ja sitä vielä korostaa tehokkaat pitkät valot. Tosin itsellä on Outbackissa kilometrejä takana se 105tkm ja alkuperäiset polttimot lyhkäsissä.

Eräjorma kirjoitti:

AndyLove kirjoitti:Olen uusi 'Subarunisti' ja uusi täällä forumilla. En nyt äkkiseltään huomannut aihetta mihin tämä olisi kuulunut, pahoittelen jos tälläinen kuitenkin oli niin tämän voi toki sinne siirtää.

Eli vm. 2011 Legacy (2.0 diesel ja farmari jos sillä nyt on merkitystä) ja ihmettelen kun Xenonit tuntuvat niin hemmetin huonoilta. Edes pilkkopimeessä valottomalla alueella valot eivät tunnu näyttävän kovin montaa metriä ja ainoa kohta missä valot näkyvät selkeästi on ensimmäinen pari metriä. Sen jälkeen melkeinpä ainoa mistä näkee että valot kuitenkin ovat päällä, ovat heijastavat pinnat.

Sumuvalotkin päälle pistettäessä 'valtaavat' ajovalojen näyttävän valon täysin. Pitkät valot ovat todella hyvät, joten tuskin umpipissakaan on vikaa? Onko tälläistä ongelmaa ollut yleisesti Subaruissa / Legacyissä ja mikähän tässä saattaisi olla ongelma? Vai pitääkö mun vaan mennä Specsaversille...

P.S. onko missään yleistä keskustelua Legacyistä?

Tervetuloa tännekin!

Paljonkohan lie ikää noilla autossa olevilla polttimoilla? Xenonit kuitenkin ajan saatossa himmenevät merkittävästi ennen muuttumistaan violeteiksi ja lopullisesti hyytyen. Helpoin tapa selvittää tämä "vika", on vaihtaa uudet polttimot. Linssit saattavat tosin olla sumentuneet, sen tosin näkee parhaiten valokuvion terävyydestä ja uusien polttimoiden tehottomuudesta.

Itsellä on ihan samaa ongelmaa, ja sitä vielä korostaa tehokkaat pitkät valot. Tosin itsellä on Outbackissa kilometrejä takana se 105tkm ja alkuperäiset polttimot lyhkäsissä.

Kiitos kiitos.

Ei hajua miten vanhat polttimot, hommattiin auto vasta 2 viikkoa sitten. 181 tkm nyt mittarissa. Tuolta toisesta topicista löytyikin paljon kohtalontovereita. Vittumaista että näköjään helvetin kallista puuhaa alkaa korjaamaan tätä ongelmaa mikä on kyllä näköjään selkeä moka valmistajalta, varsinkin kun itsellä ei mitään taitoa autojen roplaamisesta löydy.

Ajovaloumpioita luulisi saavan ulkomailta järkevämpään hintaan, onko joku selvittänyt asiaa? Sitten laitetaan yhteistilaus ja pyydetään tarjousta . Umpion vaihtaminen ei vaatine merkkiliikettä testereineen jos ei puututa korkeusantureihin.

Minulla oli sama havainto MY10 Foresterin (150 tkm) xenonien suhteen, tuntuivat avuttoman tehottomilta. Sitten toinen polttimo sammui ja tuli vaihdettua molemmat polttimot uusiin. Nyt näkyy todella hyvin, on ihan eri vekotin.

WD40 kirjoitti:Minulla oli sama havainto MY10 Foresterin (150 tkm) xenonien suhteen, tuntuivat avuttoman tehottomilta. Sitten toinen polttimo sammui ja tuli vaihdettua molemmat polttimot uusiin. Nyt näkyy todella hyvin, on ihan eri vekotin.

Okei no halvin kokeiluhan tämä polttimoiden vaihto nyt sitten on joten täytyy käydä Bilteman kautta kun lähden kohti Tamperetta.

Millanen projekti näissä legacyissä on itse vaihtaa polttimot kun en ole edes vielä konepellin alle vilkassut? Emännän Imprezassa oli nykyautojen tapaan erittäin tiukat välit ja vain ainoastaan heikon ylävartalo lihaksiston turvin sain hennon kätöseni mahtumaan ja sorminäppäryyden ansiosta polttimotkin paikalleen kirosanojen saattelemana, joskin lyöhemmin ilmeni että toinen polttimo oli väärinpäin tms. kun osotti enemmän vasemmalle taivaalle kun tielle..

Meinasin vaihtaa itse polttimot mutta viisaampi kaverini sanoi, että pitää vaihtaa pyöräpesän kautta. Eli sisälokarit pois ja sitten jää käden mentävä kolo, kuulemma. Vein suosiolla korjaamolle. Veloittivat tunnin polttimoiden vaihdosta.

Siis Legassa ja Foressahan on maailman helpoin vaihtaa polttimot, ilmanohjaimen kun ottaa edestä pois apukuskin puolella niin muuta ei tarviikkaan.

Mauri H kirjoitti:Siis Legassa ja Foressahan on maailman helpoin vaihtaa polttimot, ilmanohjaimen kun ottaa edestä pois apukuskin puolella niin muuta ei tarviikkaan.

Ainakin omassa MY10 lekassa lyhyiden valojen polttimoon pääsee käsiksi vain lokasuojan sisältä käsin. Parkki- ja pitkienvalojen polttimot pääsee vaihtamaan konehuoneen puolelta.

chinaski kirjoitti:

Mauri H kirjoitti:Siis Legassa ja Foressahan on maailman helpoin vaihtaa polttimot, ilmanohjaimen kun ottaa edestä pois apukuskin puolella niin muuta ei tarviikkaan.

Ainakin omassa MY10 lekassa lyhyiden valojen polttimoon pääsee käsiksi vain lokasuojan sisältä käsin. Parkki- ja pitkienvalojen polttimot pääsee vaihtamaan konehuoneen puolelta.

Voi muuten ollakin, nyt kun muistelen niin OB:hen vaihdoinkin vain pitkien polttimot. Foreen vaihdon lyhyetkin ja se on helppo homma.

Mauri H kirjoitti:

chinaski kirjoitti:

Mauri H kirjoitti:Siis Legassa ja Foressahan on maailman helpoin vaihtaa polttimot, ilmanohjaimen kun ottaa edestä pois apukuskin puolella niin muuta ei tarviikkaan.

Ainakin omassa MY10 lekassa lyhyiden valojen polttimoon pääsee käsiksi vain lokasuojan sisältä käsin. Parkki- ja pitkienvalojen polttimot pääsee vaihtamaan konehuoneen puolelta.

Voi muuten ollakin, nyt kun muistelen niin OB:hen vaihdoinkin vain pitkien polttimot. Foreen vaihdon lyhyetkin ja se on helppo homma.

Korjausmanuskan mukaan vaihto tapahtuu avaamalla sisälokaria ja sieltä välistä pääsee lyhkäsen polttimon vaihtamaan.

Nyt sitten älyttömän vaivan jälkeen, puoli keulaa purettuna huomattiin, että vaikkakin Xenonit ovat elämänsä loppukaarella, ei niissä ollut vika vaan linssissä, joka oli aivan järkyttävän himmeä kun vertasi vierekkäin uudehkoon vastaavaan. Korjaamotkaan eivät osaa vastata kysymykseen, minkä kokoinen tuo linssi on (koska vaihtavat ilmeisesti aina koko mötikät kerralla ja sehän maksaa tonnin jos ei ylikin, vaikka osa mikä vaihtoa näissäkin usein kaipaa on muutamankympin hintainen....), niin kysellääs täältä kun joku on varmasti näitä aukonut:

Minkä kokoinen on ko. linssi? Ajan puutteen takia ei oikein pystytä ensin aukomaan koko p***aa ja sitten lähteä hakemaan osaa kun tähän reissuun menee sitten tunti, joten jos joku tietää vinkata nyt kokemuksesta niin arvostaisin tietoa.

http://www.subaruclubfinland.net/keskus ... f=18&t=220" onclick="window.open(this.href);return false;
Tuossa Outback langassa samaa keskustelua, käsittääkseni valot lähes samanlaiset. Josko tuolta löytyisi apuja. Joku oli ollut yhteydessä sinne Retrofitlabiin ja selvitellyt asiaa että mikä projektori sinne sopisi.

Oliko sinulla heijastinpinta projektorissa ihan ok? Muilla ollut vissiin siinäkin vikaa. Sinulla siis linssi samentunut ja valotehon lasku johtuu siitä? Asia kiinnostaa minuakin kun isäni Legacyssa samaa ongelmaa eikä viitsisi ostaa niitä alkup. umpioita.

Hekxalite kirjoitti:http://www.subaruclubfinland.net/keskustelu/viewtopic.php?f=18&t=220
Tuossa Outback langassa samaa keskustelua, käsittääkseni valot lähes samanlaiset. Josko tuolta löytyisi apuja. Joku oli ollut yhteydessä sinne Retrofitlabiin ja selvitellyt asiaa että mikä projektori sinne sopisi.

Oliko sinulla heijastinpinta projektorissa ihan ok? Muilla ollut vissiin siinäkin vikaa. Sinulla siis linssi samentunut ja valotehon lasku johtuu siitä? Asia kiinnostaa minuakin kun isäni Legacyssa samaa ongelmaa eikä viitsisi ostaa niitä alkup. umpioita.

Asiantuntevat siskoni mies ja hänen naapurinsa puhuivat vain noista linsseistä eikä omaankaan silmään näy heijastinpinnassa mitään ongelmaa. Sain katsoa ensin kaverin irrotetun ajovalon / linssin läpi ja sitten verrata sitä omaani ja oli se ero jotakuinkin kuin esimerkiksi juuri pesukoneesta otetulla ja käytetyllä lasilla. Jostain täältä minäkin luin, että joku olisi saanut maahantuojalta puolet hyvitystä uusien vaihtamiseen ja tuskin nyt 4 vuotta vanhassa ja 200k ajetussakaan pitäisi tuollaista ongelmaa olla jollei ole valmistusvirhe, joten voisi itsekkin kyllä kysellä hyvitystä.

Joo täältähän tuo homma lähti liikkeelle mallia 2010. Heijastinpintaa ei pysty käytännössä näkemään katsomalla linssiä. Siellä heijastimen ja linssin välissä on harmaa varjostinlevy ja se näkyy siellä. Mutta heijastinpinta oli omassani rapissut alas polttimon yläpuolelta; valokuvio on ok mutta teho olematon.

Retrofitlabin case on vielä tekemättä mutta tarkoitus on se hoitaa loppuun.

Jos joku haluaa nähdä tuon kokoonpanon niin osat löytyy purettuna Kangasalalta.

- Arttu (o5o-5kuus816seiska6)

Juuri hain Legacyn huollosta, kun siihen vaihdettiin uudet ajovaloumpiot takuuna.
Jännä nähdä kuinka paljon parenmmin niillä taas näkee.
Vanhat olikin jo sellaset että ilman sumuvaloja ei nähnyt juuri mitään.
Auto siis MY11 Legacy ja n. 60tkm ajettu.
Hyvää palvelua siis vaikka takuut on ollu ja menny.

Kehtaatko Verkke kertoa mistä liikkeestä saivat väännettyä ne takuuseen? Faijalla on kans MY11 legacy ja vois käydä kyselee vieläkö jotain hyvitystä sais vai meneekö virittämiseksi (RetrofitLab), uusia ei meinata itse maksaa.

Hekxalite kirjoitti:Kehtaatko Verkke kertoa mistä liikkeestä saivat väännettyä ne takuuseen? Faijalla on kans MY11 legacy ja vois käydä kyselee vieläkö jotain hyvitystä sais vai meneekö virittämiseksi (RetrofitLab), uusia ei meinata itse maksaa.

Levorannan Autoliike Tampere
Hoiti vaihdon, ja palvelu muutenkin tuntuu pelaavan loistavasti.
Eräs toinen liike vain vaihtoi polttimot ja kehotti pitämään valot puhtaina???

http://cbplightwerks.com/product/subaru ... uik-03-14/" onclick="window.open(this.href);return false; tuommosen paketin tilasin itselle. mahtava valoteho. alkuperäiset heijjastinpinnat olivat palanu puhki. siinä joutuu vaihtamaan ballastit kun noita ei saa kun h1 mallina

panja kirjoitti:http://cbplightwerks.com/product/subaru-legacy-retro-quik-03-14/ tuommosen paketin tilasin itselle. mahtava valoteho. alkuperäiset heijjastinpinnat olivat palanu puhki. siinä joutuu vaihtamaan ballastit kun noita ei saa kun h1 mallina

Pitää vissiin purkaa umpiot, jotta tuon voi vaihtaa tilalle?

pitää purkaa. tosi helppo homma. saunassa lämmittää kunnolla ne umpiot ja sen jälkeen lasi lähtee helposti irti. mulla meni koko operaatiossa 5 tuntia ja se kyllä oli sen arvoista. paketin tilasin yllä mainitusta paikasta.

Siinä uudet h1 paikalla

panja kirjoitti:pitää purkaa. tosi helppo homma. saunassa lämmittää kunnolla ne umpiot ja sen jälkeen lasi lähtee helposti irti. mulla meni koko operaatiossa 5 tuntia ja se kyllä oli sen arvoista. paketin tilasin yllä mainitusta paikasta.

Mitä kaikkea piti purkaa, jotta umpion sai irti?

panja kirjoitti:[/attachment]
Siinä uudet h1 paikalla

Ei ole ihan korkeussuuntaus vasemman ja oikean puolen välillä kohdallaan.
Tuolla matkalla heittoa ~10 cm (vasen suunnattu alemmas)?

puskuri vain irti. valot suunnattu tuon kuvan jälkeen.

Panja minkä lämpöisessä saunassa lämmitit umpiot ja kuinka kauan? Lämmititkö uudelleen kiinni laitto vaiheessa? Projektia pukkaa viikonlopulle, kun RetrofitLabin paketti saapui tänään niin täytyy yrittää asennella.

Tänään sain asennettua Retrofitlabilta tilatut D2S projektorit ja täytyy sanoa että ovat kirkkaat verrattuna orkkiksiin. Itse tein umpioille samanlaisen pahvilaatikon kuin noissa Retrofitlabin videoissa näkyy. Reilut 10 minsaa kuumailmapistoolilla lämpöä ja umpio on helposti purettavissa.

Maahantuoja vaihtaa kaikkiin 2010 eteenpäin oleviin legacyyn ja outbakkiin uudet umpiot veloituksetta jos on aukoton huoltokirja, kilometrit alle 200 000 ja ikää autolla alle 6v. Tämä on tietoa, soitin laakkoselle että onko näin ja on heinäkuussa tullu maahantuojalta tietoa että polttomoiden vaihdon yhteydessä pitää tarkastaa umpioiden kunto, koska siltä varisee heijjastinpinta pois.
Omaani 2011 outbakkiin vaihdettiin juuri veloituksetta umpiot tuon ongelman takia. Tosin itse piti selvittää tämä tieto ja maksaa laaakosellle yksi turha polttimoiden vaihto ( 300€). Alkupään autot kerkiää vielä viemään remonttiin jos kilometrit antaa myöten

--ms-- kirjoitti:Maahantuoja vaihtaa kaikkiin 2010 eteenpäin oleviin legacyyn ja outbakkiin uudet umpiot veloituksetta jos on aukoton huoltokirja

Niinkuin tuolla huoltokirjalla olisi mitään tekemistä umpion ennenaikaisen ikääntymisen kanssa.
Ei kuulu määräaikaishuoltoihin umpioiden nysvääminen, mutta hyvä ettei tarvitse itse maksaa, on ne sen verran kalliita valaisimia.

Onkohan noihin tullut joku parempi laatuinen projektori tilalle vai onko uusillakin umpioilla sama kohtalo 2-4 vuoden päästä..

Pari viikkoa sitten kävin Laakkosella valittamassa 2011 Outbackin heikkotehoisista xenon-valoista. Kysyin myös että voisivatko selvittää olisiko mahdollista saada maahantuojaa osallistumaan korjauskustannuksiin.
Silloin kommentti oli että ei niissä ole ollut ongelmia eikä maahantuojalta ole tullut mitään infoa. Eikä etukäteen voi kysellä, vaan umpiot on ensin vaihdettava (asiakkaan laskuun tietenkin) ja sen jälkeen niitä voisi ehkä tutkia . Näihin merkkiliikkeen "asiantuntijoihin" pitäisi sitten vielä luottaa .
Tässä vielä lainaus Laakkosen nettisivuilta, jää vaan epäselväksi että mitähän liikettä tässä tarkoitetaan :

"Hyvästä, merkkiin erikoistuneiden ammattilaisten huollosta, varaosatietämyksestä ja korjaamopalveluista ei kannata tinkiä."

Vaihtelua näköjään Laakkosissa... Valitin samasta xenonien projektorien himmentymisestä ja umpiot kuvattiin --> reklamaatio maahantuojalle. Tästä on huomennna viikko ja lupasivat soitella kun tulee vastaus. Jos kielteinen niin otan itse yhteyttä Subaru Nordicin jälkimarkkinointiin ja kuluttajaviranomaisiin. Joka kortti käännetään.
Viimeinen vaihtoehto sitten Retrofitlab ja itse askarrellen projektorit vaihtoon...

juu minnulle sanottiin jurikin tuolla tavalla kun jykke on kirjottanut laakkosella.. Autossani oli laakkos takuu ja korjautin kaikki siihen menevät viat laakkosella ja perushuollot olen tehnyt toisella merkkikorjaamolla. Täältä missä olen teettänyt nämä perushuollot niin oltiin minuun päin yhteydessä että autooni voitaisiin vaihtaa umpiot jos niissä on valot huonontuneet ja ne on nyt vaihdettu. Soitin siitä laakkoselle että kyllä teille 300€ kelpas, mutta oletteko kuulleet että umpiot kuuluisi tarkastaa ja vaihtaa uusiin maahantuoja puolesta, olivat kuulleet muttakun heille ei ollut tullu yhtään huonokuntoista umpiota vastaan... Ei varmaan ole tullu kun vaihtavat vaan polttimot ja voivottelevat että valot on nyt vaan semmoset kun ovat. Hyvittivät kyllä polttimon vaihdon, mutta minun asiakkuuteni loppui tähän.

Eikä tämä ole ainut mitä laakkonen on minun kohallani mokannu tässä muutama:
- diisseli legacy sylkäs öljyt pihalle-> 2kk huollossa ei mitään vikaa, autolla ajettu 20 000km ja väittivät että öljyä ei ole edes tullu pihalle... autoa hakiessani en päässy huollon pihasta edes liikkeelle kun egr oli tukossa... ja taas 1kk huollossa
- 40 000 km kone sitten poks, ja taas laakkosella 1kk, kotia päästyäni kone kolisti oudosti ja taas laakkoselle, olivat unohtaneet pultit kiristää-> kone oli siis irti
-70 000 öljyn vaihto laakkosella ja unohtivat laittaa öljykorkin kiinni, viikonlopun pysty ajaan ennenkö öljyvalo kajahti heti punaselle.

Kuulostaa ihan että siellä laakkosella on ammattiasentajia töissä.

--ms-- kirjoitti:-70 000 öljyn vaihto laakkosella ja unohtivat laittaa öljykorkin kiinni, viikonlopun pysty ajaan ennenkö öljyvalo kajahti heti punaselle.

Itsellä on ollut tapana kurkistaa huollon jälkeen konehuoneeseen ja tarkastaa, että öljykorkki ja -tikku ovat paikoillaan ja samoin muutkin korkit ja irto-osat. Nimenomaan ennen kuin ajaa metriäkään. Ilmansuodatin kotelosta on joskus löytynyt imuilmatötterön kiinnitysnasta ja syylärin alaletkun klemmari on ollut kiristämättä, jne.

Kävin tänään Joensuun Laakkosella kysymässä tuota valo hommaa kun lyhyet valot ovat aivan surkeat. Sanoivat että pitää huoltokirja tuoda heille nii ottavat kopion ja lähettävät Ruotsiin kopion huoltokirjasta. Tapauskohtaisesti korjaavat takuuseen. Auto on OB -10, 191 tkm ajettu. En ollu tuolla autolla liikenteessä nii jäi huoltokirjan näyttäminen ens kertaan.

Tämä umpioiden vaihto tuntuu olevan tavallista kinkkisempi juttu, 5 minuuttia sitten lopetin puhelun Iisalmen Autosompaan, joka on paikallinen merkkiliike, siellä sanoivat että vaihto menee asiakkaan piikkiin, eivät olleet kuulleetkaan moisesta tiedosta maahantuojan suunnasta!

Edit. Asia rupes niin paljon kiinnostamaan että soitin suoraan maahantuojalle, sieltä sanoivat että merkkiliikkeisiin on laitettu tieto että huollon yhteydessä pitää tarkastaa ajovalot, ja jos havaitaan ongelmia ne ratkaistaan maahantuojan kanssa tapauskohtaisesti.

Me edellisessä huollossa monta kuukautta sitten oikein erikseen kysyttiin tuota valojen heikkoutta ja pyydettiin tarkistamaan. ''Vähän heikothan ne oli mutta ei mitään suurempaa näkynyt.'' Lamppujen vaihtoa ehdotettiin ja jos se ei auta niin uudet umpiot, mutta kaikki tietenkin omaan laskuun. Nyt sitten viime viikolla tulikin soitto itse lorjaamon omistajalta, että meidän umpiot odottelee siellä jo meitä ja vaikka nyttemmin on 200tkm mennyt rikki (210tkm), niin saadaan se kuitenkin siihen edelliseen huoltoon (195tkm) merkattua, joten menee takuuna.

Ei voi kun miettiä onko tämä ollut maahantuojalta jotain tahallista vetkuttelua, että mahdollisimman monelta ehtii kilometrit ja muut ehdot täyttyä ennen kuin myönnetään virhe, mistä varmasti 95% autom omistajista ovat raportoineet... Ja ihmetyttää, että kuten muillekkin näköjään, meillekkin vastattiin ettei tälläsestä ongelmasta ole muka heillekkään tullut koskaan valituksia. Korjaamon omistaja itse käsittääkseni kuitenkin emännän pidempiaikainen tuttu ja vakioasiakas, joten haluaisin uskoa että häbelle oltaisiin rehellisiä oltu ja kummastuttaa jos jokainen virheellisten lamppujen omistaja on osunut eri korjaamoihin eikä yhdelläkään korjaamolla ole sattunut olemaan kahta saati useampaa tälläistä asiakasta.

Laakkoselta soitetiin, että maahantuojalta on tullut lupa tilata ja asentaa autooni uudet umpiot. Siis viikko vielä käytännössä ilman lähivaloja. Hyvä kun hoituu näin, ei tarvitse itse askarrella uusia projektoreita.
2011 Outback, 124tkm, huoltokirja aukoton.

Kävin viime viikolla merkkikorjaamolla näyttämässä Legacyn (9/2010, 100 000 km) lähivaloja. Olin ensimmäinen asiakas heillä joka on valittanut valoista, ongelma oli heille uusi. Pienen etsimisen jälkeen löysivät huoltotiedotteen asiasta. Sitten mitattiin valojen kirkkaus ja katsottiin valokuvio sekä suuntaus. Kaikki oli kunnossa, ei lähelläkään huoltotiedotteen edellyttämiä kriteerejä. Maahantuojan mukaan valokuvion pitäisi suunnilleen olla suttuinen tahra seinällä. Eli korjaamo teki, mitä maahantuoja edellytti, heidän toimintansa oli asiallista ja palvelu hyvää.

Ajossa vasen valo on himmeämpi ja sen epäsymmetrinen alue loppuu ikään kuin kesken. Tien vasemmman reunan valaisu on huonompi kuin vajaat 400 000 km ajetun Citroen xsaran (facelift) halogeeneilla. Eli ilmeisesti umpiosta on alkanut lähteä pintaa irti, ei ole ongelma äitynyt tarpeeksi pahaksi? Vielä. Oikean ja vasemman lyhdyn eron näkee selvästi kun ajaa auton hämärässä autohallissa 10 metrin päähän seinästä.

Ilmeisesti huonolaatuisia umpioita on liikkeellä paljon. Jos merkkiuskollisuudella ratsastava maahantuoja hoitaisi asian tyylikkäästi, he pitäisivät huolen että jokainen merkkikorjaamolla huollossa käyvä auto tarkastettaisiin . Jos tarkastus vaatii umpioiden irrotuksen niin sitten vaan irti ja lasku tehtaalle. Tarkastaminen saattaisi myös onnistua polttimon reiästä "valokuitukiikarilla" ilman irroittamista. Pitkä siivu hyötyajoneuvopuolella hommissa niin en voi muuta kun ihmetellä tätä Subarun touhua kun luen näitä laakkonen ym kohelluksia. Valot ovat tärkeä osatekijä, kun puhutaan liikenneturvallisuudesta. Se hyvä puoli on, että me Subarukuskit olemme heränneet ja puutumme asiaan, toivottavasti valot saadaan kuntoon. Tehtaan liikevoitossa ei näy muutaman sadan auton tarkastaminen pari tuntia per kottero. Asiakastyytyväisyydessä kyllä.

En tietysti tyytynyt siihen vastaukseen minkä pari viikkoa sitten sain Laakkoselta. Olen muutaman kerran aikaisemminkin ollut vastaavassa tilanteessa eri merkkien kanssa ja päätin että nytkin katsotaan korvausvastuut loppuun asti, vaikka sitten kuluttajansuojan kautta .
Kävin kysymässä asiaa uudelleen toiselta huoltoneuvojalta, jolle kerroin kuulleeni huhua että maahantuojalta olisi tullut asiaan liittyvää ohjeistusta ja umpioita olisi jopa korvattu asiakkaille. Samalla tietysti pyysin selvittämään mahdollista maahantuojan vastaantuloa korjauskustannuksissa. Kerroin myös että ymmärrän tietysti ettei takuu ole enää voimassa 104 tkm ajetussa vm. 2011 autossa, mutta olettaisin että ajovaloumpioden oletettu kestoikä on huomattavasti enemmän.
Huoltoneuvoja muisteli nähneensä asiaan liittyvän tiedotteen, mutta ei sitä heti löytänyt ja lupasi palata asiaan. Muutaman päivän päästä hän soitti ja kertoi että asiasta on huoltotiedote, uusien umpioiden hinta on 670 euroa kappale ja vaihtotyö päälle, mutta vielä ei ole selvittänyt korvauskäytäntöä ja lupasi ilmoittaa kun saa siihen selvyyden. Seuraavana päivänä tuli uusi soitto ja hän ilmoitti että varataan aika umpioiden vaihtoon, minulle ei aiheudu siitä kustannuksia .
Onneksi nyt näyttäisi siltä, että ainakin minun tapauksessa maahantuoja tai tehdas ottaa vastuun niinkuin tällaisessa asiassa kuuluukin tehdä .

Noin sitä pitää jykke. Ehkä pato murtuu ja maahantuoja alkaa tarkastuttaa autoja. Maahantuojien ja korjaamojen kanssa painiminen on vaikeaa ellei ole autoalalla tai muuten perehtynyt kuluttajan oikeuksiin ja tottunut "riitelemään". Kun tässä valo-ongelmassa ei ole lainkaan kyse yksittäistapauksista, niin olisi perusteet takaisinkutsukampanjalle. Näin ongelma kirjattaisiin myös trafin takaisinkutsulistalle.

Edit: eipä ole Subaruja trafin listalla ollenkaan. Hmm

faillite kirjoitti:Noin sitä pitää jykke. Ehkä pato murtuu ja maahantuoja alkaa tarkastuttaa autoja. Maahantuojien ja korjaamojen kanssa painiminen on vaikeaa ellei ole autoalalla tai muuten perehtynyt kuluttajan oikeuksiin ja tottunut "riitelemään". Kun tässä valo-ongelmassa ei ole lainkaan kyse yksittäistapauksista, niin olisi perusteet takaisinkutsukampanjalle. Näin ongelma kirjattaisiin myös trafin takaisinkutsulistalle.

Edit: eipä ole Subaruja trafin listalla ollenkaan. Hmm

Tuota olen itsekin ihmetellyt että miten ei Trafin listaan ole päätynyt mitään Subarun takaisinkutsuja tai korjauksia. Lie useampiakin mitä tuolla pitäisi olla, otetaan nyt vaikka esimerkiksi kohtuu tuore jarruputkiasia jonka voisi kuvitella listalle päätyneen:

http://yle.fi/uutiset/subaru_vetaa_auto ... sa/6562874" onclick="window.open(this.href);return false;

-11 outback ajettu 120tkm tänään vaihtu molemmat umpiot levorannan kautta ilmaiseksi. Vuosi sitten vaihtaessa olisi saanut toisen umpion maahantuojalta ilmaiseksi,hintaa ois jääny +700e. Eli maahantuoja on "tunnustanu ongelman kokonaan.

Takuuseen vaihtavat umpiot mullekkin vm. -10 ja 192tkm ajettuun Outbackkiin. Joensuun Laakkosen huoltoneuvoja sano että vika on ollu viallisissa tehtaan asentamissa xenon polttimoissa jotka ovat rikkoneet heijastinpinnat.

Omaani laitan heti uusien umpioiden asennuksen jälkeen DRL-valot. Poistan sumarit ja ledit tilalle. Ohjaus siten, että latausjännite käskyttää ne päälle ja sammutuksen ohjaus parkkien piuhoilta. Teoriassa jatkossa voisi ajella valot AUTO-asennossa ja ei turhaan noita xenoneita tarvitse poltella jos uudetkin umpiot on jotain kuralaatua...

Samaa modausta miettinyt itsekin. Olisiko tietoa sopiiko jotkin led valot suoraan sumuvalojen tilalle?

Täällä sama suunnitelma. Philipsin ledit on odottanut jo puoli vuotta kaapin pohjalla, suorakaiteen muotoiset pitkät ja matalat. En ajatellut asentaa nätisti, ruuvilla vain kiinni puskuriin alailmanottoaukkojen yläreunaan roikkumaan.

Mistä saisi sähkökaaviot, siis sellaiset oikeat dieselin kaaviot? Ainakin virransyöttöpuoli (sulakerasiat, lataus jne) ei ole täysin yhtenevä foorumilla jaossa olleiden jenkkikaavioiden kanssa. Ei ole oikein aikaa eikä intoa tehdä mittauksia ja täydentää niitä. Esimerkiksi laturista lähtee kolme ohutta johtoa, kaavioissa vain yksi. Suhtaudun epäilevästi siihen, että päivävaloille löytyisi sähköä latauspiiristä. Joku valoja asentanut sähköguru nolatkoon minut.

Pitäisikö meidän aloittaa uusi topic DRL-valoille?

jykke kirjoitti:Samaa modausta miettinyt itsekin. Olisiko tietoa sopiiko jotkin led valot suoraan sumuvalojen tilalle?

Jostain luin, että 70mm käy joten sellaiset tuli ebaysta ostettua. Kiina-laatua, mutta sen verran kokeiluhomma ettei viitsi aluksi paljon sijoittaa.

Sähköihin ei pahemmin tarvitse ajatuksia tuhlata; ohjausboksi suoraan kiinni akkuun ja boksi kytkee valot päälle kun akun napojen jännite nousee. Samasta boksista piuha parkkipolttimon + karvaan ja dlr sammuu. Näin ainakin noiden kytkentäohjeiden mukaan. Raportoin kunhan saa aikaa laittaa kiinni...

Ja oma säie dlr -valoille voisi olla hyvä. Kukas moderaattori siirtää...?