00 s/tb Foresterissa ärsyttävä suuttimen sähkövika
Lähetetty: 06 Huhti 2015, 12:25
JDM Forester s/tb vm. 2000, EJ205. Kone täysin stocki. Automaattivaihteet. Kilsoja 160tkm
Engine Check palaa toisinaan ja tehot kateissa. Diagnostiikkapiuhat yhdistämällä kojelaudan alta saan oheisen vikakoodin: P0202 Fuel Injector Circuit Malfunction – #2.
Jotain kosketushäikkää, hapettunutta liitintä tms. olen kovasti epäillyt, muttei ole vielä syypäätä löytynyt.
Ongelma alkoi viime kesänä, muttei juurikaan vaivannut silloin. CE-valo tuli silloin ihan aniharvoin ja ei ilmennyt tehojen katoamista tai muuta ajoon vaikuttavaa. Ongelma katosikin itsekseen ehkä pariksi kuukaudeksi moottoripesun jälkeen, mutta nyttemmin on palannut. Konepesun jälkeen vetelin WD-40 sinne tänne ja olettaisin, että onnistuin tällä tavoin vahingossa voitelemaan tämän mahdollisesti hapettuneen liittimen ja fiksaamaan ongelman. Onnea kesti tosiaan vain jonkin aikaa ja nyt tuo sama onkkelma on taas vaivannut jokusen kuukauden.
Aikaisemmin auto on ollut taloyhtiön lämpimässä sisähallissa yöt. Nyt tosin muutettiin maaseudulle muutama kuukausi sitten ja täällä auto on pihalla 100% ajasta. Auto ei selkeästi ole tykännyt tästä muutoksesta, sillä nyt ongelma on pahentunut kun se on ollut parkissa räntäsateessa. Ongelma pahenee ihan selkeästi kostealla säällä. Nyt kun on ollut matalapainetta ja satanut koko ajan, on myös CE-valokin palanut suunnilleen koko ajan. Motaria kun on jonkun aikaa ajanut, alkaa CE-valokin häipyä. Alkaisiko siinä konehuone sitten sen verran kuivua pienen ajon jälkeen tms. Kuivalla säällä tosiaan toimii yleensä ihan normaalisti ja CE-valo saattaa korkeintaan käväistä laudassa. Tehotkin pysyy tällöin tallessa suht normaalisti. Nyt tässä keväällä tosiaan kun on ollut tosi märkää, ei pääse kiihdyttämään kunnolla ollenkaan. Mitä kostampaa, sitä nihkeämmin auto kiihtyy.
Jos CE-valo palaa, saattaa se häippäistä kun vähän painelee kaasua, esim. liikennevaloissa kun on vaihde vapaalla. Vaihteen ollessa päällä se ei katoa vaikka ottaisi jalkaa pois kaasulta. Tasaisessa vauhdissa se ei katoa eikä välttämättä ilmestykään kovin helposti. Kaupunkiajossa tulee ja menee tiuhemmin.
Suuttimet vaihdettu kuukausi sitten, mutta se ei oikeastaan vaikuttanut mihinkään.
Erinäisiä liittimiä olen yrittänyt putsailla kontakti-sprayllä ja WD-40:llä. Akun takana olevat kaksi isoa pääliitintä olen pariin kertaan putsannut, muttei näyttäisi olevan vika siellä. Sen kakkospytyn suuttimen liittimen kanssa putsasin, muttei tainnut olla vika sielläkään. Se liitin tuntuu ehkä vähän löysältä, muttei senkään renklaaminen ole vaikuttanut mihinkään. Ei edes näyttänyt silmin nähden hapettuneelta tms.
Silloin kun ongelmaa ilmenee, ei auto tosiaan kiihdy sitten niin mitenkään. Ahtopaineet nousevat jonnekin 0,5 barin tuntumaan tuolloin tosi helposti, mutta silloinkaan ei tosiaan kiihdy kuten kuuluisi. Kun tuo engine check ei pala, kiihtyy ihan ripeästi.
Nyt on ainakin oma mielikuvitus loppunut, joten sattuisiko jollekin tulemaan jotain hyödyllistä mieleen? Varmastkin Rantakareella käynti edessä, mutta jos nyt vielä yrittäisi kerran.
Engine Check palaa toisinaan ja tehot kateissa. Diagnostiikkapiuhat yhdistämällä kojelaudan alta saan oheisen vikakoodin: P0202 Fuel Injector Circuit Malfunction – #2.
Jotain kosketushäikkää, hapettunutta liitintä tms. olen kovasti epäillyt, muttei ole vielä syypäätä löytynyt.
Ongelma alkoi viime kesänä, muttei juurikaan vaivannut silloin. CE-valo tuli silloin ihan aniharvoin ja ei ilmennyt tehojen katoamista tai muuta ajoon vaikuttavaa. Ongelma katosikin itsekseen ehkä pariksi kuukaudeksi moottoripesun jälkeen, mutta nyttemmin on palannut. Konepesun jälkeen vetelin WD-40 sinne tänne ja olettaisin, että onnistuin tällä tavoin vahingossa voitelemaan tämän mahdollisesti hapettuneen liittimen ja fiksaamaan ongelman. Onnea kesti tosiaan vain jonkin aikaa ja nyt tuo sama onkkelma on taas vaivannut jokusen kuukauden.
Aikaisemmin auto on ollut taloyhtiön lämpimässä sisähallissa yöt. Nyt tosin muutettiin maaseudulle muutama kuukausi sitten ja täällä auto on pihalla 100% ajasta. Auto ei selkeästi ole tykännyt tästä muutoksesta, sillä nyt ongelma on pahentunut kun se on ollut parkissa räntäsateessa. Ongelma pahenee ihan selkeästi kostealla säällä. Nyt kun on ollut matalapainetta ja satanut koko ajan, on myös CE-valokin palanut suunnilleen koko ajan. Motaria kun on jonkun aikaa ajanut, alkaa CE-valokin häipyä. Alkaisiko siinä konehuone sitten sen verran kuivua pienen ajon jälkeen tms. Kuivalla säällä tosiaan toimii yleensä ihan normaalisti ja CE-valo saattaa korkeintaan käväistä laudassa. Tehotkin pysyy tällöin tallessa suht normaalisti. Nyt tässä keväällä tosiaan kun on ollut tosi märkää, ei pääse kiihdyttämään kunnolla ollenkaan. Mitä kostampaa, sitä nihkeämmin auto kiihtyy.
Jos CE-valo palaa, saattaa se häippäistä kun vähän painelee kaasua, esim. liikennevaloissa kun on vaihde vapaalla. Vaihteen ollessa päällä se ei katoa vaikka ottaisi jalkaa pois kaasulta. Tasaisessa vauhdissa se ei katoa eikä välttämättä ilmestykään kovin helposti. Kaupunkiajossa tulee ja menee tiuhemmin.
Suuttimet vaihdettu kuukausi sitten, mutta se ei oikeastaan vaikuttanut mihinkään.
Erinäisiä liittimiä olen yrittänyt putsailla kontakti-sprayllä ja WD-40:llä. Akun takana olevat kaksi isoa pääliitintä olen pariin kertaan putsannut, muttei näyttäisi olevan vika siellä. Sen kakkospytyn suuttimen liittimen kanssa putsasin, muttei tainnut olla vika sielläkään. Se liitin tuntuu ehkä vähän löysältä, muttei senkään renklaaminen ole vaikuttanut mihinkään. Ei edes näyttänyt silmin nähden hapettuneelta tms.
Silloin kun ongelmaa ilmenee, ei auto tosiaan kiihdy sitten niin mitenkään. Ahtopaineet nousevat jonnekin 0,5 barin tuntumaan tuolloin tosi helposti, mutta silloinkaan ei tosiaan kiihdy kuten kuuluisi. Kun tuo engine check ei pala, kiihtyy ihan ripeästi.
Nyt on ainakin oma mielikuvitus loppunut, joten sattuisiko jollekin tulemaan jotain hyödyllistä mieleen? Varmastkin Rantakareella käynti edessä, mutta jos nyt vielä yrittäisi kerran.
