Subaru Legacy 2009 5EAT öljynvaihto kysymyksiä

[Tommisatta91]

Moro, uutena tulokkaana tälle foorumille (ja myöski suht tuoreena subarumiehenä, n. vuosi subarulla ajelua takana) olis vähän kysyttävää vaihteistoöljyjen "tee-se-itse" vaihdosta. Kyseessä siis japanintuonti Legacy Gt moottorina EJ20X ja laatikkona tuo otsikossa mainittu 5EAT (varustettuna nuilla ns. "läpsyköillä" mitkä löytyy ratin tyvestä, oikeammin vissiin nimitys sportshift..? jos tällä siis mitään väliä on..Koitin tuossa vähän etsiskellä mutten ainakaan pikaisella haulla löytänyt vastauksia, jos niitä kuitenkin jossain topicissa on jo olemassa niin pahoittelen siinä tapauksessa turhaa topiccia)

Ja nyt sitten niihin kysymyksiin;
-Mitä laatikkoöljyä porukka käyttää yleensä moiseen..? Subarun orkkisöljyä saa toki mutta onko jotain halvempaa yhtä hyvää vaihtoehtoa..?
-Miten olette yleensä vaihtaneet, huuhtelemalla vai ihan perus valuttamalla ja uudet sisään (ja jos huuhtelemalla niin miten tapahtuu käytännössä tarkalleen.?)
-Vaihtoväli suositukset, kuinka usein kannattaa vaihtaa..?

Tarkotuksena ois myös vaihdella muitaki öljyjä, moottoriöljyt sekä myös perän ja jakolaatikon öljyt mutta lähinnä eniten mietityttää tuo vaihteisto, henkilöauton automaattilaatikkoihin kun ei ole koskaan ennen tullut vaihdeltua öljyjä niin mielellään varmistelee asioita ennen kun alkaa tekemään
Perä ja jakolaatikko vissiin kuitenkin menee ainakin ihan perus "tyhjäksi valutus ja uudet sisään" -meiningillä..?

Kiitokset vastauksista jo etukäteen!

[metamets]

Joo, perä- ja diffi- menee tosiaan vanhat ulos uudet sisään menetelmällä. Mitä nyt öljyihin tulee, niin olen havainnut ihan hyväksi nuo Motulin öljyt ja litkut. Ainakin omassa 6 vaihteisessa STI-vaihdelaatikossa toiminut ihan hyvin.

Muista vaihtaa ohjaustehostimen litkut samalla. Niitä ei kukaan ikinä vaihda jostain ihmeellisestä syystä. No, itseasiassa, nyt kun kerran aloitit litkujen vaihtamisen niin vaihda kaikki, ellet sattunut olemaan onnekas ja saamaan huoltokirjaa mukana mistä nuo nestevaihdot käy ilmi. Mieluummin sitä nyt kuitenkin nyt tämmöittiin keväällä/alkukesällä käy kaikki komponentit läpi ja löytää mahdolliset vuodot niin ei mee kesä vatuiksi.

Oman japsituontisubarun kanssa kävi silleen hassusti että huoltokirja tuli mukana, mutta siihen ei oltu mitään merkattu, vaikka huoltoja oltiin kuitenkin tehty. Hyvä mahdollisuushan tuo oli opetella ja tehdä kaikki huoltohommat ennen kummallisempia ajoja.

[Tommisatta91]

Juu, no pitänee vähän katella motulin hintoja.. Nuista ohjaustehostin öljyistä, ei ollut kyllä suunnitelmissa, ei ole kyllä itselläkään koskaan mihinkään kamppeeseen tullut niitä vaihdeltua, päivätöikseen tulee korjattua/huollettua kuorma-autoja yms muita isompia kamppeita enkä ole kyllä sielläkään törmänny että oltais vaihdeltu tehostinöljyjä (toki eri asia jos on jotain vikaa öljyissä).. En toki sano niinkään etteikö kannata vaihtaa niitäki, ei varmasti haittaa ole mutta ei ollut tosiaan suunnitelmissa

Mitä huoltokirjaan tulee niin tuli kyllä huoltovihko matkassa missä merkintöjäkin on japanin ajoilta ihan asialle asti vaan sattumoisin on tuo japanin kielikurssi käymättä niin on sen verran kryptistä tekstiä ettei ymmärrä samalla logiikalla itekkin tässä nyt liikenteessähän että hyvä oppia tekemään ite nuitaki hommia

[Reetuhai2]

Nuista ohjaustehostin öljyistä, ei ollut kyllä suunnitelmissa, ei ole kyllä itselläkään koskaan mihinkään kamppeeseen tullut niitä vaihdeltua, päivätöikseen tulee korjattua/huollettua kuorma-autoja yms muita isompia kamppeita enkä ole kyllä sielläkään törmänny että oltais vaihdeltu tehostinöljyjä

Oot selvästi merkkiliikkeessä töissä. Ja mä haluan myös nähdä sen, joka subarun jakolaatikkoon vaihtaa erikseen öljyt.

[-teme-]

Etu ja takaperään menee sama öljy 75w-90 GL5. Etuperä muistaakseni 1.8l ja taakse 0.8l. Laattikon öljyt voi vaihtaa valuttamalla vanhat pois ja mittaamalla paljonko tuli ulos ja saman verran sisään. Sitten vaan laatikko lämpöseks kaikki vaihteet läpi ja tarkastaa pinnan. Tai sitten suorittaa huuhtelun eli valuttaa öljypohjan tyhjäksi, täyttää se uudella öljyllä jonka jälkeen lauhduttimelta paluuputki irti ja astiaan. Sen jälkeen käyttää autoa käynnissä hetken (tähän olisi hyvä olla kaveri avuksi) jonka jälkeen täyttää öljypohjan uudelleen uudellä öljyllä, ja tätä toistetaan niin pitkään että lauhduttimen putkesta tulee uutta öljyä, silloin on kaikki laatikon öljyt vaihdettu myös turbiinin. Ja kannattaa kurkata akun taakse lokarin sisään onko öljynsuodatin siellä vai öljypohjan sisällä.

Tuossa huuhtelussa ei sitten kannata päästää laatikon vetämään ilmoja, eli öljypohjassa on 4-5 litraa öljyä niin astia johon valuttaa kannattaa olla huomattavasti pienempi esim. 2l jolloin tietää kun astia on täynnä niin voi laittaa uutta öljyä sen 2 litraa lisää jolloin pohjassa on aina riittävästi öljyä.

https://www.motonet.fi/fi/tuote/590097/ ... le-3309-1l" onclick="window.open(this.href);return false;
Tuota voi laittaa laatikkoon.

[Tommisatta91]

Noniin suurkiitokset kaikille vastauksista, hyviä vinkkejä on tullu Nyt olis sitte öljyt vaihdeltu, laatikoa en vielä huuhdellut, voisin sen kyllä lähiaikoina vielä tehdä mahdollisesti, tällä kertaa tyydyin tekemään vain ns "valutus" vaihdon eli laatikko tyhjäksi ja uudet tilalle koekäyttöineen jne päivinee... Tuosta huuhtelusta vielä sen verran että mikäs letku siellä lauhduttimella nyt onkaan sitten se paluuletku mikä pitää huuhdeltaessa irrottaa..?

[-teme-]

Vähän myöhässä mutta laitetaan nyt tänne jos joku löytää helpommalla. Paluu putki on laatikosta tuleva keulan puoleinen lyhyempi kumiletku. Eli kun katsoo laihdutinta auton oikealta puolelta niin laatikosta tulee 2 putkea vierekkäin jotka yhtyy kumiletkuilla lauhduttimeen. Tällöin oikea eli keulan puoleinen on paluu.