Subaru Club Finland ry

Nyt olis parvi äly tarpeen tahi hyvät neuvot...molemmat käy

Broleemana on vaihtomoottorin (-12 euro5) tehojen pätkintä satunnaisesti ilman mitään vikakoodeja...

Foreen vaihdettiin puolimoottori (ee20z euro5) joka toimi vaihdon jälkeen hyvin n.1tkm jonka jälkeen alkoi tehojen pätkiminen seuraavanlaisesti:

- moottorin kierrokset/tehot putoaa tyhjäkäynnille eikä tottele kaasua jollei vaihda vaihdetta tai odota hetkeä jonka jälkee toimii 100m tai 10km...
- lämpimänä tekee herkemmin näitä oireita, kylmällä moottorilla saattaa päästä kilometrejä ennen ensimmäistä tehonpätkäisyä.
- lämpimällä moottorilla moottorin sammutus helpottaa tilannetta jonka jälkeen saattaa päästä taasen kilometrejä...
- lähtee käyntiin kylmänä sekä lämpimänä hyvin ja käy tasaisesti.

Auto ei anna mitään vikakoodeja mittaristoon eikä odb porttiin, kokeiltu on Autocom, Torque, Wurth wow ja Kess eikä tule vikakoodin ujetta..

Autosta on ohjelmoitu sekä poistettu fyysisesti dpf ja egr.

Vaihdettuja osia toimivasta samanlaisesta autosta lämpötila anturit, ahtopaine anturi, ilmamassa, kaasuläppä...voi olla muitakin en nyt muista enempää.. vaihto osat toimii toisessa autossa.

Puolimoottoriin asennettiin entisen moottorin suuttimet (euro4), turbo (euro4) ja muut toimilaitteet...

Rupee keinot loppuu ?? Oikos kellää ideoita??

Ilmamassamittari. Myös tukkoinen ilmansuodatin voi olla syynä, ai että mistäkö tiedän

Vaihdettu ilmamassa ja suodatin eikä vaikutusta oireisiin....

Millä on vikakoodit tarkastettu?

Auto ei anna mitään vikakoodeja mittaristoon eikä odb porttiin, kokeiltu on Autocom, Torque, Wurth wow ja Kess eikä tule vikakoodin ujetta...

Missä DPF:n poisto ja ohjelmointi on tehty?

Lähetetty minun SM-N975F laitteesta Tapatalkilla

Täällä Joensuussa mut vika oli jo ennen poistoja ja ohjelmointia..

No sehän olis melkein livedataa seurattava ja katsoa mitä siellä tapahtuu kun vika tulee päälle.

Veikkaan että joku anturi siellä sekoilee mutta ei mene yli hälytysrajojen. Esim. ahtopaine tai railpaine.

No tänään vaihdetaan railipaineanturi ja toinen korkeepaine pumpun antureista...

Nostettaan vanhaa ketjua.

Mulla on huollettavana vastaavilla oireilla oleva -08 Forester. Eli voima katoaa (eli ei vastaa kaasupolkimeen) satunnaisesti noin 3500 rpm kohdalla, ja palaa kun painaa kytkimen pohjaan ja odottaa kierrosten putoamista tonnin paikkeille

Eli Maf- ja ahtopaine-anturit puhdistettu, ilma- ja polttoainesuodatin vaihdettu, ahtoputket tarkastettu, ei anna vikakoodeja. Moottori vaihdettu ja DPF ehkä tyhjätty edellisen omistajan toimesta.

Olisko kellään ideoita?

Kesällä pitää ainakin tulpata egr ja puhdistaa imusarja