Subaru Club Finland ry

Outback 2010 2.0D turbon vaihdattaneita linjoilla. Missä hinnoissa liikkuu vaihtotyö, uusi turbo yms?

Jos on vaan pystyy autoo seisottamaan vähän aikaa niin ehdottomasti kannattaa vanha huollattaa, 400-500e. väliin pitäs huolto olla turbolle jos viet irrallaan.

Auto kävi Laakkosen huollossa, vaihtoivat egr venttiilin, savutus edelleen ja olisivat halunneet turbon vaihtaa.
Nyt vaihdoin auton toiseen firmaan vian selvittelyyn. Selvisi että näistä kuulemma voidaan ohittaa egr ja Hiukkassuodatin, selvitin asiaa ja niinhän olikin tehty. Egr vaihto oli siis täysin turha.
Kummastelen vaan että miksi ei Laakkonen missään vaiheessa pyytänyt selvittämään että onko autoa ohjelmoitu...ei ole minulle edes tullut mieleen että niin voi tehdä. Niin, on kuulemma täysin merkkiliikkeen tiedossa että näitä ohituksia tehdään.
Jäi kyllä niin p***a maku Laakkosen toiminnasta...
Ihmettelen vaan että eikö sitä testerillä olevinaan näe että on ohjelmoitu...

En oo subarua päässyt merkkitesterillä kattomaan mutta muita merkkejä mitä olen, ei, sitä ei näe onko ohjelmoitu. Voi päätellä esim. anturiarvoja seuraamalla tai parametrejä tutkimalla mutta ei siitä mitään näkyvää ilmoitusta tule. Tiedossa on toki merkkiliikkeilläkin että "kentällä" ohjelmoidaan noita päästövehkeitä pois.

Erimar kirjoitti:Auto kävi Laakkosen huollossa, vaihtoivat egr venttiilin, savutus edelleen ja olisivat halunneet turbon vaihtaa.
Nyt vaihdoin auton toiseen firmaan vian selvittelyyn. Selvisi että näistä kuulemma voidaan ohittaa egr ja Hiukkassuodatin, selvitin asiaa ja niinhän olikin tehty. Egr vaihto oli siis täysin turha.
Kummastelen vaan että miksi ei Laakkonen missään vaiheessa pyytänyt selvittämään että onko autoa ohjelmoitu...ei ole minulle edes tullut mieleen että niin voi tehdä. Niin, on kuulemma täysin merkkiliikkeen tiedossa että näitä ohituksia tehdään.
Jäi kyllä niin p***a maku Laakkosen toiminnasta...
Ihmettelen vaan että eikö sitä testerillä olevinaan näe että on ohjelmoitu...

Hukkaako moottoriöljyä?

Kuitissa näin
vikakoodi P0101 ilman virtauksessa, ahtoputket ok
Mekaaninen diagnoosi, egr venttiili ei tottele testeriä, testattu myös ajaessa, kokoajan auki -30 astetta.
Öljyä välitilassa. Turbo rikki??


Kuitin mukaan Laakkonen sitä lisännyt 1,5 l. Viime öljynvaihdon jälkeen ajettu päälle 9500 km.
Nuo ahtoputket ne koklas vaan pikasesti käsillä ja totesivat että ei oo siellä vikaa.

Kuitista ei tosin selviä että korjautuiko egr "vika". Jos sitä ei oo vaihdon jälkeen päivitetty niin edelleenhän se on toimimaton.

Onkos se savu sinistä vai mustaa?

Mustaa.

Egr vaihdon jälkeen sopeutettu. Selvää vastausta siihen että toimiiko se nyt vai ei, en saanut.

Tarkistappa se imusarjan ja coolerin välinen putkin ihan kunnolla, se on hyvin yleinen vika paikka kun se halkee niin ahtopaine karkaa siitä pihalle jolloin kone käy rikkaalla.

Ja ahtoputken lisäksi, koska se ehkä hörppii ylimääräistä öljyä, niin mahdollinen myös tämä: http://www.subaruclubfinland.net/keskus ... =16&t=5739

Eikös rikkinäiset suuttimet myös aiheuta mustaa savutusta?
Jos hiukkasloukku on deletoitu niin varmasti egr-venttiilikin on ohjemoitu pysymään kiinni.


Lähetetty minun SM-N975F laitteesta Tapatalkilla