Subaru Club Finland ry

Alkoi kytkin oireilemaan ensin niin että yhtäkkiä kesken ajon ei mennyt vaihteet päälle enää. (Kytkin ei irroittanut kunnolla). Sitten alkoi ilmaus rumba, kun ajattelin että siinä vika, mutta ei suuremmin vaikutusta. Sitten vaihdoin toisesta autosta työ sylinterin ja ilmaisun taas ja ei vaikutusta. Sen jälkeen vaihdoin pääsylinterin ja pienen ilmauksen jälkeen alkoi vaihteet mennä todella herkästi päälle. No siitä sitten meinasin lähteä koeajolle, mutta enpäs lähtenytkään, kun nyt luistaa kytkin aivan älyttömästi.
Ja ennen tätä kaikkea kytkin ei ole luistanut yhtään.
Onkos kokemuksia vastaavasta tai aavistusta missä vika???
Auto on siis legacy 2.5 vm2000

Olisko asetelma väsynyt.

-teme- kirjoitti:Olisko asetelma väsynyt.

Eikös asetelman juostoluiskien väsyneisyys aiheuta ennemminkin sen ettei kytkin irroita kunnolla, eikä luistamista?

Kaikki on mahdollista elävässä elämässä.

-teme- kirjoitti:Kaikki on mahdollista elävässä elämässä.

Kaikkihan on mahdollista. On vaan hieman ihmeellistä kun ensin kytkin pitää , kuin tauti, ja seuraavalla käynnistyksellä luistaa kun mu..ku märässä pil...sa.
Tuli mieleen et periaatteessa se vois olla jumittunu painelaakerikin.
Mutta täytyy nostaa mosa pois ja katsoa.

Otat työsylinterin irti ja koeajo raakana, sit tiiät onko kytkimessä vai muualla. Ja mä ehkä koittasin vielä vaihtaa letkun, jos siellä on joku sisänen rikko, mikä estää nestettä liikkumasta kunnolla.

Reetuhai2 kirjoitti:Otat työsylinterin irti ja koeajo raakana, sit tiiät onko kytkimessä vai muualla. Ja mä ehkä koittasin vielä vaihtaa letkun, jos siellä on joku sisänen rikko, mikä estää nestettä liikkumasta kunnolla.

Tiedän sen kokeilemattakin, että syy luistamiseen löytyy kytkin kotelon sisältä, mutta mikä.

Ja sellaisen lisähuomion tein äsken, että kun sormin yrittää heiluttaa kytkinhaarukkaa sitä kohdasta mistä työ sylinteri sitä painaa, niin se tuntuu todella jäykältä eikä välystä ole yhtään. Ennen kuin kytkin alkoi luistaa sitä oli. Ja on myös kaikissa muissa subaruissa mitä pihalla on. (4kpl)

Siks mä koittasin vielä sen letkun vaihtaa. Jos on sisältä rikki, ei oo enää päästäny nestettä kunnolla toiselle sylinterille ja ei oo irrottanu kunnolla. Nyt oot onnistunu ilmatessa saamaan paineen sylinterille, ja kytkin luistaa. Mutta jos tietysti oot varma että kytkin on loppu, ni mitä sitä täältä kyselee Siinähän se selvii ku ottaa lootan pois että mikä vika.

Reetuhai2 kirjoitti:Siks mä koittasin vielä sen letkun vaihtaa. Jos on sisältä rikki, ei oo enää päästäny nestettä kunnolla toiselle sylinterille ja ei oo irrottanu kunnolla. Nyt oot onnistunu ilmatessa saamaan paineen sylinterille, ja kytkin luistaa. Mutta jos tietysti oot varma että kytkin on loppu, ni mitä sitä täältä kyselee Siinähän se selvii ku ottaa lootan pois että mikä vika.

Työsylinterin pää liikkuu herkästi sisään, joten ei siellä painetta ole. Ja levy tuskin kuluu auton ollessa sammuksissa 5 min. Tuntuu kuin siellä olisi jokin jumissa. Mutta täytyy nostaa se moottori pois ja katsoa.

Kytkinhaarukka puhki siitä keskeltä mihin se kuula nojautuu ja jonka varassa "keinuu", oli omassa Foressa sama juttu..

Kts kuvat

SixStars kirjoitti:Kytkinhaarukka puhki siitä keskeltä mihin se kuula nojautuu ja jonka varassa "keinuu", oli omassa Foressa sama juttu..

Hyvä veikkaus, mutta kyllä se ehjältä näytti. Aiheuttiko se sulla luistamista? Toi kytkinhaarukka tuli tutuksi toisesta lekasta viime kesänä, kun toinen haara meni poikki kokonaan.

Aiheutti juurikin luistamista kun ensin myös ilmasin tsydeemin ja luulin että "Jes toimii" kun poljin nousi puolestavälistä takas ylös, koeajo paljasti että eipäs toimikaan ..

Jos tuon kuvan näit ni toisiaan itse haarukka ehjä mutta toi "kuulakuppi" puhki ja sehän aika hyvin "bindaa" sen liikkumista suuntaan tai toiseen

Edit : eli sulla on ollu kytkinhaarukka jo näkösällä ettei voi tuosta johtua? Jos näin ni sit en kyl tiijä, oire on kyl samanlainen ku itellä oli

SixStars kirjoitti:Aiheutti juurikin luistamista kun ensin myös ilmasin tsydeemin ja luulin että "Jes toimii" kun poljin nousi puolestavälistä takas ylös, koeajo paljasti että eipäs toimikaan ..

Jos tuon kuvan näit ni toisiaan itse haarukka ehjä mutta toi "kuulakuppi" puhki ja sehän aika hyvin "bindaa" sen liikkumista suuntaan tai toiseen

Edit : eli sulla on ollu kytkinhaarukka jo näkösällä ettei voi tuosta johtua? Jos näin ni sit en kyl tiijä, oire on kyl samanlainen ku itellä oli

On se tavallaan ollut näkösällä. Endoskoopilla ajattelin haarukan aukosta. Mutta katsompas uudestaan tarkemmin.

Vikahan luistamiselle löytyi, kun otti moottorin pois. Asetelman puoleinen kykinlevyn pinta oli 100% irti/tomuna ja suikaleina pitkin kytkin koteloa. Nyt on uudet kamat paikoillaan ja kohta pääsisi kokeilemaan.
Kaksoismassa jäi vähan mietityttämään, että olisikohan se vaihdettu joskus. Tietääkös kukaan minkä valmistajan on alkuperäinen, tai lukeeko vauhtipyörässä edes sitä? Tai lukeeko siinä esim. varaosanumero?