Subaru Club Finland ry

Moi kaikki!

My10 foresteri tekee pätkäisyefektin reilummassa kiihdytyksessä kakkos ja kolmos vaihteilla 3000rpm paikkeilla.
Semmonen puolen sekunnin katkos.tuntuu kuin syöttö katkeais ja selkä irtoaa penkistä. Pikkunen kaasun nosto ja taas kuorma kelpaa normaalisti...
Tehny tätä jo pari vuotta, eli ei riko mitään mutta ärsyttävä vika.
Autossa dpf poistettu ja artecin softa. En usko että sillä on asian kanssa tekemistä koska ohjelmoitu useampi 10tonni ennen tämän vian ilmestymistä.
Ilman putsari ja ahtoputkisto tarkistettu. Myös se cuulerin halkeava letku on ehjä.
Jos jollakulla ollut vastaavaa ongelmaa niin olisi kiva kuulla mistä johtui...
Onko joku arvo mitä kannattais torquella yrittää seurata?

Turbon siivekkeiden ohjaus jumii, kokeile auttaako että suoritat useamman täyskaasu kiihdytyksen peräkkäin yli 3000rpm jotta siivekkeet liikkuu joka kiihytyksessä.

Oma tekee samaa että jos on turruutellut pitkään niin ensimmäinen nopea täyskaasu kiihdytys ja pätkäsee siinä 3000rpm kohdalla mutta ei enää sen jälkeen ja kun silloin tällöin muistaa suihkasta wd40 turbon painekellon ohjausakselin niveleen niin pysyy poissa. Uudemmissa on vaan jo sähköohjattu turbo niin en tiedä auttaako siellä suihkia öljyä mihinkään.

Mulla oli foresterissa samoja vaivoja. Saku laittoi turbon paloiksi ja tunniksi ultrapesuriin. Vaivat katosivat.

Jotkut on puhdistellu näitä juuttuva siipisiä urpoja mr. muscle uunin puhdistus vaahdolla ihan paikallaan. Löytyy ohjeita ihan netistä kuukkelilla.

Itellä oli vastaavankuuloiset oireet vm. 2008 legacyssa. Ne oli jo siinä, kun se mulle tuli. Aina kun lähti pieniltä kierroksilta vedättämään, niin veto tökkäsi kuin seinään, tai no ei se meno täysin hyytynyt, jos antoi vaan tallan olla pohjassa, mutta ei oikein enää kiihtynytkään. Torquella katsoessa näki, että ahdot ampaisi ensin korkealle (muistelen, että oli maksimit mitä noille ilmoitetaan ja vähän ylikin) ja sitten nolliin ja silloin tökkäsi. Syynä oli jumittuneet turbon siivekkeet. Vipu kyllä liikkui, mutta melko kankeasti. Koska ei ollut aikaa sen enempiä syventyä, niin ensiavuksi nykäisin alipaineletkun ohjaukselta pois, jolloin siivekkeet oli "auki" ja tällöin matka eteni ilman tökkimisiä. Toki alakierroksilla ei kulkupuoli kummoista ollut, mutta pärjäsi sillä liikenteen seassa paremmin kuin tökkivällä versiolla. Tuollaisenaan tuli ajeltua jonkinaikaa ja sitten auto jäi seisomaan joksikin aikaa.
Tässä lähiaikoina on sitten tullut tuota autoa rassattua ja turbonkin sai mr. muscle käsittelyn. Totesin helpoimmaksi keinoksi irroittaa koneen ali menevä pakosarjan putki turbon puoleisesta päästä ja raottaa sitä sen verran, että pääsee viemään letkun turbon pakosiiven läheisyyteen. Letkua pitkin sitten laskettelin vaahdot sisään ja annoin vaikuttaa. Nylkyttelin siipien ohjausvipua aika-ajoin. Hyvin alkoi herkistymään. Varmaan pari tuntia annoin aineen vaikuttaa. Käsittelyn jälkeen alkoi ahdin toimia jo paljon paremmin, mutta kakkosella pienillä kierroksilla lähdettäessä tökkäsi, jos tallan löi heti pohjaan. Noin viikon ajan ajelin noin. Tänään sitten tein vielä toistamiseen käsittelyn samaan tyyliin ja laskettelin vielä vähän WD40:stä vivun akselile (kun satuin vinkin täällä huomaamaan) ja kellon puoleiseen päähän kumihaitarin alle vielä vähän teflonrasvaa, kun sieltä vikisi. Nyt testilenkin heitettyäni vaikuttaisi toimivan moitteetta Saa nähdä miten pitkään iloa riittää...

Eli vnt vika vois tulla kysymykseen. Pitääpä ottaa käsittelyyn. Onkin nuo juuttuvat siivet ennestään tuttuja volokkarista...
Kiitti vinkeistä!