Subaru Club Finland ry

Moro!
Kaverin otsikon mukaisessa Foresterissa on alkanut ilmetä otsikon mukaisia oireita, lisäksi on alkanut vetää hiukan vasemmalle. Välillä haju oli poissakin, mutta ilmestyy taas silloin tällöin. Haju tulee ilmeisesti auton alustasta. Autolla ajetaan lähes täysin asfaltilla. Autolla on ajettu 140.000 km.

Mietin, että vaikuttaisi ihan siltä, että esim taka-akselilla olisi tasauspyörästön lukko päällä tai jotain siihen suuntaan. En ole mikään subarumies, joten voin olla ihan hakoteilläkin.

Siksipä kysynkin, mistä vikaa pitäisi lähteä etsimään?

Kiitos etukäteen, terveisin
Matti

Ihan ensin kattoisin kyl jarrut, jos ei tuolla viankuvauksella joku satula (vasemmalla?) ole jumissa ni sit on erikoisempi juttu

Jarrut on katsottu, ei makaa päällä. Levyt ja palat uusittu vuosi sitten. Renkaat myös uusittu keväällä. Tietty käsijarru on yksi mahdollisuus...

Millanen se haju on?

Itse en ole ollut paikalla, mutta luonnehdinta on "palaneen käry". Tietty nyt kyllä mietin, pitäisikö jarrut vielä tsekata, että miten hyvin on rempan yhteydessä puhdistettu, itse en remppaa tehnyt.

Kokeilee ajon jälkeen sormella VAROVASTI jokaisen jarrulevyt lämmön. Jos joku kuumempi, se jarru laahaa.

Moro!

Jäi vähän myöhään kommentointi, mutta tässäpä ratkaisu:
Todellakin autossa laahasi oikean takapyörän jarru. En tahtonut asiaa uskoa, koska sekä laikat että palat oli hyvämaineisessa korjaamossa vaihdettu muutama kuukausi aiemmin. Ilmeisesti asentajalle oli tullut kiire tms, koska ko pyörän jarruosat olivat selvästi puhdistamattomat, muut ok. Puhalsin hiekalla paikat puhtaaksi ja kuparitahnaa perään, nyt on pelannut pari viikkoa hienosti.

Itsekin joskus merkkikorjaamossa asentajana olleena olen halunnut uskoa, että ammattihenkilö tekee työnsä moitteetta, mutta kaipa se parin viime vuoden kokemusten perusteella on vanhentunut käsitys. Pitänee lähteä siitä, että jatkossa pitää aina ensimmäisenä epäillä edellisen korjauksen tekijää, oli kuka hyvänsä...

Kiitokset kaikille kommentoineille!

Painin XV:n kanssa samojen ongelmien kanssa.

Jarrupalat oli niin jämptit, että kun satula pääsi ruostumaan, ne ei enää päässeet liikkumaan ja jäivät laahaamaan.

Tarpeeksi monen purkukerran jälkeen tuon keksin, dremelillä ruosteet helsvettiin ja kovaa ajoa.

Varsinki isojen vehkeitten kanssa saa uusista paloista suoraan laskee reunoista smirkelillä tavaraa pois, että menee kunnolla paikalleen, eikä ruostu kiinni. Omien vehkeitten kohalla heitän aina ensimmäisenä kaikki maholliset asennuspellit ja muut mettään, jos vaikuttaa vähänki tiukalta. Mielummin kuuntelen pientä kolinaa, kun mietin että millon palat alkaa jumittaa. Enkä kyllä ees ikinä jarruista oo kuullu mitään kolinaa...