Subaru Club Finland ry

Päivää.

Tuli vaihdettua alle tommonen otsikon mukainen peli, hankinta on alle viikon vanha. Nyt pääsee kiusaamaan nyppynelivedon omistajia, kun ei tartte sitä enää itselle eikä muille puolustella.

Muttamutta, ilmeni yöunia häiritsevä ongelma, ja siihen tarttis nyt kokeneilta neuvoja.
Auto kulkee ihan kohtalaisen hyvin, 187000km ajettu. Pari päivää hankkimisen jälkeen kumminkin alkoi ilmenemään nykimistä kiihdyttäessä.
Tämän huomaa erityisen hyvin 2-3 vaihteella kiihdyttäessä, kun painaa reippaammin kaasua.
Puhdistin ilmamassamittarin ja pidin akunkenkää irti, ja auto kulki taas normaalisti viitisen päivää.
No, eilen töistä tullessa moottoritien rampista kiihdyttäessä nykiminen taas palasi! ...kele.
Tein saman puhdistustoimenpiteen ja akun irroituksen uudestaan, ja pikku testilenkin jälkeen ainakin se
pahin niiaaminen on taas poissa. Eli voiko tuo MAF oireilla noin? Tyhjäkäynti on normaalia, ei seilaile.
MAF näyttäisi olevan Hitachin tekemä numeron perusteella, liekkö alkuperäinen?
Tulpat on tarkoitus vaihtaa heti kun vapaat alkaa, niillä näyttäisi olevan 86tkm ajettu...

Toinen arveluttava asia liittyy noihin lisäilmapumppuihin/venttiileihin. Toisiopumppu tuntuu pelaavan,
mitään vikakoodeja ei anna ja katsastuksesta on mennyt viime jouluna puhtain paperein läpi.
Huomasin kuitenkin tänään, että vänkärin puolella oleva ilmaventtiili on koneeseen menevän putken osalta tulpattu.
Putki on katkaistu n. 2cm ennen moottoria, ja näyttäsi että moottorin puolelle on laitettu laippaan lätkä tulpaksi.
Miksi näin? Olen tätä foorumia kerennyt vähän selailemaan, ja ollut siinä käsityksessä, että tuo tulppailu/ohitus
ei onnistu vapareihin.

Kuviakin otin, mutta en näemmä osaa niitä tähän viestiin liittää...

Kiitän jo etukäteen.

Vissiin ärräkone kyseessä, niissä on liian herkkä nakuanturi. Lohkosta irti ja nippusiteellä johki letkuun kiinni, tankkiin tietenki ainoostaa 98.

http://www.subaruclubfinland.net/keskus ... =15&t=1041" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuolta löydät ohjeet johtohässäkkään, jolla huijataan lisäilmapumppu pois käytöstä. Ne saa nykyään kyllä ohjelmoituaki pois. Samalla saa säädettyä ecua muutenki, vaikuttaa kuulemma ajettavuuteen paljon.

Kiitos ja kumarrus!

Alanpa selvittään hommaa tämän pohjalta.
Mistä pystyn varmistamaan, että kyseessä on R kone?
Pikkusen on vielä subaru slangi hakusessa...
Auton mallin perässä on kirjain X, ei mitään hajua mitä meinaa. Ja onko tuolla anturin poistolla mitään haittapuolia?

2.0R:n empimisestä löytyy täältä enemmänkin juttua jos jaksaisi kaivella, itsekin olen tainnut jotain joskus naputella.

Tästä kaiketi ajantasaisimmat tiedot: http://www.subaruclubfinland.net/keskus ... =10&t=7291" onclick="window.open(this.href);return false;
Näyttäisi ny olevan Suomessakin osaamista ja vehkeitä. Aiemmin näytti, että vain Venäjältä löytyy guru joka kartat pystyy muokkaamaan

Edit: nopein testata resetoimalla ECU (ilman OBD-kamppeita helpoin kun käyttää akun irti, oisko 10min?). Jos tuosta nakuanturi-karttahommasta kyse, niin vika poistuu joksikin aikaa, mutta tulee takasin aina myöhemmin.

Tänään katselin taas pellin alle, niin myös kuskin puoleiselle ilmaventtiilille oli tehty sama toimenpide,
eli molemmista on katkaistu moottorille menevät metalliputket, ja tulpattu laipat.
Venttiileissä ja pumpussa näyttää olevan normaalisti johdot paikallaan, ei lisävirityksiä.

Osaisiko joku kertoa, mikä ajatus tämän homman takana on, ja mitä katsastuskonttorin setä tykkää, jos huomaa?

Mulla legacy 2.0R -07, todella tarkka ilmansuodattimen kunnosta. Alkoi joskus empimään 2500-3000 rpm kohdilla, putsasin hätävarana imurilla, ja kopistelemalla suodattimen, taas pelitti.

EGR-systeemiin en osaa sanoa juuta enkä joota, olisko ohjelmoitu pois? Omassa pukkaa vikakoodia ajoittain, kuittailen pois puhelimella (bluetooth-palikka+Torque)

THU kirjoitti:Tänään katselin taas pellin alle, niin myös kuskin puoleiselle ilmaventtiilille oli tehty sama toimenpide,
eli molemmista on katkaistu moottorille menevät metalliputket, ja tulpattu laipat.
Venttiileissä ja pumpussa näyttää olevan normaalisti johdot paikallaan, ei lisävirityksiä.

Osaisiko joku kertoa, mikä ajatus tämän homman takana on, ja mitä katsastuskonttorin setä tykkää, jos huomaa?

Todennäköisesti tehty "ohitus" tuohon toisioilmajärjestelmään. Tämä on helppo todeta kun käynnistät auton kylmänä niin katkaistujen putkien päistä pitäis puhaltaa ilmaa siihen asti että venttiilit sulkeutuu kun moottori hieman lämpiää.

Tuossa video aiheesta https://www.youtube.com/watch?v=tl3368i57fI" onclick="window.open(this.href);return false;

Tämä tee se itse viritys toimii kyllä eikä tule vikakoodeja kunhan lisäilmaventtiilit on kunnossa.

Paras vaihtoehto varmasti olis ohjelmoida nuo venttiilit kokonaan pois käytöstä jos vain sen osaava kaveri löytyy lähettyviltä.