Subaru Club Finland ry

Elikkäs multa löytyy 03 vuoden subaru impreza wrx. Auto rupesi ahtimen vaihdon jälkeen kuluttamaan öljyä ihan huolella, ja päästelee mukavia sinertäviä pilviä putkesta aina kiihdyttäessä (Öljyä ei mielestäni ainakaan pääse maahan vuotamaan). Ahtimen ostin uutena, joten en usko että vika on siinä. Ahtimelle menevässä imuputkessa lilluu öljyä mukavasti, samoin coolerissa. Vettä mielestäni ei kulu ollenkaan. Oil catch canin asennuksen jälkeen huomasin, että catch caniin on tullut ihan parissa päivässä ilmeisesti vettä? ja kermaista soossia about 2dl (catch can on asennettu coolerin edessä menevän metalliputken jatkeeksi, josta sitten takaisin ''turbo intakelle'').''Modit'' jotka autoon on tehty lähiaikoina: TD05-20G ahdin (samalla uusittu öljyn meno ja paluu ahtimelle, ahtimessa ei ole vesikierto käytössä), putsarilta ahtimelle menevä ''turbo intake pipe'', putsari vaihdettu, asennettu oil catch can ja öljyt suodatimineen vaihdettu (luonnollisesti auto on ohjelmoitu ja siitä löytyy myös sitä tukevat muut modit). Missä mahtaa olla vika? Kilometrejä autossa on 150tkm. Kiitos jo valmiiksi vastauksista ja spekuloinneista!

ahtimessa ei ole vesikierto käytössä

Pelkkä öljykierto ei kyllä riitä jäähdyttämään turboa tarpeeksi.
CHRA rikki ja sitäkautta öljyä palaa.

Displaced kirjoitti:

ahtimessa ei ole vesikierto käytössä

Pelkkä öljykierto ei kyllä riitä jäähdyttämään turboa tarpeeksi.
CHRA rikki ja sitäkautta öljyä palaa.

^ toi ei vaan selitä silti sitä että miksi öljy on huohutusletkuissa ihan puuroa.

Vaikka ehjässä uudessa ahtimessa olisi vikaa, niin miten öljy pääsisi palotilassa veden kanssa sekaisin kun ahtimessa ei ole vesiletkuja kiinni?

Itsellä oli joskus vastaava turbo pitkäänkin ilman vesikiertoa. Kunhan öljylinjassa ei ole mitään vakion kokoisia kuristimia, esim. banjopultissa riittävän iso reikä ja muistaa riittävän jäähdyttelyn vedättelyjen jälkeen, niin ei pitäisi kyllä kovin helposti hajota.

Tuota kermaista soossia itsellekin kertyi öljynkeruupurkkiin, kun kosteutta kertyi öljyn sekaan. Ja auto kävi etanolilla.

Ainahan se on mahdollista että siellä on vain mäntä/männänrengas antautunut tms., öljy imuputkessa ainakin tuota tukee ennemmin kuin rikkinäistä ahdinta. Onko mitään muita huohotuksia tai yleensäkkään mitä kaikkea muuteltu? Puristuspaine- ja ohivuotomittaus varmistaisi helposti jos koneessa jotain vikaa.

mechanix kirjoitti:Itsellä oli joskus vastaava turbo pitkäänkin ilman vesikiertoa. Kunhan öljylinjassa ei ole mitään vakion kokoisia kuristimia, esim. banjopultissa riittävän iso reikä ja muistaa riittävän jäähdyttelyn vedättelyjen jälkeen, niin ei pitäisi kyllä kovin helposti hajota.

Tuota kermaista soossia itsellekin kertyi öljynkeruupurkkiin, kun kosteutta kertyi öljyn sekaan. Ja auto kävi etanolilla.

Ainahan se on mahdollista että siellä on vain mäntä/männänrengas antautunut tms., öljy imuputkessa ainakin tuota tukee ennemmin kuin rikkinäistä ahdinta. Onko mitään muita huohotuksia tai yleensäkkään mitä kaikkea muuteltu? Puristuspaine- ja ohivuotomittaus varmistaisi helposti jos koneessa jotain vikaa.

Kiitos vastauksesta! Olen samaa mieltä, että ahdin tuskin on syypää tähän ja siellä on tosiaan öljyn menoa muutettu suuremmaksi. Kyseinen ahdin tosiaan ei vesikiertoa tarvitse, vaikka näin täällä muut väittävät. Vika siis itselläkin siirtyy kansi/mäntä ongelmaan. Tarvitsee mennä tarkistuttamaan noi puristuspaineet niinkuin sanoit niin pääsee asiassa eteenpäin! Mitä öljyä olette muuten käyttäneet? Inffoilen tänne tilannetta kun saan asiaa eteenpäin.

Ohivuoto aina parempi, jos haluu kans tietää mistäpäin se ongelma tulee. Öljynä mulla olli lähinnä valvolinee, nykyään comma motorsport 5w50, halpaa ja helppoo hakee motonetistä. Valvolinee nykyää ei täältäpäin saa.