Subaru Club Finland ry

Onko kenelläkään kokemusta tästä turbotec firmasta virittäjänä?
Antoi minulle diesel subaruun tarjouksen 590€ ohjelmointi+ennen viritystä ja jälkeen dyno, lappujen kera.
Kaikki kyllä alan miehet toitottaa sakusta mutta se on kuopiossa ja tuplahinta niin pitäis sit asioikseen lähtiä.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Onko motti jo vaihdettu kertaalleen? Jos ei niin nuo ensimmäisen sukupolven dieselit ei pysy ehyenä edes vakiona, että miettisin vielä sitä virittämistä. ArtecPowerin Saku tekee autokohtaisen räätälöinnin, sisältää testausta/optimointia tuntitolkulla. Moni muu paja ajaa sisään vaan geneerisen sinne päin olevan ohjelman, joka on keskimäärin OK, mutta ei ota huomioon autokohtaisia ominaisuuksia (joko puutteita/kuluneisuutta tai erinomaisen yksilön potentiaalia ei saada ulosmitattua).

Minun autosta Saku säätimm. pyynnöstä tyhjäkäynnin kohtaa riskimmäksi (samalla sallitaan enemmän savuja kun DPF tukkeutumisen vaaraa ei enää ole), jolloin sitkeyttä saatiin lisää ja samalla liikkeelle lähdössä vahingossa sammumista vähäisemmäksi. Ja muitakin pieniä nyansseja on, kuten huippunopeuden rajoittiminen nosto jos sattuu ajelemaan Saksan autobaanoilla jne.

Nimenomaan, kyllähän se niin on, ettei halvalla saa hyvää, ja paskan saa pyytämättäki. Mitä halvempi, sitä todennäkösemmin se on vaan tyylillä OBDn kautta tungettu yleismalli softa, mikä ängetään jokaseen samanlaiseen, ja se sit toimii miten toimii. Se dyno ei kerro kun aikasemmin olleet voimat vs. nykyset voimat ohjelman jälkeen. Sit oiski eri asia jos sitä ohjelmaa hierottais dynossa, mutta vähä kalliiks tulee jossei säätäjällä oo omaa dynoa. Ja kerta noi yleissoftatki aina maksaa muutamia satasia, ni kukaan ei varmana kuuteensataan ala sitä ohjelmaa kadullakaan hieromaan. Mutta täähän on ihan jokasen oma päätös.

Kannattaa kysellä Utajärveltä LTR-racingin porukalta onnistuisiko siellä, kaverin mersu ja traktori on heidän käsistään ja homma toimii.

entäs lohjanecutuning.fi? kokemusta jollain?

Yleissofta sisaan ja koeajo asiakkaan ollessa kuskina. Dynoa ei ole. Nykyisen tyokaverin entisen tyokaverin perustama firma. Tama tyokaverini taannoin osti suht tuoreen gt-kansanauton ja siihen sitten piti ko. firmassa ohjelmoida reilut 50 kooweeta lisaa. Ei muuten muttaku sai halvalla...

Vaan samoja yleispaskasoftia neki sinne työntää...

Yleispaskaa juu ja jos asiakas koeajoon tyytyvainen, niin homma valmis. Aika moni tyytyy tuollaiseen, kun ei asiasta mitaan tieda muuta kuin softaajan mainospuheet.

Sehän se, varsinki ku yleensä luvataan kovaa muutosta, ku on otettu malliston laiskin vehje, ja laitettu vähä lisää mitä tehoikkaimmassa on. Aina luokkaa "tähän diisseliransiittiin tuli 54hp ja 128Nm". Kuulostaahan se hyvältä, mut onko siellä todellisuudessa, vai tuntuuko se vaan niin hyvältä, ku vanhaan tottunu. Ois hauska joskus nähä penkkilaput ennen, yleissoftan jälkeen ja sit autokohtasesti hierotulla. Ja päästä koittaa onks ajettavuudessa kuinka suuri ero.

Lainataas vaikka tätä topsua. Onko suosituksia Oulun alueen firmoista, jotka tyhjentäis hiukkassuodattimen, tulppais egr:n ja tekisi ohjelmalliset muutokset, mitä se nyt vaatiikaan? Tehoa ei tarvi lisätä. Sakua kaikki kehuu, mutta on vähän turhan kaukana... Kyseessä olisi 2011 vuosimallin Subaru.

Transalp kirjoitti:Lainataas vaikka tätä topsua. Onko suosituksia Oulun alueen firmoista, jotka tyhjentäis hiukkassuodattimen, tulppais egr:n ja tekisi ohjelmalliset muutokset, mitä se nyt vaatiikaan? Tehoa ei tarvi lisätä. Sakua kaikki kehuu, mutta on vähän turhan kaukana... Kyseessä olisi 2011 vuosimallin Subaru.

Mikä sitten on turhan kaukana, sulla on tunnin lyhyempi matka kuin täältä...
Eikä dieselillä tartte olla koko ajan tankkaamassa...

Lähetetty minun SM-N975F laitteesta Tapatalkilla