Subaru Club Finland ry

Tuntuu että pitäis poistaa hiukkasloukku 2011 diesel Subarusta. Millasia kokemuksia teillä on katsastuksissa kun ko. vehje on poistettu? Lähinnä savuarvot ym

Ootko ikinä kuullu että olis ollu ongelmii katsastuksessa dpf poiston jälkeen? Ihan yhtä hyvin se menee.

Ei mitään ongelmia. Ja nythän toi savuarvo viel höllenty oliks se nyt 0,7 ku ennen oli 0,5 saa jo tupsautella ihan näkyvästi. Mut softattuna subaruilla se on liikkunu maksimissaan 0,1

Palaan tähän aiheeseen vielä kerran.

Katsastusta myös miettiny ja yrittänyt googlata aiheesta paljon. Oikeastaan mitään ei löydy hylätyistä autoista dpf:n vuoksi.

Kysyin suoraan Sakulta sekä Rantakareelta, vastausten ollessa sama. Älä huoli, ei huomata! Moottori toimii paremmin ja kestää pidempään.

Joten rohkeasti poistamaan

(Onko kenellekään negatiivisia kokemuksia ?)

Savutuksista kertovat ristiriitaista kokemusta. Toiset sanoo ettei huomaa mitään ja toiset kertoo että alkaa vähä savuttaa. Ilmeisesti ainakin jos softaa muuttaa samalla niin alkaa pölläytellä.

Tässäkin tullaan siihen, että riippuu varmasti täysin siitä kuka tämän työn tekee. Yhden herran tuotoksista Kuopiossa olen kuullut vain pelkkää hyvää


Sent from my iPhone using Tapatalk

Juu ei huomaa kuin siinä ettei polttele enää ja kulkee paljon mielekkäämmin.
Alkuperäinen kartta on vaihteiston välityksiin nähden aika jyristelijä.
Itse en aja 6. vaihteella paljonkaan alle sataa...

Lähetetty minun TA-1053 laitteesta Tapatalkilla

En ole kuullut, että ykskään olisi pompannu ilman dpf. Muutama wagine taas oli pompannut uusilla säännöillä, vaikka oli suotimet paikallaankin.

Savut katsastuksessa 0.00, Sakun käsittely n. 100tkm kohdalla ja 200tkm oli kun käytin leimalla. Hieman saattaa tulla jotain putken päästä kuumilla kesähelteillä kun vetää jonkun vaihteen alhaalta tappiin asti...normaalilla ajolla ja keleillä ei näkyvää savua.

Siis ohjelmoimallahan saa syöttöä minkä verran hyvänsä. Saahan sieltä tulemaan raakaa kiisseliä putkesta pihalle jos tahtoo. Mutta kyllähän ne yleensä säädetään niin, että korkeintaan pieni pihaus woimasavua tulee putkesta kun polkasee.

Noi päästöhommathan muuttu vissiin justiinsa, että uusiin kiisseleihin tehään vaan OBD testi, muttei ollenkaan kaasujen mittausta. Ja mitä kaverilta kyselin, joka on katsastusmies, ni sano että ikinä ei tuu olemaan sellasta savumittaria, mikä keksis onko DPF paikallaan vai ei. Eli kun nyt uusien subarun diisselien valmistus on lopetettu, ni tuskin ikinä tarttee huolehtia katsastuksesta.

Petri R kirjoitti:Savut katsastuksessa 0.00, Sakun käsittely n. 100tkm kohdalla ja 200tkm oli kun käytin leimalla. Hieman saattaa tulla jotain putken päästä kuumilla kesähelteillä kun vetää jonkun vaihteen alhaalta tappiin asti...normaalilla ajolla ja keleillä ei näkyvää savua.

Mikä malli ja vuosi?

Minulla 09 imppu. Ajettu 150tkm

Tämä optimointityö on ajankohtainen parin viikon päästä. Oletan saavani tällä mukavuuden lisäksi myös koneelle kestävyyttä?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Dieseleissä joissa on toimiva dpf pakoputkenpäät on sisältä kirkkaat ja puhtaat. Jos dpf poistetaan putkenpäät luonnollisesti nokeentuvat. Eräs katsastusmies hylkäsi auton tämän takia. Eli tarkka katsuri saattaa asian huomata.

Jari_w123 kirjoitti:Dieseleissä joissa on toimiva dpf pakoputkenpäät on sisältä kirkkaat ja puhtaat. Jos dpf poistetaan putkenpäät luonnollisesti nokeentuvat. Eräs katsastusmies hylkäsi auton tämän takia. Eli tarkka katsuri saattaa asian huomata.

Höpö ja höpö

Dpf paikoillaan ja osittain mustaa putkenpäässä ainakin minulla.

Katsastusmies ei saa käyttää mielivaltaa päätöksissä. Tuo ei ole perusteltu hylyn syy




Sent from my iPhone using Tapatalk

Eihän se mitään haittaa jos on osittain musta putken pää mutta suhtkoht puhdas. Jos dpf on poistettu nokeentuu putkenpää niin että siinä on kerros nokea.

Kuopion reissu joka tapauksessa tulossa ja seuraavaan katsastukseen aikaa jonkin verran. Ilmoittelen täällä varmasti miten käy.




Sent from my iPhone using Tapatalk

Jari_w123 kirjoitti:Eihän se mitään haittaa jos on osittain musta putken pää mutta suhtkoht puhdas. Jos dpf on poistettu nokeentuu putkenpää niin että siinä on kerros nokea.

Ei mulla ainakaan aiemmassa Impussa tullut yhtään sen enempää mustaa putkenpäähän kuin ennen poistoa.
Enemmän naurattaa ne vanhemmat Volvot VAGit ja Bemarit missä ei enää näe takalasista läpi kun koko luukku on mustassa matta noessa.

Ja joo jos ohjelmointi on tehty oikein niin ei pöllayttely lisäänny.

Katsastuksessa pitäis mitata hiukkaspäästöt niin silloin DPFn poisto paljastuis, mutta ei sellaisia mittareita ole konttoreille tulossa. Mitataan edelleen nokiarvoa eli K-arvoa kuormalla.

Lähetetty minun TA-1053 laitteesta Tapatalkilla

Juu. K-arvoa katsastuksessa mitataan. Siinähän ei mitään ongelmaa olekkaan. Bemareista kun dpf pönttöjä poistin toiminnasta asiakkaille oli putkenpäät huomattavan nokiset seuraavassa huollossa eli noin 25tkm ajon jälkeen. Jotain katsastusmiestä nokiset putket oli kiinnostaneet niin paljon että hylky oli tästä syystä napsahtanut.

Jari_w123 kirjoitti:Juu. K-arvoa katsastuksessa mitataan. Siinähän ei mitään ongelmaa olekkaan. Bemareista kun dpf pönttöjä poistin toiminnasta asiakkaille oli putkenpäät huomattavan nokiset seuraavassa huollossa eli noin 25tkm ajon jälkeen. Jotain katsastusmiestä nokiset putket oli kiinnostaneet niin paljon että hylky oli tästä syystä napsahtanut.

Ei muuta ku pulloharja ja pesuainetta, putken pää puhtaaksi jos epäilyttää




Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja varmasti riittää kun rätilläkin pyyhkii. Näin itse tekisin varmuuden vuoksi jos itellä olis dpf varustettu diesel. Poistaisin sen ensitöikseni, on siitä niin paljon harmia.

Mitähän olis katsuri näyttäny, kun olis kysyny syytä tälle hylylle. Sehän siinä nimenomaan on, että se täytyy olla perusteltavissa. Jos jollaki on p***aa putken päässä, ni se ei todista mitään.

Tuostaha vois tehdä jo virallisen valituksen katsurista kun noin mielivaltaisesti hylsyjä jakelee. Itsellä on sakun softa ja dpf vielä paikallaan ja kyllä ne putken päät vaan nokeentuu, Sakun softasta ei kyllä ole pahaa sanottavaa viimeset 90tkm toiminu moitteettomasti.

Siitähän sen dieselin tunnistaa kun työntää sormen pakoputkeen ja se on mustana noesta

Jos tuolla konttorilla k-arvot mitataan sormenpäällä mittarin sijaan niin varmaan tulee joka dieselistä hylsy

Kyllä se on katsurilla näyttötaakka jos väittää että on DPF poistettu.

Lähetetty minun TA-1053 laitteesta Tapatalkilla

-SAS- kirjoitti:

Jari_w123 kirjoitti:Dieseleissä joissa on toimiva dpf pakoputkenpäät on sisältä kirkkaat ja puhtaat. Jos dpf poistetaan putkenpäät luonnollisesti nokeentuvat. Eräs katsastusmies hylkäsi auton tämän takia. Eli tarkka katsuri saattaa asian huomata.

Höpö ja höpö

Dpf paikoillaan ja osittain mustaa putkenpäässä ainakin minulla.

Katsastusmies ei saa käyttää mielivaltaa päätöksissä. Tuo ei ole perusteltu hylyn syy




Sent from my iPhone using Tapatalk

Ainakin meidän fore 220tkm oli aivan puhtaat putken päät ei sormeen tarttunut mitään. Sit kun dpf lähti mäkeen niin mustu samantien.

No hyvä niin. Mulla on alkuperäinen noin 190tkm kiinni ollut takapönttö missä on selkeästi mustaa nokea putkessa sekä nyt jo kohta 20tkm kiinni ollut stin nelipiippuinen jossa joka röörin päässä mustaa.
Ja DPF on vielä käytössä...

Ainut missä olen kiiltävän puhtaan putkenpään nähnyt on joukkoliikennebussi joka kulki maakaasulla...

Lähetetty minun TA-1053 laitteesta Tapatalkilla

Tuossa putken nokeentumisessa on toki eroa sitten kummalla DPF:llä kärry on, esim 08-09 Lega/OB on sillä avoimella purkilla jota ei poltella puhtaaksi vaan ne noet pölähtää sieltä pihalle kun antaa monoa. Siis kärjistäen, kaipa se teoriassa "polttaa" kun pönttö saa lämpöä vedättäessä, mutta ECU ei asiaa huomioi mitenkään eikä mittaristossakaan ole asiaan liittyvää merkkivaloa. Liekö Imppu TD ollut samalla systeemillä?

Meidän OB:ssa ei putkenpäiden nokeentuminen juurikaan muuttunut, nokiset ovat olleet aina kuten aina on myös tietyissä tilanteissa pieni usva jäänyt taakse. Katsastuksessa taisi olla savut 0.4 tjsp jollen väärin muista. Softaan ei ole koskettu.

Impussa on jo polttamalla tyhjentävä suodatin. Siksi siitä kannattaa päästä eroon...

Lähetetty minun TA-1053 laitteesta Tapatalkilla

Tässä on kuva mersun putkenpäästä
https://flic.kr/p/2bUcQak" onclick="window.open(this.href);return false;
Auto on vuosimallia 2010 250cdi ajettu 490tkm

Tässä 08 diesel foresterin putkenpää kuvattuna
https://flic.kr/p/2bPNdfL" onclick="window.open(this.href);return false;
Vm08 auto ja 225tkm ajettu