Subaru Club Finland ry

Elikkäs semmone ois ongelman nimi että tulppien vaihdon jälkeen (samattulpat kuin aikaisemmin) auto ei pysy tyhjäkäynnillä ollenkaan käynnissä, vain alusta asti kaasua tamppaamalla 2000-4000rpm välillä. Kierrosten laskiessa kuulostaa kuin auto tukehtuisi. Kaikki tulpat sytyttää testerin mukaan, eikä auto anna mitään vikakoodeja.

Oliko akku irti tulppien vaihdossa? Onko tyhjäkäyntiä yritetty opettaa uusiks?

Jeps akku kävi irti ku toiselle puolelle vaihoin. Mites tää tyhjäkäynnin uudelleen opettaminen käytännössä menee?

Enpä usko että olis ECU sekaisin, ettei olis joku letku ym imusarjasta irti tai vastaavaa??

Tulppien kärkiväli pitää olla sitten max 0.7mm.

Juu ei taida tulpista olla ku kokeilin vielä vanhoillaki ja samaa teki Piuhat kävin läpi kanssa, sen jälkkäri bcs:än piuha ainoo mikä roikkuu vapaana, mutta se on koko helahoito vipattu vesilintuun.. vakkari paikallaan.

Tässä siis liveä kun joutuu tamppaamalla pitämään käynnissä, ei saa laskea kaasua hetkekskään pois muuten hyytyy.

Ilmavuoto? Käy letkut läpi turbon ulostulosta imusarjaan asti.

Dumppi tms aika normaali vuotokohta

Jeps tuo täytyy tehdä kun yövuorosta selviää

Nyt on tutkisteltu oikee urakalla ja vika supistettu tosiaan ilman otto ongelmiin. Nykyinen ongelma seuraavanlainen: Toimii ilman ilmamassaanturin piuhaa (ihan pientä nykimistä lukuunottamatta ja vähän rikkaalla käymistä) täysin normaalisti ja heti kun laittaa piuhan paikalleen auto sammuu+käyntiongelmat jatkuu ennen kuin joku ehdottaa, uusi ilmamassamittari vaihdettu Voiskos olla vika piuhoissa vai säädöissä? vai jossain ihan muualla?

Sen tyhjäkäynnin opettaminen kyllä kannattaa kokeilla ennenkuin isommalti jatkaa.Ohjeita netistä löytyy mutta yksinkertaisesti akku irti (siihen oli joku aika en muista)Sen jälkeen kaapelit kiinni virta päälle odottaa kun läppä hakee asentoa sitten käymään kaikki sähköäkuluttavat laitteet pois annetaan käydä käynti lämpötilaan kaasuun koskematta sammutetaan ja uusitaan manööveri uudestaan yhdesti sammutetaan virta pois odotetaan 15sek virta päälle ja odotetaan 15sek ja sitten anetaan käydä tyhjäkäyntiä 10min.Tämä toimi ainakin itselläni
Löytyhän siihen videokin https://www.youtube.com/watch?v=Ud6OU13IDSQ" onclick="window.open(this.href);return false;

henaa92 kirjoitti:ennen kuin joku ehdottaa, uusi ilmamassamittari vaihdettu

Hankitko alkuperäisen vai tarvikeosan? Tässä syksyllä taistelin vanhemman WRX:n käyntiongelmien kanssa ja tilasin Ebaysta halvan ilmamassamittarin. Sillä alkuperäinen vika eli hetkellinen miettiminen nopeassa kaasupolkimen painalluksessa poistui, mutta muita ongelmia tuli tilalle . Siitä rohkaistuneena ostin alkuperäisen uuden MAFin ja sillä alkoi toimimaan niinkuin pitääkin.

Auto docilta tilasin delphin joka siinä olikin aikaisemmin, ei toki ihan samannäköinen kuin orkkis mutta vika ei mennyt sillä yhtään parempaan suuntaan niin itse epäilisin säätö tai sähkö failua jossain

selviiskö ihan yleismittarilla onko piuhassa vikaa? Löytyykös jostain jonkunnäköistä taulukkoa mimmosta jännitettä pitäisi tulla läpi mistäkin? Ja kenelläkään mitään tietoa mihis kaikkialle siitä maffilta niitä piuhoja lähtee?

Jotenkin tuntuu että olis yhteisvaikutus tulppien vaihtoon, ei sellaista lottovoittoa olekkaan että johdot ym hajois itsestään samassa yhteydessä.

Juu siitä se ongelma sarja lähti käyntiin, mutta toi maffin piuhan vaikutus toimivuuteen jäi häiritsemään

Oli muistissa vikakoodit (ilman piuhaa ajamisesta)?
P0102 Mass or Volume Air Flow Circuit Low
P0113 Intake Air Temperature Sensor Circuit Malfunction (High Input)

vai voiskos noi olla iha erilliset viat?

henaa92 kirjoitti:vai voiskos noi olla iha erilliset viat?

Samasta syystä molemmat. Imuilman lämpöanturi on MAF:issa.

Jeppistä eli tarvike anturi ei tod näkösesti sovi tohon

No nytte on marmoritiskinanturillakin kokeiltu, ottaa vieläkin liikaa happea seos mittarin mukaan ihan sama minkä noista 3 anturista laittaa kiinni aivan samat ongelmat heti kun laittaa maffin piuhan kiinni (300€ wellspend ). Löytyykös keltään muita ideoita?

Hei,

Tutkitko sen johtosarjan tilanteen? Voisiko siellä olla lähtenyt pinni irti jostain syystä?

Tuolta sivulta 41 löytyy se MAF liittimen johdotus

http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Im ... %20Sys.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

On molemmista päistä kateltu että kiinni on ja puhdisteltu piirilevysprayllä, ainoa vaihtoehto että jostain väliltä poikki.

Etsitkö sitä ilmavuotoa?

Jos vuoto on isohko niin maf korjaus on tapissa ja seokset mitä sattuu.

MAF poisotto taas vetää ecun vikatilaan ja sillä voi useasti jotenkuten ajaa.

Nuo mainitsemasi vikakoodit jää aina muistiin kun MAF piuhan vedät irti ja auto saa virtaa. Eivät heti häviä vaikka laitat piuhan takaisin.

Silikonit käyty läpi, aluputkissakaan ei näy halkeamia.. dumpilta ei vuoda, en tiiä sitte IC:n kunnosta (aika hapettuneen näkönen) (voiko vaikuttaa?)

Aika hapettuneita ne voi olla ja ihan ehjiä.

Lähinnä siis tarkoitin paineistamista. Löytyy vuodot suht helposti mitä ei välttämättä silmällä tai bräkikselläkään löydä.

Jeppistä, ei oo tommosta kokeiltu .. Täytyypi pajalla käyttää jossain välissä.