Subaru Club Finland ry

viimme vuonna alkoi ravistaa keväällä , toisenpuolen vetonivel jumi, ja injektioruiskulla laiton jo vähän heikon näköisten suojakumien läpi joka murrokseen öljyä, ja kivasti meni, nyt on vähän naputellut ja pitänyt taasen ääntä, niin meinasin uusia tempun, no toisen puolen juminut nivel, niin kumihan oli jo komeasti halki, ja isohkosti rikki.

voisihan sen putsata, öljytä ja laittaa kympin kumin päälle motonetistä. kun leimaakaanei ole kuin ensisyksyyn ja voisi oikeastaan paalata tämän silloin.

mutta mietiskelin nyt että jos ottaisi riskin ja tilaisi https://www.skruvat.fi/Drivknut-P38061.aspx" onclick="window.open(this.href);return false; tuolta noin, tuollaisen noin.

36e nivel,ja siitä saisi uutenatilaajana 15% alennuksen, niin se jo kuolettaisi rahdin osuuden.

onko tuo ilmoituksessa esiintyvien mittojen ja muiden tietojen mukaan oikea nivel. ?
uskaltaako tuolta tilata, onko porukalla kokemuksia ko yrityksestä ?

Siellähän näkyi olevan fiksusti alkup. vastaavat varaosanumerotkin lueteltu, niin ei muuta kuin tuolta väijymään natsaako omaan
http://opposedforces.com/parts/legacy/" onclick="window.open(this.href);return false;

nkos tuo vaihto minkälainen operaatio, onko siinä jotain yllätyksiä tai muuta huomioonotettavaa

Alapallon kiinntyspultti on suurella todennäköisyydellä hyvinkin tiukasti ruostuneena, joten saatat joutua irrottamaan olka-akselin kiinnityspultit iskaritolpasta ja pyörittelemään nivelen vaihdon siitä välistä. Jos näin käy, merkkaa ylemmän pultin asento tarkasti iskariin niin saat camper-kulman takaisin oikeaan ilman nelipyöräsuuntausta.

Nivel irtoaa akselista riittävän raskaalla pikkulekalla hakkaamalla, mutta ole tarkka jottei sisävetonivel pullahda ulos maljastaan.

Kun asennat uutta sokkaa vetoakseliin, niin paina se paikoilleen vetoakselin suuntaisesti koska jos koitat painaa sen koloonsa sivusta päin niin sokka venähtää ja nivelen asennus muuttuu v-mäisemmäksi.

Riippuen suojakumin kiristyspannan mallista, suositeltavaa olisi käyttää kiristykseen tarkoitettuja erikoispihtejä, mutta homma onnistuu kyllä myös hohtimilla ja vasaralla, ei vaan niin näppärästi ja hyvin.

Olikohan vielä jotain mikä unohtu

khyllä. se pultti pitää merkitä, ei ole ennenmin tuollaista tullut vastaan, ja sieltäpäästähän se oli irrotettava.
nivel piti viipaloida rälläkällä kappaleiksi, ei se hievahtanus mihinkään vaikka sitä takoi moukarilla puolipäivää
oem numerolla tuli kuitenkin skruuvatilta väärä nivel, joten sitä ei paikalleen saanut, 22 hampainen taisi olla ja tähän tarvittiin 30 hammastuksellinen.
no rahat tuli takaisin ja osanen jäi itselle. aikallisesta varaosaputkasta sai tilattua oikeanlaisen tilalle, sellainen yleensä on ollut 94 vuoden legacyissä, toki sitä motonet tähänkin vuosimalliin vielä kauppasi.

mutta se siitä numeroiden ja muun varmuuden autuaaksi tekevästä vaikutuksesta.
auto liikkuu taas ja niin toivottavasti ainakin syksyyn jolloin olisi leima aika, sitten voi käydä näyttämässä konttorilla ja luntentullessa paaliin.

Joo melkein pitää tietää onko auto 1gen vai 2gen ku menee kaupoille ja sen mukaan valita oikea osa. Noita kun on samana vuonna molempia valmistettu.

niin, kakkostahan tämä on, mutta tätä niveltä pääasiassa kaupataan ykköseen, mikä tässä oli. että silläkään tiedolla ei voi varmaksi sanoa.