Subaru Club Finland ry

Eli, uusi subarun omistaja ilmottautuu foorumille. Tuli tommonen sg koppanen foresteri pihaan, 2.0 eli ej204 koneella ja manuaali lootalla. Pari kysymystä mietityttää, jäähdytinneste näyttää huonolta ja aattelin vaihella, nykynen näyttää etäisesti vihreältä, mutta pitää kai laittaa punaista nestettä jos ei sitten hae subarun omaa sinivihreää(?) nestettä, kaupan vihreä on kai tarkoitettu vamhempiin autoihin... Toinen kysymys koskien voimansiirron öljyjä, manuaalilootassa ilmeisesti on keskitasauspyörästö ja itse laatikon öljy samassa? Tänne ilmeisesti tulee perus 75-90 öljyt, ja takaoperään kans, mutta tarviiko taakse viskoöljyä, jos oikein olen ymmärtänyt on taka-akselilla viskolukko?

Jäähdytysnesteistä vihreä ja punainen on samaa tavaraa, voi sekoittaa paitsi se punainen mitä käytetään uusissa autoissa. Tasauspyörästön öljy on erikseen ja ainakin legasyssä on sille mittatikku moottorin takana vaihelaatikossa vasemmalla puolella. Pääsee käsiksi yläkautta konehuoneen puolelta. Perästä en tiedä onko noissa kitkalukkoa.

Siis manuaaleissa keskitasauspyörästö ui samassa öljyssä kuin loota. Tikku on vaihteistoöljylle. Viscot ovat suljettuja niin keskitasauspyörästössä kuin perässäkin joten mitään lisäaineita ei tarvita. Siis jos kerran on tiedossa että viscolukot on.

Aivan, meni sekasin kun oma automaatti.

Ei kai ne nesteet nyt ihan samoja ole, pitää olla subaruun silikaatiton, amiiniton ja fosfaatiton neste, värillä ei liene väliä. Tässä kun aikansa on nettiä kaivellu niin löytyyhän näistä tietoa...

No kysyy marmoritiskiltä niin ne varmaan tarjoo midlandia. Osta sitä siitä suoraan tai katso mistänsaa halvemmalla.

Qulle kirjoitti:No kysyy marmoritiskiltä niin ne varmaan tarjoo midlandia. Osta sitä siitä suoraan tai katso mistänsaa halvemmalla.

Marmorilla on valmiiksi sekoitettua punaista etyleeniglykolia tarjolla. Midlandia subarun leimoilla.

Sama mitä merkkiä sinne laittaa, kunhan se on etyleeniglykolia ja silikaatti, amiini ja fosfaattivapaata

Suosiolla kaikki vanhat nesteet ulos ja uudet sisään tislatun veden kanssa. Noissa kun värit ei kerro nykysin mitään...

Jaa mä puhuin öljyistä.

Ihanko tosi että tislatun veden kanssa?! Ennen en ole kuullu että pitäs tislattua olla, kai meillä sen verran hyvä raanavesi on suomessa?

3AHG kirjoitti:Ihanko tosi että tislatun veden kanssa?! Ennen en ole kuullu että pitäs tislattua olla, kai meillä sen verran hyvä raanavesi on suomessa?

prätkään oon laittanut tislattua. autot menny ihan hanavedellä.

My06 Imprezaan laitoin vihreää zeroa ekalla kertaa 2012 ja toisella myös 2015 jakoremmin ja vesipumpun vaihdon kanssa. Uudessa lelussa (vanha tuokin, MY07) näkyy olevan vihreä neste, ja samanlaista arvelen laittaa kun aika on. Kuvittelen ettei uudempien mallien EJ-moottorit mitenkään poikkeaisi vanhemmista, ainoastaan jätenesteiden määrää on haluttu vähentää ja pidentää vaihtoväliä kolmesta vuodesta hamaan...

Mulla on sellainen käsitys että punaista väriä käytetään (tai alettiin käyttää) pitkän vaihtovälin merkiksi "long life". Linkeissä on esimerkkinä saman valmistajan vihreä ja punaine neste ja suurin ero noilla on korroosionestoaineen määrä (ja väriaine tietty), muuten samaa etyleeniglykolia. Erilaisia korroosionestoaineita on varmaan kokeiltu vuosien saatossa ja toiset voi sopia paremmin valurautalohkoihin ja toiset alumiinisiin ja jotkut tekivät keskenään puuroa, mistä on sitten päätelty ettei kaikenvärisiä saa sekoittaa keskenään;) Propyleeniglykolia on taas alettu käyttää siksi että se on lähes myrkytön aine verrattuna etyleeniglykoliin, ja taas hämmennettiin lisää.
http://cdn2.hubspot.net/hubfs/1793567/A ... 9394168620" onclick="window.open(this.href);return false;
http://cdn2.hubspot.net/hubfs/1793567/A ... 9394168620" onclick="window.open(this.href);return false;

Minusta jäähdytysnesteiden kirjo on tällä hetkellä sekavampi kuin moottoriöljyjen, joissa viskositeettiarvot, API- ja ACEA- luokitukset ovat selkeitä. Jopa automaattiöljyjen luokitukset ovat kohtuullisen järkeviä, kunhan niihin perehtyy.

Jos kun noita nesteitä vaihtaa ja epäilee leikkivätkö vanhan kanssa miten hyvin, niin kannatta tyhjentää ja huuhtoa (hana)vedellä ja pesuaineilla, jos tarpeen, huuhtoa, ja täyttää sitten valitsemallaan nesteellä, jossa ilman muuta käytetään lantrinkina tislattua akkuvettä, jota saa alle maitolitran hinnalla viiden litran kannuissa.

Tuo tislattu vesi ihan vaan sen takia, että hanavedessä on älytön määrä epäpuhtauksia, jotka eivät pitkäaikaisessa kotaktissa metallin kanssa tosiaankaan ole hyväksi. Hanavedessä kaupunkialueilla varsinkin on hirvittävä määrä kalkkia ja kaivovedessä taas mineraaleja.

Nämä tuppa ajan saatossa erottumaan vedestä ja saostua vesikanaviin. Joko tukki ne tai pinnoittaa ne huonosti lämpöä johtavalla mineraalikerroksella. Pahimmassa tapauksessa edesauttaa korroosiota vaikka jäähdytysaineissa on korroosiota estäviä ainesosia.

Ok, kiitos vastauksista. Tislattua vettä tosiaan saa halvalla, ja saapahan kanisterin muuhun käyttöön Jäähdytysnesteet on tosiaan laajentunut monenkirjavaksi, joka merkille on omat vaatimukset ja luokitukset. Nesteen valintaa ei todellakaan helpota että purkin kyljessä luke vain etyleeniglykoli, täyttää x vaatimukset. Yhdestä motonetin omasta nesteestä löysin purkista tiedot ettei sisällä näitä kiellettyjä aineita mitä subarussa ei saa käyttää.

http://m.motonet.fi/fi/tuote/6000004/Mo ... sneste-5-l" onclick="window.open(this.href);return false;

http://m.motonet.fi/fi/tuote/609884/Gly ... navioletti" onclick="window.open(this.href);return false;

Motonetistä nuo pitäisi olla käypäsiä ej-koneeseen.