Subaru Club Finland ry

Koukun asennus olisi edessä mutta allekirjoituksen bh5 legacystä puuttuu vetomassat rekisteriotteesta.
Onko ainoa vaihtoehto pyytää subarun maahantuojaa etsimään tietoja japanin päässä olleista hyväksynnistä? 200€

Puuttuu ne multakin mut silti on ihan normi Kovilin irrotettava koukku perässä ollu eikä katastuksessa siitä oo mitään sanottu.. Edellinen omistaja vahvistanee ettei oo mitään "lupiakaan" siihen varmasti kyselty.. paha ku täällä ei voi tägätä ihmistä ( tai en osaa ainakaan ), mut "hans" on tän mun entinen omistaja..

Joo ei ehkä katsastus mullakaan se ongelma oo. Poliisihan siitä vois jotain sanoa?

Katsurilta yritin kovasti kysellä vetopainojen merkkausta omaan STI Foreen, mutta ei suostunu laittamaan. Sanoi että ei niitä tarvita. Jos otteessa ei ole valmistajan "suositusta" niin 4-veto auton jarrullisen kärryn vetomassa on 1,5 kertaa omapaino. Jos koukku ei rajoita sitä pienemmäksi niin kun omassa tekee. Jarruton oli muistaakseni 0,5 kertaa omapaino tai max 750kg.
Säännöthän on luettavissa ihan Finlexin sivuilla, itse luotin tässä katsuriin enkä tarkistanut koska oma muistikuva oli saman suuntainen.

Ikinä ei ole poliisit pysäytelly ja kyselly auton vetopainoja. Kuorman sidontaa ja vaunun ylikuormaa ne kyylää.

Joo näin lukee:
Jos auton valmistaja ei ole ilmoittanut perävaunun kytkentätietoja, eivätkä tiedot selviä rekisteritiedoista, kytkentämassat määräytyvät valmistajan ilmoituksen sijaan seuraavasti:
• jarruton O1-luokan perävaunu: puolet vetoauton omasta massasta, kuitenkin enintään 750 kg,
• jarrullinen O2-luokan perävaunu: vetoauton kokonaismassa, kuitenkin enintään 3500 kg. Jos vetoauto on M1G- tai N1G-luokan ajoneuvo eli maastohenkilö- tai pakettiauto, voi perävaunun massa olla 1,5 x vetoauton kokonaismassa, kuitenkin enintään 3500 kg.

Katsastusinssi sanoi ettei autoon löydy tyyppihyväksyttyjä vetomassoja joten ei voi tietää onko siihen sallittua laittaa koukkua.
Jännää ettei Trafi mainitse sivuillaan mitään tyyppihyväksymisestä

Trafista kertoivat seuraavasti:
Jos haluat rekisteriotteeseen massat, hanki todistus valmistajalta.
Jos rekisteriotteessa ei ole massoja, sovelletaan ylläolevan kirjoitukseni mukaan.

Eli ei kannata laittaa massoja otteeseen

Itse kyselin kans konttorilta kerran ja saman tyylistä vastausta tuli. Löysin jostain käyttöohjekirjasta maininnan ja se oli MY10 Legassa kiloiksi muutettuna ~500kg. Loppui siihen merkinnän kysely konttorilla.

Ei kannata bh legaan kysellä massoja 500kg läimäseevät jarruttomalle kärrille, ilman mitään saa kuitenkin sen 750kg kiskoa. Jos sit jarrullista meinaa niin se tais olla jotain 1600-1700kg. Vs. omamassa ~1450kg

ReeL12 kirjoitti:Katsurilta yritin kovasti kysellä vetopainojen merkkausta omaan STI Foreen, mutta ei suostunu laittamaan. Sanoi että ei niitä tarvita. Jos otteessa ei ole valmistajan "suositusta" niin 4-veto auton jarrullisen kärryn vetomassa on 1,5 kertaa omapaino. Jos koukku ei rajoita sitä pienemmäksi niin kun omassa tekee. Jarruton oli muistaakseni 0,5 kertaa omapaino tai max 750kg.
Säännöthän on luettavissa ihan Finlexin sivuilla, itse luotin tässä katsuriin enkä tarkistanut koska oma muistikuva oli saman suuntainen.

Ikinä ei ole poliisit pysäytelly ja kyselly auton vetopainoja. Kuorman sidontaa ja vaunun ylikuormaa ne kyylää.

Maasturi (tais vaatia 25cm maavaran päällimmäisenä) ja pakettiauto luokassa pätee vain toi 1.5 kertainen massa. Normi henkilöautossa oli sit 1wd tai 4wd mennään omamassan asti.

Katsoin rekisteröititodistuksesta oman Outback -04 tiedot. Ajoneuvon omanmassa 1505 kg, perävaunumassa jarruin 1800 kg ja ilman jarruja 700 kg. Ajoneuvoluokka M1. On tuossa jarrullisena ainakin enemmän kuin auton omamassa mutta ei lähelläkään 1,5x. Voiko tuosta tehdä johtopäätökset että ilman merkintää saisi vetää enemmän?

Kippo kirjoitti:Katsoin rekisteröititodistuksesta oman Outback -04 tiedot. Ajoneuvon omanmassa 1505 kg, perävaunumassa jarruin 1800 kg ja ilman jarruja 700 kg. Ajoneuvoluokka M1. On tuossa jarrullisena ainakin enemmän kuin auton omamassa mutta ei lähelläkään 1,5x. Voiko tuosta tehdä johtopäätökset että ilman merkintää saisi vetää enemmän?

Vain MG luokkaan voi saada 1.5 kertaiset

Noissa on varmaan valmistajan suositukset, jos rekisteriotteeseen on merkattu. Näihin on laskettu mukaan jarrujen tehot yms.

Lähetetty minun SGP521 laitteesta Tapatalkilla

Tuossa Pelekosen lainauksesaahan lukee että kokonaismassan verran jarrullista, ei omamassan.

Kato ko ottaa silimän kätteen... Noitten kanssa pitää olla tarkkana. Ei aina meinaa muistaa.

Jampsu kirjoitti:

ReeL12 kirjoitti:Katsurilta yritin kovasti kysellä vetopainojen merkkausta omaan STI Foreen, mutta ei suostunu laittamaan. Sanoi että ei niitä tarvita. Jos otteessa ei ole valmistajan "suositusta" niin 4-veto auton jarrullisen kärryn vetomassa on 1,5 kertaa omapaino. Jos koukku ei rajoita sitä pienemmäksi niin kun omassa tekee. Jarruton oli muistaakseni 0,5 kertaa omapaino tai max 750kg.
Säännöthän on luettavissa ihan Finlexin sivuilla, itse luotin tässä katsuriin enkä tarkistanut koska oma muistikuva oli saman suuntainen.

Ikinä ei ole poliisit pysäytelly ja kyselly auton vetopainoja. Kuorman sidontaa ja vaunun ylikuormaa ne kyylää.

Maasturi (tais vaatia 25cm maavaran päällimmäisenä) ja pakettiauto luokassa pätee vain toi 1.5 kertainen massa. Normi henkilöautossa oli sit 1wd tai 4wd mennään omamassan asti.

Tuossa ylemmän osan lainauksessa on 1.5-kertainen vetopaino sallittu M1G-luokan ajoneuvoille, ja osa Forestereista on rekisteröity M1G:ksi. Sen mukaan ei tarvi olla pakettiauto?

M1G maavaraksi riittää 200mm (180mm akselin kohdalla) ja muutama muu kohta kohta pitää täyttyä. Offipalstalla on selitetty yksinkertaisesti

Thulen SG koukun vetomassa taisi olla 2135kg, mutta ei lue koukun kyljessä

Ei se 2000kg vetomassa vielä autuaaksi tee normi auto ja kevyt kärri. Koppikärrejä + autoa ei tarvii haaveilla vetävänsä. Se on sit tapeltava rekisteröidessä leimasedän kanssa et saa M1G luokkaan.

Mut edelleen legacyyn ei tarvitse haaveilla hakevansa massoja kun sieltä lävähtää 500kg jarruttomalle kärrille.
4gen legacyn tapauksessa kannattaa maahantuojalta yrittää 2000kg massaa verukkeella et vastaava 3L on ja samat jarrut yms.