Subaru Club Finland ry

Elikkäs vähän kyselyä, että onko porukalla kokemusta BC-racing alustoista etenkin newage impuissa.
Itsellä oli audissa aikanaan tuo BR versio ja olin suht tyytyväinen. Mutta onko minkä laisia kokemuksia näistä subruissa? Myös kiinnostais tietää onko muuta käytännön eroa noilla BR ja BR-track mallien välilä, kun jäykemmät jouset? Tekeekö takapään camperisäädöllä ja pillowball yläpäällä mitään vai onko turhaa hifistelyä?
Autolla tullaan tulevaisuudessa ajamaan suht ahkerasti radalla, mutta myös katukäyttöä on paljon.

Camberin säätö takana vaikuttaa kyllä subarussa ajettavuuteen todella paljon, eikä sitä vakio kamoilla saa juurikaan optimaaliseksi säädettyä... Tosin, omat kokemukset bc-racingin alustoista rajoittuu tohon käyttis legan alustaan ja muiden subaruiden kanssa on yritetty vain säätää vakio alustan kanssa sen säädettävyyden/säädettämättömyyden rajoissa.

Radalle kun suuntaat,niin ilman muuta se paras malli millä säädöt myös takapäässä, koska sitä enemmänhän sä saat hienosäädettyä mitä enemmän alustasta löytyy säätöjä.

Kadullahan noilla erikois säädöillä et tee mitään jos et jtn stance peliä tee. Että kannattaa miettiä tarkkaan miten paljon arvostat rata ajoa ylitse siviiliajon, koska ite en vielä oo nähny alustaa mikä olis samalla "mukava" ja "raju" eli tykkäätkö ajaa töihin ja kauppaan kivireellä? Itse tykkään

Kivireki ja toimiva alusta (radallikin) on kaksi ihan eri asiaa

Itellä ollut useampia eri alustoja joissa ollut noita yläpään säätömahdollisuuksia mutta niille ei ole koskaan ollut mitään käyttöä.. aina on "alasäädöillä" löytyneet sopivat "arvot" niin rata kuin normi ajoon..

Displaced en nyt tarkoittanut kivireellä sitä perus rälläkkä madallusta loppuun ajetuilla tolpilla. Vaan että onhan se rata käyttöön tehty alusta huomattavasti "epämukavampi" näillä suomen erinomaisessa kunnossa olevilla autobaanoilla, kuin vakio alusta tai sopivilla jousilla oleva säädettävä.

Vai onko oikeasti jo keksitty YKSI ainut alusta mikä olisi yhtä aikaisesti pehmeä kuin untuvatäkki ja se sitten radalle kurvatessa muuttuisi hurjaksi time attack alustaksi?

BC Racingiä en ole päässyt Subarussa testaamaan, mutta GT Four Celicassa mulla oli BR versio ja oli kyllä lievä pettymys. Pidin vakioalustasta enemmän. Hienohan se tietty oli kun sai laitteet kenttään.

Untuvatakki ehkä aika raju sananvalinta, mutta kyllä noita yllättävän hyviä löytyy.

M-Pro Racing naamakirjasta löytyy noitten AST 4150 käyttökokemuksia pidemmältä ajalta dynokäyrineen, ja pakko tuohon on yhtyä kun samat olen omaan laittanut. (Aika monta alustaa tullut koeistuttua ja dynossa nähnyt)

Sopivalla jousella joka ei ole liian jämäkkä, niin iskarin säädöllä saa kadulle oikeasti yllättävän mukavan alustan, ja radalla toimii paremmin kuin hyvin.

Tuossa linkki ko juttuun jos nyt sain oikein toimimaan.
https://www.facebook.com/permalink.php? ... 8865104787" onclick="window.open(this.href);return false;

Asialliseltahan nuo vaikuttavat, mutta palataksemme kysymykseen.

En itse säästelisi jos olisin ostamassa BC-Racingin alustaa vaan ostaisin suoraan sen parhaan Track mallin ja ottaisin vaikka varuilta siihen miedommat jouset (saa valita veloituksetta).

Ja jos haluaa parhaan alustan mitä saa, niin sitten Öhlinsin N-Ryhmän mallia alle n.1000€ / nurkka!

Displaced kirjoitti:Untuvatakki ehkä aika raju sananvalinta, mutta kyllä noita yllättävän hyviä löytyy.

M-Pro Racing naamakirjasta löytyy noitten AST 4150 käyttökokemuksia pidemmältä ajalta dynokäyrineen, ja pakko tuohon on yhtyä kun samat olen omaan laittanut. (Aika monta alustaa tullut koeistuttua ja dynossa nähnyt)

Sopivalla jousella joka ei ole liian jämäkkä, niin iskarin säädöllä saa kadulle oikeasti yllättävän mukavan alustan, ja radalla toimii paremmin kuin hyvin.

Tuossa linkki ko juttuun jos nyt sain oikein toimimaan.
https://www.facebook.com/permalink.php? ... 8865104787" onclick="window.open(this.href);return false;

Löytyykö tuota ASTin settiä tohon pullukkaan? Onkohan hinta koko setille tuota samaa luokkaa mitä tuossa facen linkissä, noin 2000€?

Voisi olla kiva kokeilla tuota settiä ja verrata millainen on öhläreihen verrattuna.

Itellä toi bc:n br alusta lekassa 8kg jousilla. Jousia kiristetty se muutama kierros ettei ala kolisemaan, iskarit löysimmillään on kuin vakio bilsteinit pienemmällä ulosjoustolla, kireimmällä erottaakin sitten hampaat ikenistä. Normiajossa säädetty noin puoleen väliin.

Meil taitaa legassa olla 6kg edessä ja 8kg takana... keula 14 napsua kovimmasta ja perä 17, eikä mamma enää natise.
Ei toi kyl mikään kivireki ole, vaikkakin se alkuperänen oli aika lulla.

mulla on mittatilaus br sarja. ainoa tarkotus oli saada se stance kohilleen. pystyy hyvin säätelee vaikkei ole suojattu putsaa vaan hiekat pois niin johan rullaa. takana myös camper säätö ja varsinki talvella tuntuu vaikuttavan puskemiseen paljon kun on camperit tapissa.
12 kilon jouset joka kulmassa ja iskarit muistaakseen jäykimmällä eikä ole edes paha kivireki.
etuiskarit on 3cm normaalia lyhyemmät ja alimmillaan jää noin 4cm pohjasta maahan eli korkeeks jää silti. muuten ollu erittäin tyytyväinen

Sere paljonko kustanti tuommonen kustom setti ja mistä tilasit?

ei tullu lisähintaa mistään muutoksista ja mamasanilta tilasin muistaakseni

Ite tilasin sen perus br sarjan gc8 imppuun ja korkeesihan se jäi. Takapään kanssa ei ongelmaa mutta edestä pitää kesäksi ottaa säätölevytkin pois välistä että saa edes sinne päin. Onkohan kellään tietoa paljonko maksaa erikseen pelkät iskari patruunat jos vaihtais ne lyhyempiin ja lyhyemmät jouset siihen kaveriksi vai tuleeko edukkaammaksi myydä nykyinen setti pois ja tilata suoraan omilla specseillä uusi setti

Jondee kirjoitti:Ite tilasin sen perus br sarjan gc8 imppuun ja korkeesihan se jäi. Takapään kanssa ei ongelmaa mutta edestä pitää kesäksi ottaa säätölevytkin pois välistä että saa edes sinne päin. Onkohan kellään tietoa paljonko maksaa erikseen pelkät iskari patruunat jos vaihtais ne lyhyempiin ja lyhyemmät jouset siihen kaveriksi vai tuleeko edukkaammaksi myydä nykyinen setti pois ja tilata suoraan omilla specseillä uusi setti

Suhteellista ilmeisesti toi mataluus.. Mulla on samalla sarjalla viellä 30mm varaa(tolpissa) laskea keulaa. Enkä kyllä matalempaa enää tuosta nykyisestä korkeudesta halua, näillä pitää kuitenkin pysytä ajamaan kaasupohjassa.

Ensimmäinen mikä ottaa kiinni on tolpan kierre murroksen suojakumiin.

BR:ät katukäyttöön, miksei myös satunnaiseen radallapyörimiseen. Ite pärjännyt RM-sarjalla radalla

Moi!

Tänne tulossa Gen4 farkku legacyyn BR sarja. Jousikiloja oon miettinyt, kun auto on tulossa ihan perus käyttikseksi ja lähinnä
korkeuden säätö pienen rebound hifistelyn kanssa on se isoin juttu mitä haetaan. Aavistuksenhan tuo sais myös mennä vakiota jäykemmäksi.

Onko missään dataa legan vakiojousista. Mut kai jos Legacyn kokoseen autoon lähtee jollain 6/8 tai 8/10 systeemillä niin ei pahasti mene pieleen, kun en aja ammatikseni missään Nürrella.
Myös BR lienee shimmattu tehtaalla 8kg jouselle niin toimiskin kivasti.

Vois kyllä laittaa jouste puntariinkin, mutta kun autokin on vasta täällä parin kuukauden päästä...

Pikaisella silmäyksellä ulkomaiden foorumeilta näyttäisi Legacyissa edessä olevan jotain 4kg/mm tai alle edessä, takana kilon-pari enemmän. Eron varmasti huomaa kun tuplasti jäykemmät laittaa. Impreza STI:ssä vakionahan on edessä luokkaa 5kg/mm (mallista vähän riippuen).

Kuten sanottu, niin meillä 6/8kg tossa pulkassa, eikä se mikään kivireki ole... Myyjä suositteli testaamaan 4/6kg jousia, mutta päätin ottaa nämä. Mukava ja tarkka alusta jos tykkää vähän kovempaa ajaa.

Kiitos tiedosta!
Taidan myös kokeilla tota 6/8 pakettia.

http://www.jmtuonti.fi/cat/product_details.php?p=1564" onclick="window.open(this.href);return false;

Käyköhän tuommonen ykkös kopan lekaan?

Eikö noita nyt saa ihan ykköskoriin tarkoitettujakin?

Huonosti tuntuu olevan tarjolla mitään kunnollista.

Mamasan ainakin listaa ykköskopan lekalle BR-alustan (ja myös BR Trackin). Saatavuudesta en osaa sanoa, mutta kauppiaat saanevat sen selville.

Nostan lankaa, mulla on sg foresterissa bc-racing BR sarjan iskarit setin mukana tulevilla jousilla, eli edessä 62-200-8 ja takana 62-220-6 ja auto pompottaa erittäin ärsyttävästi maantiellä ajaessa. Muilla keskustelijoilla ketjussa on ilmeisesti jouset eripäin mitä minulla, eli jäykempi takana? Mahtaisiko pompotus johtua siitä?

jussik kirjoitti:Nostan lankaa, mulla on sg foresterissa bc-racing BR sarjan iskarit setin mukana tulevilla jousilla, eli edessä 62-200-8 ja takana 62-220-6 ja auto pompottaa erittäin ärsyttävästi maantiellä ajaessa. Muilla keskustelijoilla ketjussa on ilmeisesti jouset eripäin mitä minulla, eli jäykempi takana? Mahtaisiko pompotus johtua siitä?

Eikö säätämisellä ole vaikutusta? Nuohan on jäykkyyssäädettävät muistaakseni.

jussik kirjoitti:Nostan lankaa, mulla on sg foresterissa bc-racing BR sarjan iskarit setin mukana tulevilla jousilla, eli edessä 62-200-8 ja takana 62-220-6 ja auto pompottaa erittäin ärsyttävästi maantiellä ajaessa. Muilla keskustelijoilla ketjussa on ilmeisesti jouset eripäin mitä minulla, eli jäykempi takana? Mahtaisiko pompotus johtua siitä?

Missä sulla on vaimennuksen säätö ? kierrä kaikki täysin auki ja laitat vaikka 5 naksua takas kiinni. Kokeileppa sillä. Jos vakiosäädöissä niin siellä on tyyliin 24 naksua kiinni.

Juhiss kirjoitti: Missä sulla on vaimennuksen säätö ? kierrä kaikki täysin auki ja laitat vaikka 5 naksua takas kiinni. Kokeileppa sillä. Jos vakiosäädöissä niin siellä on tyyliin 24 naksua kiinni.

Vaimennuksen säädöllä on vaikutusta, pehmeämmällä pompottaa enemmän kuin kireimmillään. Tästä epäilin, että jouset olisivat liian jäykät. Jousissa ei ole tällä hetkellä esijännitystä ollenkaan, vaan jousilautaset on kiristetty niin, ettei jousi pääse liikkumaan. Kokeilin kiristää esijännitystä 5 kierrosta joka nurkasta, joka lisäsi terävää pompotusta exponentiaalisesti. Voi olla, että haukkasin liikaa kun kokeilin kerralla nostaa esijännitystä noinkin paljon.

Eli olisiko seuraavaksi 6kg jouset eteen ja 4kg taakse, vai saisiko alustaa vielä mukavammaksi säätämällä esijännitystä/ulos jouston vaimennusta? Aikaisemmin minulla oli Imprezassa vastaava alusta, jossa ei esiintynyt pompotusta lainkaan, vaikka jäykkä olikin.

Itse hommasin BC racing alustan sijaan Konin sport kitin, joka on juuri subaruun suuniteltu. Mukana tulee H&R madallusjouset (-30mm) ja konin jäykkyyssäädettävät iskari insertit. En vain halunnut/tarvinnut niitä kaikkia säätöjä mitä BC coiloverit tarjoaa. Konissa säädetään vain jäykkyys nupista ja se on siinä.

https://www.modificars.fi/tuotteet/suba ... -Impreza-3" onclick="window.open(this.href);return false;

jussik kirjoitti:

Juhiss kirjoitti: Missä sulla on vaimennuksen säätö ? kierrä kaikki täysin auki ja laitat vaikka 5 naksua takas kiinni. Kokeileppa sillä. Jos vakiosäädöissä niin siellä on tyyliin 24 naksua kiinni.

Vaimennuksen säädöllä on vaikutusta, pehmeämmällä pompottaa enemmän kuin kireimmillään. Tästä epäilin, että jouset olisivat liian jäykät. Jousissa ei ole tällä hetkellä esijännitystä ollenkaan, vaan jousilautaset on kiristetty niin, ettei jousi pääse liikkumaan. Kokeilin kiristää esijännitystä 5 kierrosta joka nurkasta, joka lisäsi terävää pompotusta exponentiaalisesti. Voi olla, että haukkasin liikaa kun kokeilin kerralla nostaa esijännitystä noinkin paljon.

Eli olisiko seuraavaksi 6kg jouset eteen ja 4kg taakse, vai saisiko alustaa vielä mukavammaksi säätämällä esijännitystä/ulos jouston vaimennusta? Aikaisemmin minulla oli Imprezassa vastaava alusta, jossa ei esiintynyt pompotusta lainkaan, vaikka jäykkä olikin.

Minulla oli täysin sama ongelma kyseisen alustasarjan kanssa Foreella. Laitoin sitten 6kg jouset eteen ja 5kg taakse, mikä ei auttanut olleenkaan. Ainoa toimiva ratkaisu oli myydä nuo coiloverit pois ja laittaa takaisin OEM tolppat madallusjousilla.

Valo kirjoitti: Minulla oli täysin sama ongelma kyseisen alustasarjan kanssa Foreella. Laitoin sitten 6kg jouset eteen ja 5kg taakse, mikä ei auttanut olleenkaan. Ainoa toimiva ratkaisu oli myydä nuo coiloverit pois ja laittaa takaisin OEM tolppat madallusjousilla.

Tähän ratkaisuun olen itsekin päätymässä, mistä ja mitkä madallusjouset hommasit?

jussik kirjoitti: Tähän ratkaisuun olen itsekin päätymässä, mistä ja mitkä madallusjouset hommasit?

On se kyllä valitettava homma. Itselle laitoin JDM Cross Sport Foresterista jouset. Mukavuus on niillä huippu ja auto näyttää paljon paremmalta vähän madallettuna.