Subaru Club Finland ry

Onkohan jollain tietoo onko mitään mahiksii saada 2013 vuosimallin ee20 dieselii käymään vuosimallin 2009 autoon...jos on ni mitähän ihmeitä pitää tehä että se sinne kävis??

Tuosta langasta selvinnee aika paljon!
http://www.subaruclubfinland.net/keskus ... =16&t=3368" onclick="window.open(this.href);return false;

Suuttimet ja johtosarja siirretään vanhasta koneesta, hehkut vanhasta koneesta tai vanhan koneen spekseillä uudet. Ei muuta muutettavaa.

Ehdottomasti uusittavia osia: Suuttimen liekkitiiviste kanteen, suuttimien paluulinjojen tiivisteet ja suuttimien kiinnityslevyjen alemmat (venyvät)pultit.

Ei pakollista mutta hyvä olisi vaihtaa: Polttoaineen korkeapaineputket, pakosarjojen tiivisteet ja suuttimien kiinnityslevyjen ylemmät pultit.

tervehdys,
kuullostaa mielenkiintoiselta projektilta. Olisin tiedustellut sellaista että minulle olisi tarjolla 2013 automaattilaatikossa kiinni ollut kone. Onkohan kellään tietoa siitä, menevätkö EE20 koneet ristiin automaatti ja manuaalivaihteistojen kanssa? Subarun virallinen edustaja sanoi ettei kannata koittaa kun tuntuu vähän siltä ettei ne kuitenkaan sovi. Ne kun ovat yleensä niin erilaisia.

Mutta ilmeisesti sait omasi toimimaan?

Olis varmaan eka subaru jossa ei sopisi kumpi tahansa loota koneeseen ja toisin päin.

Joo paremmin näkyy/kuuluu Surbuis osat sopivan ristiin, kuin mitä VAGilaisissa!

KK9 kirjoitti:Joo paremmin näkyy/kuuluu Surbuis osat sopivan ristiin, kuin mitä VAGilaisissa!

Vageissahan nyt mikään paitsi ilmansuodatinkotelo käy ristiin ku anturit yms vaihtuu 10 kertaa yhden vuoden aikana.

En uskalla päätäni pantiksi laittaa mutta muistelen että tuo nykyinen kone on automaattivaihteisesta XV:stä, viimeistä vuosikertaa EURO5 konetta. Ja toimii ihan hyvin.

E: sen verran jäi mietityttämään että tarkistin, manuaalimallista on tuo meidän uusi moottori. Mutta kun vaihtokonetta kyselin niin ei missään mitenkään eroteltu automaattia ja manuaalia.

Terve, Maahantuoja auttoi sen verran että sama kone käy automaattiin ja manuaaliversioon. Eli se puoli on varmaankin ok. Se vaan aina vähän jännittää kun pitäisi kone tilata, maksaa paljon ja takaisin sitä ei saa luovutettua. Muta ehkä sen saa sitten eteenpäin diilattua jos ei jostain syystä mahdukaan/onnistu. Kiitos tiedosta

Kyllä se sitten onnistuu kun kerran maahantuoja sanoi ettei vaihteistoversioiden välillä ole eroa, tuossa sinulla on koneen vuosimalli kuitenkin vielä turvallisesti EURO5 ikäluokkaa.

EURO6 ei ole niin vain sovitettavissa kuuleman mukaan. Pikatunnistus onnistuu kuvista, EURO4 ja 5 moottorissa on apulaitehihnalle kiristin apparin puolella ja taittopyörä kuskin puolella, EURO6 on ainoastaan kiristin ja sekin kuskin puolella.

Moottorin vaihto foresteriin vm.09 menossa, 257tkm kesti ennen kuin kampiakseli katkes! Uusi kone euro5 vm.13 johon siirtyy vanhasta euro4 moottorista suuttimet,johtosarja,imusarja ja turbo. Mutta sopiiko euro5 koneen syöttöpumppu euro4 suuttimille/eculle? Vai aiheuttaako ongelmia? Säästys muutama tunti aikaa jos ei tarvis vaihtaa ja myös vähemmillä kilsoilla nyt paikallaan oleva pumppu!

moro,
mulla on tämä sama operaatio myös menossa ja kone on jo paikallaan. En vaihtanut pumppua ja kone kyllä lähti käyntiin. Siis näyttäisi siltä että sopii. Muuten kone on ok, mutta mittaritauluun syttyi keltainen konevalo. oliakiko jäänyt konerikosta päälle. Samoin koneesta kuuluu vähän sirinää, kun antaa kierroksia, sirinä seuraa kierroksia, mutta tyhjäkäynnillä tätä ei kuulu. siis tutkitaan lisää.

-subbe- kirjoitti:Moottorin vaihto foresteriin vm.09 menossa, 257tkm kesti ennen kuin kampiakseli katkes! Uusi kone euro5 vm.13 johon siirtyy vanhasta euro4 moottorista suuttimet,johtosarja,imusarja ja turbo. Mutta sopiiko euro5 koneen syöttöpumppu euro4 suuttimille/eculle? Vai aiheuttaako ongelmia? Säästys muutama tunti aikaa jos ei tarvis vaihtaa ja myös vähemmillä kilsoilla nyt paikallaan oleva pumppu!

Pumpussa ei ole merkittävää eroa, ajoon vain. Imusarjaakaan ei ole mikään pakko vaihtaa, mulla oli uuden imusarja niin paljon puhtaampi että jäi käyttöön.

pitää vielä kiittää kaikkia avusta ja hyvistä kommenteista. Auto on nyt ajanut 13 tkm ja hyvin hyrrää. Se ongelma siitä turbostakin selvisi. On se turbo ihan pätevä vehje, vaikuttaa erityisesti matalilla kierroksilla. ONgelma oli, että pakoputken laippa oli löysä. rakoa ei nähnyt, koska se oli koneen puolella ja sen vierran pieni, ettei oikein peilistäkään näkynyt. Tyhjäkäynnillä ei viheltänyt ja kun olin sisällä autossa, pystyin painamaan kaasua mutten seuraamaan vihellystä. Mutta siis sekin selvisi.

ei muuta kun uusia koneita vaihtoon vaan...