Subaru Club Finland ry

Eli olen hommannut MY03 imppu sti:n ja pitäähän siihen se koko putkisto laittaa ja säädättää...
Eli, mitähän putkistoa immeiset suosittelisitte, lähinnä tärkeät asiat ovat: virtaavuus, laatu, hinta jne. Mitenkäs tuon katin kanssa kannattaisi tehdä??? että jos katsastaisi vakioputkella ja sen jälkeen heittäisi avaran takaisin, vai laittaa suoraan 3" kisakissalla???

Mikäs näissä seteissä mukana joskus tuleva up-pipe nyt sitten on kun en aikaisemmin moiseen ole törmännyt ja mikä tehtävä/idea hänellä siellä on (turha ostos vai must have)???

Eli uusi imppuilia esittelee heti kysymyksiä, ja jatkoa varmasti luvassa

Myydään puolella oli ainakin paripäivää sitten iha laadukas megan racingin putkisto. Cat back,niinkuin ne kaikki yleensä ovatkin.

Ja vastaus kysymykseesi:

Niin merkillä ei niinkään väliä,mutta vaihda samalla bensapumppu ihan perus walbro maksaa sen 100e (ei lopu soppa kesken säätöreissulla,eikä sen jälkeen) putkistoja saat monesta noistakin säätöpaikoista esim. Amw / artec power jne.
tuohon uppipe hommaan en ota sen enempää kantaa,mutta ei varmasti ole pakollinen vaihtaa( tulee yleensä pakosarjojen mukana) Pakosarjaahan sun ei kannata mennä vaihtamaan koska siitä et mitään hyödy. Ja up-pipe on se osa pakosarjaa mihin turbo tulee kiinni.

Jos sana "vaki0" sattuu korviin niin pahasti pakosarjasta puhuttaessa niin pitkälle pärjää kun porttaa sen vakio satsin ja vetäsee racinki lämpökääreet päälle

Joo, kyllä juuri näin tuo up pipen olenkin katsonut, mutta se tulisi ainakin yhden koko sarjan (downpipe+loppuputkisto) sarjan mukana, niin ajattelin että onko vakio pahastikkin ahdistava??

Itse ajattelin vaihtaa koko setin eli downpipe:stä loppuun asti, pakosarja saa jäädä kun näin olen tosiaan ymmärtänyt että se ei siellä pahemmin ahdista...

Mikähän on tuon vakio downpipen ja vakio katin ahdistavuus aste on???
eli jos pelkällä cat backillä pääsee lähes samaan kuin koko setillä niin eihän siinä sitten...

Soppatykki vaihdetaan luonnollisesti...

Downpipe on näissä oikeastaan aina ekana vaihdettava osa jos haluaa suorituskykyä lisätä. Jos up-pipessa on katti niin kannattaa sekin vaihtaa.

Sti:n Up-pipessä ei ole kattia, toisin kuin Wrx:n Up-pipessä.
Minä laittaisin 3" Dp:n 200cel katilla, käärittynä thermotekkiin, sekä 3" catback.
Ei ongelmia päästöjen kanssa.

Tieten viimeisen pätkän voisi supistaa 2,5" kokoon. Onkohan näihin joku perehtynyt, paraneeko virtaukset?

Tässä Dp:n eroa:

Mulla on 3" rosteriputki turbolta lähtien, AMW: n tekele. Keskellä yksi jalometallinen 200cel kisakatti ( itse asennettu).Hyvin mennyt päästöistä läpi jo neljä kertaa. Kyllä se vakion jumppaaminen joka vuosi leimalle alkaa jossain kohtaa kyrsiä.

Subio kirjoitti:Mulla on 3" rosteriputki turbolta lähtien, AMW: n tekele. Keskellä yksi jalometallinen 200cel kisakatti ( itse asennettu).Hyvin mennyt päästöistä läpi jo neljä kertaa. Kyllä se vakion jumppaaminen joka vuosi leimalle alkaa jossain kohtaa kyrsiä.

175e (kuitilla) ottaa kantakatsurimestaa lähinnä oleva korjaamo putkijumpasta (de-cat mökärööri irti -> katillinen putki kiinni katsurille -> mökärööri takaisin kiinni). Varmasti jossain selviäisi halvemmalla mutten jaksa ajella pitkin-poikin pk-seutua muutaman kympin tähden.

Myytävänä osastolla olisi juuri sinulle sopiva katillinen 3"downpipe myynnissä.. Käy suoraan vanhan dp paikalle..

Samu kirjoitti:

Subio kirjoitti:Mulla on 3" rosteriputki turbolta lähtien, AMW: n tekele. Keskellä yksi jalometallinen 200cel kisakatti ( itse asennettu).Hyvin mennyt päästöistä läpi jo neljä kertaa. Kyllä se vakion jumppaaminen joka vuosi leimalle alkaa jossain kohtaa kyrsiä.

175e (kuitilla) ottaa kantakatsurimestaa lähinnä oleva korjaamo putkijumpasta (de-cat mökärööri irti -> katillinen putki kiinni katsurille -> mökärööri takaisin kiinni). Varmasti jossain selviäisi halvemmalla mutten jaksa ajella pitkin-poikin pk-seutua muutaman kympin tähden.

Noinkin asian voi varmasti hoitaa.

Ebayn halvin kannattaa jättää ostamatta, istuu miten sattuu ja kannakkeet ja laipat ruostuu.. .
Joutu tekee ite uusiks..

Kuten asiantuntijat jo mainitsivat, voi vakio uppipen jättää kyllä paikalleen.

Jos putkijumppaa jaksaa niin kisut alle katsurille ja leiman saannin jälkeen kisut pois. Taitaapi yllättävän moni tätä harrastella.

Ulkomaisilta subaru foorumeilta saa melko hyviä ideoita, että mitkä putket kannattaa jättää ostamatta ja mitkä taasen ovat hyviä. Ja jos äänichecki videona löytyy putkesta niin aina parempi.

GetThis kirjoitti:Kuten asiantuntijat jo mainitsivat, voi vakio uppipen jättää kyllä paikalleen.

Jos putkijumppaa jaksaa niin kisut alle katsurille ja leiman saannin jälkeen kisut pois. Taitaapi yllättävän moni tätä harrastella.

Ulkomaisilta subaru foorumeilta saa melko hyviä ideoita, että mitkä putket kannattaa jättää ostamatta ja mitkä taasen ovat hyviä. Ja jos äänichecki videona löytyy putkesta niin aina parempi.

Voisko tähän kerätä jotain linkkejä aiheista, jos tiedossa sellaisia, koska tuntuu olevan melkonen kestoaihe vuodesta toiseen?

andrei kirjoitti:Sti:n Up-pipessä ei ole kattia, toisin kuin Wrx:n Up-pipessä.
Minä laittaisin 3" Dp:n 200cel katilla, käärittynä thermotekkiin, sekä 3" catback.
Ei ongelmia päästöjen kanssa.

Tieten viimeisen pätkän voisi supistaa 2,5" kokoon. Onkohan näihin joku perehtynyt, paraneeko virtaukset?

Tässä Dp:n eroa:

Parempi ottaa vielä tosta isosuisesta rööristä se malli missä on "seinämä" tuossa melkein keskellä joka ohjaa hukkaportin puhallukset ja pakokaasut erikseen putkeen.. todistettavasti "jotain" hyötyä

Joku ton näköinen patentti siis:

Rhdjapan.com löytyy varmasti laatu putkia suht edulliseen hintaan vrt. ebay...

Kyllähän näistä perus vireistä voisi jonkun FAQ osion kasata?

Tuolla myös näitä "perus paketteja" listattuna:
http://www.andyforrestperformance.co.uk/58932.html" onclick="window.open(this.href);return false;

"Peruspaketiksi" melkeinpä suosittelisin ostamaan saman tien twin scroll-sarjan, varsinkin jos turbokin on vaihtumassa. Kerralla se kunnollinen ja viimeinen, pidemmän päälle paras ratkaisu, saa hyödyt heti kerralla eikä tarvitse samaa osaa enää pähkäillä ja vaihtaa.

Tuolla divorced wastegate patentilla nyt ei ole mitään hyötyä, pikemminkin voi olla haittaa, joissain turboissa hukkaportin läppä osuu tuohon, ei saa ahtoja säädettyä jne.

Ihan normaali Bellmouth DP on paras vaihtoehto.