Subaru Club Finland ry

Tälläinen pikku projekti alkoi eräänä ei niin kauniina päivänä. Ajattelin tehdä täyden koneremontin ennen täystuhoa. Parille koneistajalle jo soitellutkin ja kieltäytyivät poraamasta lohkoa ennen kuin on osat hankittuna. Nyt ymmärränkin miksi näin sanoivat. Ylikoon mäntiä ei tahdo löytyä mistään. Toinen osa joka on hankala löytää on ketjun laahuri. Näistä kaipaan osto vinkkejä. Muita osia löytyykin aika hyvin.

Nyt olen purkanut kolme konetta joista alakerran laakerit kaikki aivan loppu. Mistä tämä johtuu? Onko se pieni öljytilavuus? Hörppiikö pumppu ilmaa?Olisiko apua loiskelevyistä öljypohjassa? Vinkkejä kaivataan.

0,5 mm ylikoko 12009KA430 mäntä ja tapii
1,0 mm ylikoko 12009KA440 mäntä ja tappi
Renkaitten numeron voit valkata tuolta http://goo.gl/jzyPkE" onclick="window.open(this.href);return false;, näytti olevan useampaa numeroa, että en arvannut mikä olisi se oikea.

Näistä ainakin kannattaa kysyä jos sattuus samaa, jos siis vakiomännät kelpaa.
https://partsouq.com/en/search/search?q=12009KA430" onclick="window.open(this.href);return false;
https://www.subarugenuineparts.com/oe_parts_cat.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Mitä nää tämmöset kitit ovat missä on mm. ylikokomännät:
http://www.ebay.com/itm/Subaru-1-2L-EF1 ... 25&vxp=mtr" onclick="window.open(this.href);return false;

Siitä saa ylikokoa. Oon joskus tuolta Clegg engineltä tilannut koneen osaa, tais olla kampuran laakerit. Tuollaista kokopakettia en. Seuraavaan koneeseen voisi harkita

Täytyy harkita tuota koko settiä. Laadusta ei voi tietää, mutta sen näkee kun kone on kasassa ja ajossa.
Jos olisin turbo vehjettä tekemässä niin Mahlelta löytyi mittoihin sopiva mäntä, ylikoko 1mm. Venttiilin kolot pitäisi jyrsijä mäntiin.

Vihdoinkin lohko ja kampiakseli saatu koneistajalta. Tuo tilaamani ebay rebuild kitti on myös odotellut jo monta kuukautta pöydällä. Koneistaja sanoi osista ettei ole huonoa eikä oikein hyvääkään laatua, mutta ihan ok. Männän helmoissa todella terävät reunat, saa näyttää viilaa. Männänrenkaan urat ovat karheat niin kuin mänänrenkaiden pinnoituskin karheaa. Viimeistely on huonoa, mutta eipä maksanut paljoakaan.

Hmm. Varmaan tulee itsekin tilattua seuraavaan koneremonttiin tuo sarja. Nykyinen öljypohjaa vaille kasassa. Ja laippa täytyisi tehdä jotta saisi vakio imusarjaan tuon turbo solexin kiinni. Ölhypumppu pyörii hädintuskin kun koittaa pyörittää. Uudet rattaat tuli ebaystä ja muuttu tuollaiseksi. Tosin kone kyllä pölyttyy tallin nurkassa ajanpuutteen vuoksi.

Satunnaisesti käytössä olevan vähäpäästö-justyn kone alkaa olla finaalissa. Harmikun siihen ei ahdinta voi sovittaa. Kori on tosi hyvä. Jospa jonkun vanhan motin kaivais keulalle tuolta. Onhan noita justyjä pihalla 9kpl

jar-ii kirjoitti:Hmm. Varmaan tulee itsekin tilattua seuraavaan koneremonttiin tuo sarja. Nykyinen öljypohjaa vaille kasassa. Ja laippa täytyisi tehdä jotta saisi vakio imusarjaan tuon turbo solexin kiinni. Ölhypumppu pyörii hädintuskin kun koittaa pyörittää. Uudet rattaat tuli ebaystä ja muuttu tuollaiseksi. Tosin kone kyllä pölyttyy tallin nurkassa ajanpuutteen vuoksi.

Satunnaisesti käytössä olevan vähäpäästö-justyn kone alkaa olla finaalissa. Harmikun siihen ei ahdinta voi sovittaa. Kori on tosi hyvä. Jospa jonkun vanhan motin kaivais keulalle tuolta. Onhan noita justyjä pihalla 9kpl

Yksi mahdollisuus on että olet laittanut liian pitkillä pulteilla ö-pumpun imu torven kiinni. Pultin pää saattaa ottaa ketjuun kiinni!

Löytyiskö sulta alumiinista hihnapyörää + laturin hihnapyörä? Mulla kun on toi moniurahihnapyörä ja se painaa tonnin niin voisi sillä heittää vesilintua. Saisi tuolla muutoksella taas muutaman kilon pois.

Eipä ole kuin vakio pyöriä...