Subaru Club Finland ry

Onko muillla kokemusta diesel foresterin ulkolämpömittarin ongelmista. Mittari näyttää korkeampaa lukemaa kun todellinen on. Onko moni uusinut anturia. Löytyykö mistään muualta kuin merkkiliikkeestä. Vaikuttaako moottorin käyntiin mitenkään ?

Kuinka paljon korkeampaa? Mun muistaakseni sitä sai säätää sitä näyttöä Dealer Customizing modesta. Ainakin MY10 Outbackissa onnistui, en oo tässä My10 foressa edes kokeillut.

Moottoriin ei vaikuta, siellä koneessa on oma imulämpöanturi.

Virhenäyttö on suuri , talvellakin näyttää välillä lämpöasteita. Subaru on ensimmäistä sarjaa eli 2008/2009. Tiedätkö on koneelle kuinka monta anturia mitkä vaikuttaa säätöön ? Kone nakuttaa +2 -+ 5 liikkeellelähdössä aika rajusti ja huollossa sanoivat että lämpötila-anturi antaa väärää arvoa koneelle. Eivät saaneet selville mikä niistä , eli niitä pitäisi olla useampi kappale ?

Epäilisin että MAP- anturi on likainen. Ne nokeentuu rajusti EGR:n takia.

Tässä linkkiä siitä missä mikäkin sensori sijaitsee, ilmanputsarin jälkeisen anturin putsaus on tosi helppoa, coolerin jälkeisen MAP:in vähän työläämpää mutta se on taatusti tosi ryönäinen. Molemmat mittaa mm lämpöä. MAP-anturi antaa myös ahtopainetietoa ja sen likaisuus aiheuttaa koneeseen voimattomuutta muun muuassa.

https://subdiesel.wordpress.com/boxer-d ... ssemblies/" onclick="window.open(this.href);return false;

Kilinään auttaa myös kun antaa koneen rauhassa kalibroida suuttimet, siitä pitäisi haulla löytyä forumilta ohjeet.

Käytännössä lämmin kone, ulkona plussaa. Ilmanvaihto offille (tärkeää) ja käsijarru päälle. SItten kaasua voi kokeilla ihan kevyesti ryntäyttää, ja antaa sitten käydä tyhjää joskus kalibrointi alkaa sillä.

Joskus vaatii sen että kaasua painetaan aivan aavistuksen jolloin kierroksissa kuuluu pieni nousu mutta mittarista sitä ei vielä näe. Pidä tämä kierrosnopeus päällä kunnes kalibrointi alkaa, sen kuulee siitä että koneen ääni muuttuu karheaksi. Päästä kaasu ja anna koneen kalibroida rauhassa koskematta kaasuun, kone välillä tärisee, välillä ääni muuttuu. Kun käynti ikäänkuin helpottaa ja palaa kauniiksi on suuttimet kalibroitu ja kolinat vähenee huomattavasti.

Joku joka muistaa paremmin korjannee.

Ilmanvaihto saa olla päällä,mutta ilmastointi ei.

Kiitokset Mauri H:lle neuvoista. Koneen ääni huomattavasti hiljaisempi noiden toimenpiteiden jälkeen. Vielä kun saisi vaihdelaatikkoon sellaiset öljyt että pienet vaihteet menisi sujuvasti päälle.

Ps. varmaan Suomen huonoin ja tietämättömin Subaru huolto on Vauhtivaunu Savonlinnassa

Kannattaa olla suoraan yhteyksissä Subarun maahantuojaan, jos on jotain kysyttävää. Itse olen saanut aina sieltä perusteelliset ja hyvät vastaukset.

Lähetetty minun D5803 laitteesta Tapatalkilla

taistok kirjoitti:Kiitokset Mauri H:lle neuvoista. Koneen ääni huomattavasti hiljaisempi noiden toimenpiteiden jälkeen. Vielä kun saisi vaihdelaatikkoon sellaiset öljyt että pienet vaihteet menisi sujuvasti päälle.

Ps. varmaan Suomen huonoin ja tietämättömin Subaru huolto on Vauhtivaunu Savonlinnassa

Ykkösen päälle menemisen nihkeys liikkeessä on ominaisuus ei vika.
Mikkelin vauhti-vaunulla ihan sama meininki.

Alkuperäinen ongelma vielä päällä. Saako ulkolämpötila-anturia muualta kuin marmoritiskiltä ?

taistok kirjoitti:Alkuperäinen ongelma vielä päällä. Saako ulkolämpötila-anturia muualta kuin marmoritiskiltä ?

Yleensä anturit vaan marmorilta, tarvikkeita ei kannata käyttää oikein missään kohteissa.