Subaru Club Finland ry

Tässä syksyllä alkoi, ensin satunnaisesti, sittemmin pysyvämmin palamaan mittaristossa ajovalojen säätövalo. Välillä se sammuu, syttyäkseen myöhemmin uudelleen. Havaintona on, että valot näyttävät aika alas, eli lyhyelle. Näissähän on automaattinen valojen korkeussäätö, mutta ilmeisesti se ei jostain syystä kykene tekemään säätöä. Onko kenelläkään ideaa, voiko valoihin tehdä itse jonkinlaista karkeaa säätöä, jonka jälkeen automatiikka osaisi tehdä hienosäädön, vai miten kannattaisi tehdä?

Veikkaisin että joku tukivarsissa olevista antureista rikki/kosketushäiriö tms. jos kerta automatiikka ei toimi ja valo mittaristossa palaa sekä molemmat valot näyttävät alas. Jos noita lähtee manuaalisesti säätämään ylöspäin ja automaattinen säätö alkaakin toimimaan niin sen jälkeen voi luultavasti alkaa bongaamaan lintuja ja oravia puista

Kiitos vinkistä. Täytyy kysyä huoltoaikaa, niin selviää mikä siellä on vikana.

Moro, mulla sama vika MY08 OB:ssa. Selvisikö syy ja mitä korjaus kustantaa?

Outbackissä xenonvalojen automaattinen korkeudensäätö on toteutettu takajousituksen automaattisella vakautuksella. Siis tietääkseni... Valoja siis ei edes säädetä valisimista ollenkaan , vaan koko systeemi perustuu jousituksen korkeudensäätöön. Laki sallii molemmat tekiikat, kunhan valojen kulma tiehen nähden ei muutu. Siis vika voi olla anturivika tai automaattisen jousituksen toimintahäiriö.

Kyllä mun OBssä on ainakin ihan korkeudensäätömoottorit umpioissa...

Lähetetty minun A0001 laitteesta Tapatalkilla

MY08 Outbackissa on varmasti sama säätö kuin MY09 Impussa. Kuskinpuolen etualatukivarressa on se säätöanturi joka haistelee alatukivarren etäisyyttää koriin. Testattu on että kun ottaa sen vipuvarren irti ja virrat päällä heiluttelee sitä niin ajovalot ajaa ylös ja alas toki viiveellä ettei ajaminen olis niin psykedeelistä. Säädin itse toista umpiota näyttämään ylemmäksi ihan vaan kiertämällä umpion säätöruuvista. jos molempia tarvii säätää taitaa olla yksinkertaisinta laittaa sen vipuvarren kiinnityspulttiin pari prikkaa väliin niin pitäs valot näyttää ylemmäs.
Takapäässä on samannäköinen anturi joka toimii mäkilähtöavustimen anturina.
Voihan se olla että MY10 Outbackissakin on vielä sama tekniikka.

Sandman1 kirjoitti:Outbackissä xenonvalojen automaattinen korkeudensäätö on toteutettu takajousituksen automaattisella vakautuksella. Siis tietääkseni... Valoja siis ei edes säädetä valisimista ollenkaan , vaan koko systeemi perustuu jousituksen korkeudensäätöön. Laki sallii molemmat tekiikat, kunhan valojen kulma tiehen nähden ei muutu. Siis vika voi olla anturivika tai automaattisen jousituksen toimintahäiriö.

Tietääkseni xenonvalojen kanssa vaaditaan aina automaattinen korkeudensäätö joten en ymmärrä mikä tämä toinen tekniikka on...

Matway kirjoitti:

Sandman1 kirjoitti:Outbackissä xenonvalojen automaattinen korkeudensäätö on toteutettu takajousituksen automaattisella vakautuksella. Siis tietääkseni... Valoja siis ei edes säädetä valisimista ollenkaan , vaan koko systeemi perustuu jousituksen korkeudensäätöön. Laki sallii molemmat tekiikat, kunhan valojen kulma tiehen nähden ei muutu. Siis vika voi olla anturivika tai automaattisen jousituksen toimintahäiriö.

Tietääkseni xenonvalojen kanssa vaaditaan aina automaattinen korkeudensäätö joten en ymmärrä mikä tämä toinen tekniikka on...

Jos (taka)jousituksessa on automaattinen tasonsäätö, ei vanhemmissa halogeeniumpioissa tarvita sähköistä korkeudensäätöä. Sama voi päteä myös xenoneihin koska silloin säätö on myös automaattinen vaikka se ei umpiossa olisikaan.

mechanix kirjoitti:

Matway kirjoitti:

Sandman1 kirjoitti:Outbackissä xenonvalojen automaattinen korkeudensäätö on toteutettu takajousituksen automaattisella vakautuksella. Siis tietääkseni... Valoja siis ei edes säädetä valisimista ollenkaan , vaan koko systeemi perustuu jousituksen korkeudensäätöön. Laki sallii molemmat tekiikat, kunhan valojen kulma tiehen nähden ei muutu. Siis vika voi olla anturivika tai automaattisen jousituksen toimintahäiriö.

Tietääkseni xenonvalojen kanssa vaaditaan aina automaattinen korkeudensäätö joten en ymmärrä mikä tämä toinen tekniikka on...

Jos (taka)jousituksessa on automaattinen tasonsäätö, ei vanhemmissa halogeeniumpioissa tarvita sähköistä korkeudensäätöä. Sama voi päteä myös xenoneihin koska silloin säätö on myös automaattinen vaikka se ei umpiossa olisikaan.

Joo, noi se on että ei vaadita suoraan ajovalojen korkeuden säätöä, vaan että se valokuvion pitää pysyä tietyissä rajoissa. Kuvion tasaus voi olla hoidettu jousituksella.

Noinhan on myös Veerksin foresterissa

Ok. No joka tapauksessa jos on sama systeemi kuin Impussa niin tutkisin sen anturin kuntoa mikä on siellä kuskinpuolen etualatukivarren etupuolella.
Jos siellä ei näy anturia niin sitten kyseessä on varmaan tuo takapään tasonsäätösysteemi.
Espoon AVKlla näyttäis olevan kyseinen anturi myynnissä, vaikkakin myynti-ilmoituksessa saa kaupanpäälle näköjään mäkilähtöavustimen anturinkin

Matway kirjoitti:Ok. No joka tapauksessa jos on sama systeemi kuin Impussa niin tutkisin sen anturin kuntoa mikä on siellä kuskinpuolen etualatukivarren etupuolella.
Jos siellä ei näy anturia niin sitten kyseessä on varmaan tuo takapään tasonsäätösysteemi.
Espoon AVKlla näyttäis olevan kyseinen anturi myynnissä, vaikkakin myynti-ilmoituksessa saa kaupanpäälle näköjään mäkilähtöavustimen anturinkin

Järjestelmä kylläkin käyttää anturia edessä sekä takana valojen säätöön. Tuolta voi vaikka katsella http://opposedforces.com/parts/impreza/ ... tration_4/" onclick="window.open(this.href);return false;

No niinpä näyttää...
Nurkkaan häpeämään
Miten mäkilähtöavustin sitten toimii?
Käyttääkö se samoja antureita...
Ei ainakaan ihan heti löydy noista kuvista tietoa.

Minkä hintaisia anturit suurinpiirtein ovat, eteen ja taakse?
Ei taida vian korjaukseen olla muuta vaihtoehtoa, kuin antureiden vaihto alkuun?

Tai kai vikana voi olla itse korkeussäätömoottori?

ohi

Mahdollisesti. Varsinkin jos auto ei saa säätöä ns. vaateriin.

Ootteko löytäneet varmaa vikaa tuohon ongelmaan?? Mulla itellä 09 forre ja ihan samaa rupes nyt tekemään,valot näyttää kolmen metrin päähän ja aika ilkeä ajella lyhyillä valoilla...

Hunter kirjoitti:Ootteko löytäneet varmaa vikaa tuohon ongelmaan?? Mulla itellä 09 forre ja ihan samaa rupes nyt tekemään,valot näyttää kolmen metrin päähän ja aika ilkeä ajella lyhyillä valoilla...

Kun käynnistät auton, liikutteleeko se valoja ylös-alas?

Mahdollisesti anturi tai molemmat rikki/jumissa?

legro kirjoitti:

Hunter kirjoitti:Ootteko löytäneet varmaa vikaa tuohon ongelmaan?? Mulla itellä 09 forre ja ihan samaa rupes nyt tekemään,valot näyttää kolmen metrin päähän ja aika ilkeä ajella lyhyillä valoilla...

Kun käynnistät auton, liikutteleeko se valoja ylös-alas?

Mahdollisesti anturi tai molemmat rikki/jumissa?

Joo kyllä se liikuttelee ja käyttää normiasennossa ja sit pudottaa heti alimpaan mahdolliseen asentoon... Kyllähän se joku anturi nyt vähän hourailee...

Mahdollisesti se taka-anturi on irronnut tukivarresta.

Mauri H kirjoitti:Mahdollisesti se taka-anturi on irronnut tukivarresta.

Ei ole ainakaan anturi irti,nyt vaan paha sanoo et kumpi anturi sit reistaa... En tiiä et näkyskö sit vikakoodia tuosta?? Nyt ruvennu mullakin vilkuttelee aina välillä kojetaulussa tuota valojenaäätö valoo...

Ainakin 08 mallin legacyssä ne ajovalojen korkeudensäätöanturit löytyy sieltä kuskinpuolen etualatukivarresta ja oikealta taka-alatukivarresta. Katsastusmies kertoi, että sellasta vikaa niissä on ollut että mökkitiellä saattaa joku risu pistää sen säätötikun poikki.
Vanhemmissa imprezoissa (varmaan samat muissakin subaruissa) ajovalojen korkeudensäätömoottori lyö herkästi tyhjää. Eli umpiossa se muovinippeli jota korkeudensäätömoottori kääntää pyörähtää tyhjää ja valot säätyvät tai eivät säädy oman mielensä mukaan.

Luulen ettei niinkään risu laita tuota poikki, ei kuitenkaan ihan tulilinjalla. Mutta sen takia voi katketa, kun nuo pienet "pallonivelet" ruostuvat umpeen/muuten jumiutuvat.
Tällöin varsi alkaa olemaan "yhtäpuuta" ja alapuolella oleva pellin lipares katkeaa. Sen saa näppärä hitsaamalla kasaa tai uusimalla pellinpalan.

Tuossa kuvan tapauksessa oli takana ihan yhtäpuuta koko varsi, ylempi lähti vähän liikkumana öljyllä ja vääntelyllä, mutta oli todella jumissa.

Taka-akselilta kuskinpuolelta (outback 08-09):



Anturi:

Tässä on aika hyvä huoltokohde. Vaikeustaso: helppo.
Säästö pahimmassa tapauksessa useita satasia.

Työkalut:
-renkaan irroitusvälineistö ja varmistustuki tunkin lisäksi, ettei jäädä auton "alle", jos tunkki päättää pudottaa auton.
-räikkä 10 hylsyllä
-10 lenkkiavain
-punainen morapuukko (myös muu terävä esine käy)
-WD-40
-vaseliini sellaisessa muodossa, että sen saa "pallonivelen" suojan sisään.

Ja kaikki tämä tehdään omalla vastuulla, kun aina liityy jonkin osan tms. rikkoutumisvaara.

Auton kulma ylös ja tuki alle.



Valoanturin varsi irti, löytyy edestä ja takaa, tämä takaa.


Varressa on tuollaiset pallonivelet, niitä pystyy raottamaan terävällä työkalulla, mutta sitä ei saa rikkoa. Osaa ei saa erikseen, vaan varsi tulee anturin mukana hinta n. 170 euroa / kpl. Jos tuo on jumissa WD-40 tai muuta irroitusainetta nivelen kumin alle reilusti. Heti odottelua ja naputtelemalla voi alkaa liikutella. Lopulta nuo liikkuvat asentajan sormia vetreämmin. Sitten suojakumin alle vaseliinia, mielestäni siihen voi käyttää tuollaista suihkuteltavaa tai vaikka esim. lääkeruiskulla vähän sitkeämpää tuotetta.


Takaisin laittoon luultavammin tarvitsee tuota 10 lenkkiavainta, kun vastusta ei enää pallonivestä ole.
Vähän nuo ovat ahtaassa paikassa ja huonosti työkalut siellä pyörivät, mutta ei kauaa mene. Jumiutuneen niven rasvailussa voi mennä enemmän, mutta se on tässä se kannattava ropailu.

Samalla voi myös kokeilla, miten valojen automaattisäätö töimii. Kun anturin varsi on takaa irti voi anturin kääntää ääri asentoihin ja näin näkee miten valot nousevat ja laskevat. Säädössä on pieni viive.

KUVAT SIIS 2008-2009 MALLISTA, VANHEMMISTA TAI UUDEMMISTA EI TIETOA. Taitaa olla ainakin lähelle samanlaiset kaiksissa subaruissa. Korjatkaa, jos väärässä.

petep..ratkesko ongelma?..omassa 07 outpäkissä sama homma..rupesi palamaan se valo mittarissa.kävin läpi nuo varret eestä ja takaa mutta niissä ei ollu sen kummempaa vaikutusta..jumissa olivat kumminkin?pitää ainakin vaihtaa taakse se anturi ku väänteli sitä vipua irrallaan nii eipä valoissa tapahtunut mitään..eli varmaan sökö.? tai voihan se olla muuallakin se vika? ken tietää niin valaiskoon..

Sori, kun on unohtunut vastata ja päivittää tilanne. Käytin autoa Sysmäläisellä Rovaniemellä. Ensinnäkään mitään vikakoodia ei löytynyt. Toiseksi, kaikki anturit käytettiin irti, eikä niissä ollut vikaa. Valojen säädön merkkivalo kuitenkin edelleen paloi satunnaisesti, myös huollossa. Asia jäi mysteeriksi ja Sysmäläinen aikoi tutkia löytyisikö aiheesta tietoa muualta, mutta ei ole palannut enää sen jälkeen asiaan. Merkkivalo paloi satunnaisesti jonkin aikaa huollossa käynnin jälkeen, mutta yhtäkkiä se on hävinnyt. Nyt on muutama kuukausi mennyt ilman merkkivaloa. Saa nähdä ilmaantuuko se takaisin syksymmällä...

Miten säädetään -11 outbackin valoja alemmas ? Automaattisäätö kyllä toimii mutta "lähtökohtasia" asetuksia pitäis saada alemmas..

Tänään alkoi sitten omassa OB:ssa kyseinen valo loimottamaan. Eipä ollut tilapäinen vika kun jäi päälle useamman ajorupeaman jälkeen.
Ilmeisesti pitää tehdä antureiden palloniveljumppa ja toivoa parasta.

Onko tämä vika muuten sellainen, että vikavalo lähtee pois kun anturit alkavat toimimaan vai pitääkö nollata testerillä?

Omassa MY08 OB:tuo valo palaa/vilkkuu talvella suolapaska kelien aikaan, mutta näin kuivaan aikaan ei ilmoita olemassa olostaan!

Just vaihdoin molemmat anturit tuohon -08:iin kun korkeuden säätö ei toiminut.. kaikki ehjää päällepäin, mutta etuanturi oli jumittanut yhteen kohtaan ja niin äärilaidassa, ettei takimmainenkaan anturi säätänyt kuin irti ollessaan.. perää ei saanut niin ylös nostettua, että olisi päässyt "alueelle"..

nyt toimii.. lähinnä sitä että mulla ei tuo valo ole palanut 3 kuukauteen missään vaiheessa, vaikka itse automaattinen korkeuden säätö on ollut rikki/jumissa ja lamput samassa korkeudessa, auton asennosta riippumatta..

Eihän tuo mitään, mutta katsurin pelossa oli korjattava, vaikkei vikavaloja palanutkaan..

-Eki

tilasitko maailmalta vai suomesta osat ..itellä varmaan lähiaikoina sama homma..ite yritin ehtiä sarjanumerolla joskus niitä vipuja ebaysta ym mut ei onnistunut..s..väänäsellä tais olla jotain alle 200 kipale..

Espoon AVK:lta ite hommasin, tuli molemmat anturit kiinnikkeineen päivineen purkuautosta ja oisko ollu yhteensä 80 egee..

-Eki

Itsellä Fore -11 D samaa ongelmaa. No joskus korkeudensäätövalo syttyi kun xsenoni oli palanut, mutta nyt valot kyllä pelaa, ja korkeudensäätövalo palaa. No, saattaa pelata joskus ja jouluna, mutta nyt vika tuntuu jääneen pysyvämmin päälle. Joskus sammui vähän tiukemmin kantatessa kurviin, eli olisko se nyt sitten anturin vaihto?

Käytin anturin irti. Tukivarret toimi ok, joten niiden jumittamisesta ei ainakaan ole kyse. Löysin muuten vain yhden anturin, takaa vasemmalta. En tiedä lähtikö sattumalta toimimaan mutta anturin roikkuessa johdossa sain valoja liikuteltua ja häiriövalokin sammui. No anturi takaisin kiinni, mutta fuck, heti seuraavalla käynnistyksellä taas vikavalo ruutuun, eikä valoja saanut tämän jälkeen sensorilla enää käänneltyä. Kokeilin tuolla ulkkarisivulla myös reinitialisaatiota, mutta ei futaa.

Käytin anturia vielä irti ja tuntuu pyöriessä rohisevan, olisko vetänyt sisältä vähän happamaksi..

Kannattaako tilata ulkomailta vai onko Suomi-dealereilla hyllyssä?

Hain anturin merkkiliikkeestä. Ovh 167€. Nyt ainakin valo sammui, mutta katsellaan ja kuunnellaan..

2011 Foressa yksi anturi, vasemmalla takana.

Mites noita ajovaloja saa säädettyä näyttämään ylemmäs, tällä hetkellä lyhyet valot kun tuntuvat näyttävän aivan liian lähelle. Joitakin ohjeita selannut ja niissä sanotaan, että auto pitää olla tasaisella alustalla 3m etäisyydellä seinästä. Tankki täynnä ja joku vielä istumassa kuskinpaikalla. Entäs sitten? Pitääkö/saako auto olla käynnissä vai pelkästään virrat ja valot päällä? Noi säätöruuvithan löytyy tuolta ajovalojen takaa, sen tiedän.

Ei kai siinäkään muuta vaihtoehtoa ole kuin säätöruuvilla vähän nostaa.
Katso, että käännät oikeaa ruuvia, ettet sivusäätöä. Sen kyllä näkee heti seinästä, jos nousee tai laskee.

Korkeussäädön ruuvi on vaakasuunnassa lokarin puolella, eli esim kuskin puolella akun ja umpion välissä.

Korkeussäädön ruuvi on tiedossa, kiitos. Eniten mietityttää kuitenkin, että pitääkö auto olla käynnissä vai pelkästään virrat ja valot päällä?

Anna käydä varmuudeksi, ei siinä säädössä kauaa mene.

Virrat päällä olen säätänyt, en käynnissä, enkä ole huomannut ongelmaa. Automaattisen tasonsäädön automaattiseen kalibrointiinhan nuo voisi liittyä tarpeet mutta onko siellä sellaista?

Löytyy tuo automaattinen korkeudensäätö, koska kyseessä on orkkisxenonit.

Lamar kirjoitti:Mites noita ajovaloja saa säädettyä näyttämään ylemmäs, tällä hetkellä lyhyet valot kun tuntuvat näyttävän aivan liian lähelle. Joitakin ohjeita selannut ja niissä sanotaan, että auto pitää olla tasaisella alustalla 3m etäisyydellä seinästä. Tankki täynnä ja joku vielä istumassa kuskinpaikalla. Entäs sitten? Pitääkö/saako auto olla käynnissä vai pelkästään virrat ja valot päällä? Noi säätöruuvithan löytyy tuolta ajovalojen takaa, sen tiedän.

Ennen kuin säädän pohtisin, miksi suuntaus olisi muuttunut liian alas. Onko autoon vaihdettu jousia tms? Onko säätötanko osunut johonkin?

En jättäisi virtoja päälle säädön ajaksi. Pienikin tönäisy voi innostaa tasonsäädön korjailemaan. Sen sijaan annan auton seistä säätöpaikalla virrat päällä jonkin aikaa, jotta automatiikka on ehtinyt tehdä mahdolliset korjausliikkeet ennen säätöä.

Lähinnä tuossa kalibroinnissa oman auton kohdalla on se, että haistaako auto olevansa vaakasuorassa ja/tai koska valot ovat oikealla korkeudella. Koska anturin vaihdon jälkeen eri antureiden jännitearvoissa on varmaankin sen verran heittoa, ettei vastaa vanhan anturin asentoa.
Eli miten automaattisen tasonsäädön Xenoneille kerrotaan oikea asento - jollain piiloitetulla näppäin/jarrupoljin/valonrämpyttelyllä, vai asetetaankova perusasetus ruuvailemalla umpion takaa? Itse ainakin kokeilin jotain valot-päälle-pois-viisi/seitsemän-kertaa, mutta ei kalibroinut.
Uusi korkeudensäätöyksikkö toimii kyllä hienosti. Pimeällä kun astuu Foressa vetokoukun päälle ja kurkkaa katon yli eteen, näkee kun valot säätyvät. Kun astuu pois, säätyvät valot takaisin..

Se korkeudensäätöruuvi säätää mekaanisesti toista tukipistettä projektorista. Toisesta tukipisteestä liikutellaan sit automaattisäädöllä. Ei se mitään rakettitiedettä ole. Säätämään vaan, vähän kerrallaan.

Lähetetty minun PLK-L01 laitteesta Tapatalkilla

Nyt alko meidänkin 2011 foressa valo vilkkumaan ja sen verran jo selvittelin et 09 ja vanhemmissa on 2 anturia ja siitä uudemmissä pelkästään takana (forester).
Liettuasta saa uutta anturia n.120€ osanumero: 84031FG000

Jampsu kirjoitti:Nyt alko meidänkin 2011 foressa valo vilkkumaan ja sen verran jo selvittelin et 09 ja vanhemmissa on 2 anturia ja siitä uudemmissä pelkästään takana takana (forester).
Liettuasta saa uutta anturia n.120€ osanumero: 84031FG000

Mulla tuo kyseinen tuote pöydällä...marmorilta 150€ uus. En oo hakenu ku ei valo paljoo häirihe mua...rouva ajelee sillä MY11 OBssa myös vain yksi anturi (-11 vanhemmissa edessä ja takana)!

Nyt valo loimottaa jo joka käynnistyksellä mut saattaa sammua ku ajaa pitemmän pätkän.
Just tilasin anturin liettuasta jäi 128€ posteineen.
Huomaa kyllä et valot näyttää ihan alas.

Ongelma korjaantu vaihdoin just anturin

Tää tuntuu olevan iha kulutus tavaraa. Pajalla kävi tuttu näyttää -12 OBä....sama tuikku mittaristossa ku mullaki =) Harmi ku maailmalta ei löydy yhtää edukkaammin. Tilailtava marmorilta...saa kumminki vähennyksiin kuitin, ni +-0 erotus

JikkaPee kirjoitti:Tää tuntuu olevan iha kulutus tavaraa. Pajalla kävi tuttu näyttää -12 OBä....sama tuikku mittaristossa ku mullaki =) Harmi ku maailmalta ei löydy yhtää edukkaammin. Tilailtava marmorilta...saa kumminki vähennyksiin kuitin, ni +-0 erotus

Ton vaihtaa hetkessä itsekkin 10mm hylsy räikkään ja 3 mutteria auki, ite ajoin takakulman pukin päälle oli vähän paremmin tilaa mut melkein vaihtaa ihan tasaisella maalla.