Subaru Club Finland ry

Mitenkäs nuo arvokkaasti ikääntyneet subarut, justyt, leonet ja muut hattori hanzon takomat mestariteokset? Ainakin justyyn täytyisi jonkin perimätiedon mukaan kaataa vain mineraalilitkua?

Siirsin viestin tänne uudeksi ketjuksi. T: mechanix

Näin tuollakin kerrotaan:
http://www.dustysjustys.com/service.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Leonessa olen käyttänyt Shell Helix 5w-40 öljyä viime vuodet, ihan vain sen takia että on halpaa, eikä ole nostajat valittanut.
Kerran laitoin Castrol Magnatec 5w-40 öljyt koneeseen niin katosi kyllä kohtuu vikkelää. Ei tarvinnut toista kannua ostaa.

Minäkin olen sitä mieltä että vanha yksinkertainen kone pärjää edullisemmallakin öljyllä. Leonessa olen käyttänyt viime aikoina lähinnä Teboilin öljyjä. työntötanko koneessa, jossa kovat nostajat, 10W-40 Silver on toiminut oikein hyvin. Turbossa taas 5W-40 Gold ja nostajat on pysyneet hiljaa. Joskus käytin Diamondia mutta se on longlife-öljy eikä mielestäni kannata lyhyillä vaihtoväleillä. Nuo on lisäksi edullisia.
Valvoline Maxlifeä voi kokeilla, voi vähentää öljynkulutusta, ainakin yhdessä turbo-leonessa vähensi ja myös nostajien ääni hiljeni.
Mikään rallyformula ei pysy näissä koneissa.

Nyrkkisääntönä sanoisin että noudattakaa ohjekirjan öljynvaihtovälejä ja käyttää vain sen tasoista öljyä kuin valmistaja on aikanaan suositellut. Mineraali varmasti pelaa talvellakin jos auton saa roikan nokkaan, siinä kai se suurin ero lienee synteettiseen verrattuna.

Ikävällä tavalla vaan noi mineraaliöljyt on just niitä mitä hirveesti ole tyrkyllä. Justyssa ollaan aina käytetty castrollin gtx 15w-40, eräässä suuremmassa autotarvikemyymälässä 22,90e /4L. Eräästä ruotsalaisessa autotarvikemyymälässä taisi niiden oma tuotos olla vähän edullisempaa, mutta päätettiin että castrolli tuoksuu vähän paremmalta pakosarjan päällä, sitten kun kiertokanki päättää taas poistua lohjosta. Tällä mennään jatkossakin. Aikaisemmin en tullut edes ajatelleeksi että notkeammat synteettiset litkut saattaisivat vuotaa.

Meillä on Justyssä ollut 5W-50 täyssynteettiset jo vuodesta -97, kun ko. kapistus päätyi autosuunnistuskäyttöön, ja ei oo ollu mitään ongelmaa. Ja vaihtoväli on kerran vuoteen, kilometreistä en tiedä, kun matkamittari on rikki. Siinä käytössä öljyt on melko kovilla (4-8tuntia, eli 90-300km, lähes yhteen putkeen pikkuvaihteilla ja reippaalla kaasulla), kun tuo ajoviimakaan ei jäähdytä kuten ralli-autoissa, eikä AT-jonoissa seistä lähes puolta tuntia per pätkä.

Nykyään kone ei enää edes vuoda, kun malttoi vaihtaa virranjakajan O-renkaan.

Ite oon ajellu Justyllä 10W40 halpaöljyillä nyt puoli vuotta. Sen verta tiputtaa alleen, ettei viitsi kallista ostaa. Kone pitäs käyttää pöydällä kunhan viitsisi. Vanhassa autosuunnistuskamppeessa oli Mobilin 5w40, kilpa- ja kaupunkikäytössä. Aika koville tuo kyllä kisassa joutuu, meinas aina lämmöt nousta jos ei ollut puhallin täysillä. Ollut kilpurina 88- (mulla 2009-), kilsoja 300tkm ja pelas hyvin. Mutta justyssä muutenkin öljynpaineongelmia, niin kyllä parempaan koneeseen laittasin just noita ohjearvojen öljyjä. Tosin jos haluaa pitää Justyssä öljynpaineet kunnossa, niin kannattaa koneesta vaihtaa tasapainoakselin kettinki ja laahari, löysänä raklattaa lohkoon ja särkee öljypumpun ajan saatossa. Meni vähän ohi aiheen

Testasin Champion new energy 5w-40 öljyjä vaihtovälillä 8000km (19,90€).
Pois laskiessa lirisi ja roisku niinku olis vettä valuttanu. Öljyn kulutuski oli vähän suurempaa.
Palaan takasi synpoweriin

Valvolinen VR1 10w-60. Sillä pysy vanha kone tyytyväisenä eikä nakuttanu.

Magnatechejä kokeilin ni ne PALO talvella -20c pakkasella alta 100km ihan mustaks liruks. Bad idea ja sillattii.

Mä olen leonessa käyttänyt aina 10W40 öljyjä ympäri vuoden. Ei ole pahemmin mitään merkkiuskollisuutta noiden öljyjen kanssa tullut harrastettua vaan lähinnä matkaan lähtenyt aina hinnaltaan sopiva vaihtoehto. 10W 10W40 ei ole nostajat naputelleet, mutta 5W40 ölpällä naputteli kyllä, kun tuli joskus kokeiltua. Noita ohkasempia öljyjä syö kyllä kone huomattavasti nopeammi, mutta niinhän muo vanhat koneet tekee yleensä öljyllä, kun öljyllä.

Silent_alarm kirjoitti:Valvolinen VR1 10w-60. Sillä pysy vanha kone tyytyväisenä eikä nakuttanu.

Ite käytin kans turbo leonessa kyseistä öljyä. Edellisen omistajan laittamilla öljyillä nakutti välillä mitä lie öljyä oli, mutta uusilla vr ykkösillä nakutus loppui.
Talvella laitoin vr1 5w-50 kun öljynpaineet kylmänä jäi alle 2 bar kierroksista riippumatta, mutta se johtui öljypumpun ongelmasta. Muuten molemmat öljyt vaikutti hyviltä.