Koneen kasauksen jälkeiset käyntimysteerit..

[Mannion]

Projekti STi:ssä motti kävi osina ja nyt kun sitä on päässy vähän testaamaan, niin muutama mysteeri:

- startatessa pitää painaa kaasua että lähtee käyntiin, normaalia vai ei?

- paikallaan kun painaa kaasua niin ahtomittari laskee miinukselle? Onko joku letku väärässä paikassa vai vuotaako jostain? Autossa dumppi, pystyykö tätä testaamaan jotenkin että onko ehjä?

- joutokäynnillä seosmittari (AEM) vetää viivat tauluun, kun hieman polkasee kaasua niin seokset menee jonnekkin 12,5-13 ja siitä kun pitää kierroksia niin seokset on 14-16, onko normaalia? Kummispäin tuo menee, että onko isompi luku rikas vai laiha seos?

- ehkä tyhmin kysymys, mutta kuuleeko nakutukset paljaalla korvalla, vai rallaattaako tuossa nostajat

[mechanix]

Ei pitäisi tarvita kaasua että lähtee käyntiin. Kaasuläpän kuuluu olla kokonaan kiinni kun ei kaasuun koske ja tyhjäkäyntiventtiili antaa tarvittavan ilmamäärän koneelle startatessa.

Ahtomittarin pitäisi tyhjäkäynnillä näyttää n. -0.6 -0.8 välillä ja kaasua painaessa nousta kohti nollaa, riippuen paljonko kaasua painaa. Missä letku on kiinni? Pitää olla paikassa josta saa suoraan imusarjan paineen, eli lähinnä imusarjassa. Joskus on jotkut kytkenyt siihen kaasuläpän päällä olevaan nippaan joka on väärä paikka. MIkä dumppi? Vakio ecu?

Isompi luku on laihempi. Muutenhan tuo tuntuu käyttäytyvän normaalisti mutta tyhjäkäynnilläkin pitäisi olla siellä 14-15 paikkeilla eli käy luultavasti liian laihalla silloin tai mittarissa vika.

Nakutuksen kuulee kyllä jossain tapauksissa paljaallakin korvalla mutta jos tyhjäkäynnilläkin rallattaa niin luultavasti nostajat tai sitten jossain päin konetta välystä.