Subaru Club Finland ry

Autona ver6 sti imppu.

Tarina alkaa jo vuoden takaa, sillon auto rötäs ja pätki ajossa, tyhjäkäynti seilasi, seokset heitteli. Silloin vaihtu maffi (käytetty), tyhjäkäyntimoottori/mikälie uitettiin myrkyissä, aem-uego vaihdettiin ohjaamaan ecua. Vika kohdistui kuitenkin vuotavaan dumppiin joka vaihtu orkkispalikoihin letkuja myöden.

Nyt lähtökohtana oli hyvin pitkälti samat, tyhjäkäynti seilaa usein mutta ei kuitenkaan aina, rötää ja pätkii ajossa, seokset seilaa reippaasti (ääripäästä toiseen).

Ja mitä tässä nyt on sitten tehty:

-Vikakoodien luku ja maffia herjasi, UUSI maffi paikalleen (akun kenkä irti varuiks) ja koodien nollaus. <--- Ei vaikutusta
-Imuvuotoja koitin paikallistaa starttisprayllä. <--- Ei muutoksia käynnissä, eli ei (?) ainakaan mitään isoa vuotoa löydy.
-Eculle muutin takas alkuperäsen lambdan ohjauksen <--- Rötäys ja pätkiminen ajossa loppu, tyhjäkäynti seilaa edelleen.
-Seosmittarin lambda ja auton oma lambda oli kytkettynä rinnakkain, eli ecu on saanut tietoa molemmilta Seosmittarin lambdan signaali-piuhan kun irrotin, niin mittari ei anna enää arvoja vaikka moodin vaihtaa. <--- Seosmittarin lambda sökö ja sekottanut ecua aina välillä???

Tosiaan tämän hetken seoksista en tiedä ym syistä, mutta auto toimii ajossa moitteetta. Tyhjäkäynnin vatkaus jäljellä ja kiva sekin ois saada rauhottuun!

Onko ehdotuksia mistä jatkan??

Niin ja ainoastaan 10mm hylsy hukkunu tässä remontissa, et toistaseks suht hyvin menny.

Oletko koittanut puhdistaa tyhjäkäyntisolenoidia, yleensä sen puhdistaminen auttanut tyhjäkäynnin ongelmissa.
Onko sulla ollut siis laakaista lambda pakosarjassa ennen turboa kiinni. Mikäli näin, niin siinä sulle todennäköisesti syy seoksien heittelyyn. Ahdetuissa autoissa laajakaista lambdan tulee olla ahtimen jälkeen, Subaruissa suositeltu asennuspaikka on 0-40cm turbosta, mutta kuitenkin ennen katalysaattoria

Hemphaa kirjoitti:Oletko koittanut puhdistaa tyhjäkäyntisolenoidia, yleensä sen puhdistaminen auttanut tyhjäkäynnin ongelmissa.
Onko sulla ollut siis laakaista lambda pakosarjassa ennen turboa kiinni. Mikäli näin, niin siinä sulle todennäköisesti syy seoksien heittelyyn. Ahdetuissa autoissa laajakaista lambdan tulee olla ahtimen jälkeen, Subaruissa suositeltu asennuspaikka on 0-40cm turbosta, mutta kuitenkin ennen katalysaattoria

Ei kyllä se laajakaista lambda on downpipessa Rinnakkainkytkennällä meinasin, että tuo lambdasta lähtevä 0-5V output signaalipiuha oli kytketty ryöstöliittimellä auton alkuperäsen lambdan signaalipiuhaan. Eli molemmilta meni tietoa eculle samanaikasesti. Nyt kun katkasin tuon laajakaistan signal outputin, niin auto ei enää rötää eikä pätki. Tosin toi seosmittarikaan ei anna mitään lukemia enää...

Tyhjäkäyntisolenoidi mikälie on putsattu vuosi sitten, vois sen tietty uudestaankiin putsata.