Subaru Club Finland ry

Tuollaisen laitoin ja pohjassa on pientä alkavaa ruostetta. Onko kokemuksia näiden ruostumisesta? Olisiko syytä käyttää ruostesuojauksessa? Autolla ajettu 129tkm ja ajattelin kyllä autoa pitää 5-10v, mikäli vain tekniikka kestää.

Eikös tuo ole selvä tapaus, että jos nyt on alkavaa ruostetta niin sen viidenkin vuoden päästä on aika paljon pidemmällä, ellei asialle jotain tee.

Onhan se. Täytynee käyttää arviossa. Kenelläkään tietoa mistä kannattais tätä ruosteasiaa Oulussa kysyä? Nuita suojauksiakin löytyy varmaan laidasta laitaan 200 eurosta 800 euroon.

al_ kirjoitti:Tuollaisen laitoin ja pohjassa on pientä alkavaa ruostetta. Onko kokemuksia näiden ruostumisesta? Olisiko syytä käyttää ruostesuojauksessa? Autolla ajettu 129tkm ja ajattelin kyllä autoa pitää 5-10v, mikäli vain tekniikka kestää.

Mistä kohden löyty ruostetta? Ihan korin puolelta vai alustarakenteista?

Korista ei löytyny. Alustarakenteista. Pakoputken kiinnikkeet on normaaliin tapaan ruosteessa ja nehän voi helposti vaihtaakkin tarvittaessa. Lisäksi alustassa on pintapuoliselta näyttävää ruostetta. Metalli vaikuttaa kovalta. Ajattelin, että voisi tässä vaiheessa ottaa ne kiinni niin tuosta riittäisi kaiken järjen mukaan 10 vuodeksi autoa.

Ihmetyttää miksei niitä autoja voi suojata uutena 600-1000€ sijoitus uuteen autoon ei ole kovin paljon.
Varmasti saa myydyssä paremman hinnan ku on asiallisesti suojattu.

Eikös ainakin jossain välissä ollu ongelmana se että joku takuu raukes jos autolle teki ruostesuojauksen.

Kyllä toi tiesuolan käyttö tappaa täällä autot, esim Italian Forester oli kuin uusi pohjasta vielä 10-vuoden jälkeen. Suojattiin luonnollisesti heti Suomeen tuonnin jälkeen.
Pullukan olen suojannut täydellisesti 2 kertaa 5-vuoden aikana, kiitos jälleen kerran tiesuolan! On se vaan KAUHEETA p***aa!!!
Jos meinaa kulkinetta pitää, niin kannattaa suojata ja tarkkailla alusta silloin tällöin...

mechanix kirjoitti:Eikös ainakin jossain välissä ollu ongelmana se että joku takuu raukes jos autolle teki ruostesuojauksen.

Pelkkä ruosteenesto sinällään ei kai koskaan ole takuuseen vaikuttanut. Sellaisista on ollut jotain vääntöä, joissa suojauksen tekoon liittyy reikien poraamista. Muistaakseni tästäkin tuli joku linjanveto taannoin, ettei vaikuttaisi takuuseen, mutten mene vannomaan. Oma kuljetin jo sen verran vanhus, joten aikalailla sama mitä sille tekee.

jtuomain kirjoitti:

mechanix kirjoitti:Eikös ainakin jossain välissä ollu ongelmana se että joku takuu raukes jos autolle teki ruostesuojauksen.

Pelkkä ruosteenesto sinällään ei kai koskaan ole takuuseen vaikuttanut. Sellaisista on ollut jotain vääntöä, joissa suojauksen tekoon liittyy reikien poraamista. Muistaakseni tästäkin tuli joku linjanveto taannoin, ettei vaikuttaisi takuuseen, mutten mene vannomaan. Oma kuljetin jo sen verran vanhus, joten aikalailla sama mitä sille tekee.

Puhkiruostumattomuustakuuseen tuo vaikutti, joissain merkeissä ihan reikiä poraamattakin. Mutta tuo mainittu takuu on muutenkin ihan hölynpölyä, en oo tainnu kuulla yhdestäkään jolla tuo takuu olisi korvannut ruostuneiden peltien vaihtoa kuin korkeintaan jollain nimellisellä summalla.

al_ kirjoitti:Onhan se. Täytynee käyttää arviossa. Kenelläkään tietoa mistä kannattais tätä ruosteasiaa Oulussa kysyä? Nuita suojauksiakin löytyy varmaan laidasta laitaan 200 eurosta 800 euroon.

Itse olen viimeksi 2012 syksyllä käyttänyt Pohjolan Lasia Ruskossa alustan massauksessa. Kaikki muu suojattiin paitsi ovet. Eli: alusta, moottoritila, varapyörän kotelo ja lokasuojat.

Puhkiruostumattomuustakuuseen tuo vaikutti, joissain merkeissä ihan reikiä poraamattakin. Mutta tuo mainittu takuu on muutenkin ihan hölynpölyä, en oo tainnu kuulla yhdestäkään jolla tuo takuu olisi korvannut ruostuneiden peltien vaihtoa kuin korkeintaan jollain nimellisellä summalla.

Mazda 6, Ford Focus ja Mercedeksen E-sarja ainakin tulee äkkiä mieleen. Niihin on vaihdettu kokonaisia ovia ja takaluukkuja tai ainakin pintapeltejä ruosteen takia ihan takuun piikkiin. Syynä oli korikitti, joka imi vettä kuin Nykänen kankkus aamuna.

Nonni, heti on kolme merkkiä Tuossahan taitaa olla selvä valmistusvika kyseessä, vähän niinku valmistajan virhevastuu. Omat kuulopuheet korvaamattomuudesta rajoittuu VAGina perheen tuotteisiin joissa ruostuminen on alkanut selkeästi ehjän maalipinnan alta, mutta silti maahantuoja/valmistaja kieltäytyy täysistä korvauksista, ainakin ilman pitkää ja veristä taistelua

Menipä taas offtopiciksi... tosiaan jos sitä auto meinaa pitempääkin pitää ja saada myydessä siitä jotain korvausta niin kyllä se kannattaa käyttää suojauksessa, ei se siitä ainakaan huonommaksi muutu.

Meidän perheeseen tuli äskettäin 2010 syksyllä käyttöön otettu Legacy farkku, ajettu 80000 km pääkaupunkiseudun suolassa. Vein auton heti suojaamolle ja autoon tehtiin täysi käsittely, joka maksoi vajaa 800 euroa. Tuttu suojaamo ja laatutyötä. Suojaaja sanoi, että alusta oli virheetön ja uutta vastaava lukuunottamatta pieniä ruostetäpliä parissa hitsisaumassa.

Eli juuri oikea hetki teettää suojaus, kun aikomukseni on pitää autoa pitempään. Lisäksi kaveri totesi, että Legacylle tehtaan tekemä suojaus on heikko. En usko, että joku toinen Subarun malli olisi oleellisesti parempi käsittelyltään. Siis ainakin Legacyn omistajat, auto suojaukseen ja kipin kapin, jos haluaa pitää korin priimakunnossa.

Tohon sigun Outbackiin ei ole vissiin koskaan tehty kunnon suojausta. Onneksi siinä on hyvät alustan suojamuovit joita vähän raottaessa tilanne näytti hyvältä. Helmapalkkien takapäässä pintaruostetta ja luonnollisesti tukivarsissa yms sitä samaa aika tavalla.

Pitää kesän lämmetessä kaivaa kaikki muovit alustasta irti ja käydä ite koko auton kunnolla läpi, kun kerran kohtalainen paikka ja välineet löytyy.
Helmapalkkien osalta pitää miettiä jos vaikkai hiois paljaaksi, happopohjat ja sitten lopuksi mömmöt päälle. Aikaa ajattelin käyttää tähän hommaan kun kerran itselleen tekee ja autoa tarkoitus pitää pitkään.

2001-2002 vuodenvaihteessa omaan uutena tehty täyskäsittely on varjellut koria hyvin. Pohjassa on todella paksu sitkeä massa ja kaikki kotelot on töherretty ovia myöten. Etulokarien takanurkista löytyi komposti, mutta pellit ovat edelleen kotelosuojan peitossa.
Väyrysmersuun saa (sai) muistaakseni yhden kierroksen peltejä koritakuuseen.
VoiWoi-maahantuoja nillitti kiveniskemäksi, vaikka reikä löytyi takarekkarin alta

157tkm ajettu 2004 käyttöönotettu impreza Japanista ja pohjassa oli peräti 2kpl sormenpään kokosia ruostealkuja.
Kävi techtylin suojauksessa, 600€ hintalappu ja ei kerennyt saada suolakylpyä yhtään ku meni suojaukseen.

faillite kirjoitti:Meidän perheeseen tuli äskettäin 2010 syksyllä käyttöön otettu Legacy farkku, ajettu 80000 km pääkaupunkiseudun suolassa. Vein auton heti suojaamolle ja autoon tehtiin täysi käsittely, joka maksoi vajaa 800 euroa. Tuttu suojaamo ja laatutyötä. Suojaaja sanoi, että alusta oli virheetön ja uutta vastaava lukuunottamatta pieniä ruostetäpliä parissa hitsisaumassa.

Eli juuri oikea hetki teettää suojaus, kun aikomukseni on pitää autoa pitempään. Lisäksi kaveri totesi, että Legacylle tehtaan tekemä suojaus on heikko. En usko, että joku toinen Subarun malli olisi oleellisesti parempi käsittelyltään. Siis ainakin Legacyn omistajat, auto suojaukseen ja kipin kapin, jos haluaa pitää korin priimakunnossa.

Ei kait mun MY10 lekassa ollu mitään kemiallisia suojauksia alustassa, vain niitä muoveja. Johtuneeko siitä, että se on USA:ssa valmistettu. No montaa sadepäivää se ei ehtinyt 1.5v aikana siellä nähdä ja lunta ei koskaan.

Siellä muovisuojien kätkössä ei useimmissa autoissa ole kuin maalattu pelti ja ämpärillinen hiekkaa, joka on enemmän ja vähemmän märkää koko ajan, suolaa unohtamatta. Siinä testataan maalauksen laatu. Myös kitatut saumat ovat herkkä kohta, niiden päältä maalipinta rikki ja kohta tuhoa ei pysäytä mikään. Tulee mieleen 80-luvun Opelit joissa joka ikinen sauma b-pilarista taaksepäin oli ruosteessa. Noissa saumat tosin ruostuivat, vaikka maalipinta olisi ollut ehjä. Noilla rakkineilla pitkään ajaneena olen päättänyt, että ruosteen kanssa en tule enää ikinä taistelemaan.

En uutta ketjua viitsi avata kun haulla löytyi tällainen. Mutta itselläni outbackissä alkaa olla yhden oven alalaidassa sisäpuolella ruostetta. Oli tarkoitus tässä syssyllä puhallella ne pois ja maalata. Kysymys kuuluukin että miten nuo ovissa/ kaarissa olevat "pullistusmuovit" saa irti oikeaoppisesti. Samalla voisi tsekata onko siellä miten täplää.

Vastaankin itse itselleni ja laitan tässä samalla muille jos jotakuta ko. asia kiinnostaa