Subaru Club Finland ry

Moi. -11 dsl outback ja kun pakkanen menee -20c niin kytkin alkuun Todella jäykkä. Ajamalla pikkasen siitä sitten notkistuu mutta jäykempi silti kuin lauhemmalla keleillä. Mites muilla? Auttaisko nesteiden vaihto vai onko ominaisuus..

Ominaisuus ollut koko ajan. Vatkaus jalalla autttaa?

Ominaisuus joka on ollut jokaisessa japanilaisessa mitä olen omistanut. Ilmeisesti niin pienellä reiällä putket ja letkut.

Kyllähän tuo alkaa näillä lämpimillä (-28°C) jätättää Mazdassakin kytkinpoljin.
Melko tahmean tuntuinen ja ei palaudu ylös ihan normaaliin tahtiin.

Imprezassa en muista olleen vastaavaa ongelmaa.

Jäykähköhän se on parit ekat polkasut mutta ei siitä sen enempää ongelmaa ole. Äkkiä se notkistuu.

Jos sattuu omistamaan jarrunesteenmittauskynän (n.13e - Motonet) niin kannattaa mitata kytkinnesteen kunto.
Onko sitä muistettu vaihtaa vaikka jarruneste olisi vaihdettu. Jos on huonoa eli vettä seassa niin varmasti on jäykkä näillä pakkasilla.

mites -11 diesel legaan vaihdetaan kytkinneste?

Omaani vaihdoin seuraavasti:
- Välijäähdytin irti
- Työsylinteristä ilmausnipan löysääminen, nippaan letku ylöspäin ja toinen pää astiaan
- Kytkinpolkimella käsin pumpaten nesteiden vaihto. Kytkinpolkimessa on melko jämäkkä apujousi, joka vetää poljinta alaspäin kun sitä vähänkin painaa. Eli pumppaaminen on lähinnä polkimen painumisen hidastamista ja ylösnostoa.
- Ilmausnippa kiinni
- Tarvittaessa ilmaus jonka jälkeen letku pois ja välijäähdytin paikalleen

Onko se rakenteeltaan jotenkin poikkeava?
Ite vaidoin Imppuun niin että ensin imin ruiskulla säiliön miltei tyhjäksi vanhasta. Sitten uutta nestettä säiliöön. Kaveri tai joku muu joka osaa kytkintä painaa kaveriksi ja päästää työsylinterin ilmausnipasta vanhat pois kuin jarruja ilmatessa. Muistaa vain lisätä säiliöön nestettä eikä päästä pintaa liian alas niin ei tule ongelmia ilman kanssa. Helpottaa huomattavasti kun ottaa välijäähyn pois edestä.

Edit: No juurikin näin...

Matway kirjoitti:Onko se rakenteeltaan jotenkin poikkeava?

Ainakin tuossa sti 6v laatikossa työsylinteri on sellaisessa asennossa että ilmausruuvi on alempana kuin itse sylinteri, ei välttämättä ilmaudu kunnolla jos ei irroita työsylinteriä ja käännä sitä sellaiseen asentoon että ruuvi on ylempänä. Ja tietty pitää esim. ruuvipuristimella lukita että ei mäntä pullahda ulos ilmatessa. Voi muissa vaihdelootissa olla paremmassa asennossa ja saa ilmattua irroittamatta. Tuo on ihan huoltomanuaalissa neuvottu homma.

No joo, totta. Ite en ehtinyt kulmamittaa hakea.
Jos sattuu olemaan apuri polkemassa kytkintä niin eipä tuo varmaan pääse väärään suuntaan imasemaan ilmaa.
Kytkin pohjaan ruuvi auki ruuvi kiinni ja sitten vasta kytkin ylös...
Kunhan säiliö ei pääse tyhjäksi, aika pieni nestemäärä kuitenkin.