Subaru Club Finland ry

Silent_alarm kirjoitti:Tekis mieli pistää taakse paljon järeempi vakaaja mut sit oon kuullu erinäisiä juttuja et XT:n vakio korvakkeet ei kestä jäykempää vakajaa, ja eihän se mun auto ole

No shit. Tosin on siihenkin lääkkeet.

Nuo sti tukivarret ollut itelläkin päivityslistalla...

Mistä impusta nuo on. Näyttäs olevan valojensäätö korvakkeetkin noissa?

iner kirjoitti:Nuo sti tukivarret ollut itelläkin päivityslistalla...
Mistä impusta nuo on. Näyttäs olevan valojensäätö korvakkeetkin noissa?

Kaivoin arkistojani. Osanumerot ovat 20250FE200 ja 20250FE360.

Internet sanoo, että ovat käytössä parissa mallissa:

• Impreza STi Version 9 Widetrack
• Impreza STi Version 10 Hawkeye

Sitten on myös Foresterissa ollut STI-mallissa

Ja sitten on kuulapäillä olevia lisävarusteita http://www.ebay.co.uk/itm/191325742315" onclick="window.open(this.href);return false;

Hakala kirjoitti:Sitten on myös Foresterissa ollut STI-mallissa
Ja sitten on kuulapäillä olevia lisävarusteita http://www.ebay.co.uk/itm/191325742315" onclick="window.open(this.href);return false;

Foresterin STI-mallin osanumerot on varmaan toiset, koska niissä lienee toi korkeusanturin täppä toisella puolella kuten noissa kuulapäävarsissakin. Eli ST2025088020 on oikea osanumero, jos metsästää motorsporttia Foresteriin.

STIn tukivarsiin pitää tehdä pieni modi, että anturin koiranluun saa järkevästi paikoilleen.

Jos takatukivarsia ei vaihda, niin yksi vaihtoehto on vahvistaa nykyisiä. Mulla on ainakin on kestänyt hyvin, mutta nuo Whitelinen vahvikkeet vaatii kulmien pyöristystä, jottei vakaaja ota ääriasennossa kiinni vahvikkeeseen.


Sen sijaan peltinen pukki, jossa vakaajan puslat on kiinni, repesi minulla muistaakseni noin vuosi sen jälkeen kun laitoin 22 mm säädettävän takavakaajan. Tilalle tuli Whitelinen pukit.


Muuten onkin hyvin kestänyt paksummat vakaajat edessä ja takana, mutta viime kesänä takaa repesi osa droplinkin (KLC139) kierteistä irti

Omaan vapariforeen laitoin tuon 22 mm Whitelinen säädettävän takavakaajan viime kesänä. Löysimmälläkin asennolla aliohjautuvuus poistui ja mutkissa ei juurikaan kallistele. Tai tietysti kallistelee, mutta aivan eri autoksi muuttui ajettavuudeltaan. Samoja mutkia saa halutessaan ajaa todella paljon kovempaa, kuin aiemmin ilman ongelmia. Alkuperäinenhän tuossa oli 17 mm ontto makarooni. Vaikeissa paikoissa enemmän liikkuville ei voi suositella, koska ristiriipuntaan pääsee myös helpommin...

Minulla nuo L-vahvikkeet olivat sellaiset, että piti kahta reikää kummastakin viilata kolmisen milliä soikeaksi, että sai asennettua. No pehmeetä kamaahan nuo, hetken teräketjuviilaa näytti reijille, niin alkoi sopimaan paikoilleen.