Subaru Club Finland ry

Pahemmin ei ole keskusteluita näistäkään joten avataan peli.


Foresterissa kuulemma takapäässä olisi oikeasti hyötyä yläpoikkituesta. Kuitenkin noita orkkiksina aika vähän on näkynyt missään.
Uskaltaako noita kiinakamoja ebaystä vieläkään käyttää vai ottaako suosiolla merkkikamaa?

http://www.sico-developments.co.uk/prod ... ce-re2-675
Tuollainen kiinteä kiinnostaisi eniten koska se on varmaan myös jykevin. Hirveän monessa on pulttikiinnitykset päissä tai keskellä säätömahdollisuuksia.

Etupäässähän Foressa vissiin pystyy käyttää impun poikkitukia, mutta mitenkäs takana?

Kennedy kirjoitti:Uskaltaako noita kiinakamoja ebaystä vieläkään käyttää vai ottaako suosiolla merkkikamaa?

Mulle ainakin kelpaisi ebay poikkituki. Ja mitä kiinankama/merkkikama eroihin tulee niin luulen, että samat kiinalaislapset ne kuitenkin tekee. Merkkikama tehdään ehkä aamuvuorossa ja ebay kaman hitsaa kasaan samat lapset mutta iltavuorossa vähän väsyneenä jolloin laatu ei ole niin hyvää kuin aamuvuorossa tehtynä

Kohtalaisen karu veto puoleen väliin tavaratilaa laitta tuollainen putki poikittain, tietysti jos ei itseään häiritse niin mikäpäs siinä. Porrasperä-Imprezoissa se nyt ei paljoakaan haittaa kun tuki jää aika vähän torppaamaan sinällään jo aika olematonta tavaratilaa. Eiköhän niissä halpisvehkeissäkin ole mitat ihan kohdallaan, voisin kyllä kuvitella, että jäykempi heilahduksenvaimennin tekee isomman muutoksen.

jtuomain kirjoitti:Porrasperä-Imprezoissa se nyt ei paljoakaan haittaa

Porrasperäsissä on jo huomattavasti jäykempi runko kun on hattuhylly yms.
Farmari on varmaan samalla viivalla forejen kanssa.

jtuomain kirjoitti:jäykempi heilahduksenvaimennin tekee isomman muutoksen.

Kallistuksenvakaajan vielä ymmärtäisin, mutta iskarit jäykemmäksi?

Minulla on juuri tuollaiset ultra racingin tuet edessä ja takana tuossa foressa. Melko napakka oli tuon takatuen istuvuus tolppien väliin.

Kontin kiertyminen ja elämä rajoittui kyllä tuolla, mutta alkoi sitten elämään muulta. Mulla on siis kohtuu jäykkä ja matala alusta, sekä jäykät vakaaja, mikä korostaa tuota koriin kohdistuvaa voimaa. Kontissa on lisänä vielä toinen poikkituki verhoilun piilossa.

Kennedy kirjoitti:

jtuomain kirjoitti:Porrasperä-Imprezoissa se nyt ei paljoakaan haittaa

Porrasperäsissä on jo huomattavasti jäykempi runko kun on hattuhylly yms.
Farmari on varmaan samalla viivalla forejen kanssa.

Haittaamisella viittasin siihen, että pakettiautomalleissa se tuki tulee keskelle tavaratilaa, toisin kuin porrasperässä.

Kennedy kirjoitti:

jtuomain kirjoitti:jäykempi heilahduksenvaimennin tekee isomman muutoksen.

Kallistuksenvakaajan vielä ymmärtäisin, mutta iskarit jäykemmäksi?

Heilahduksenvaimennin = kallistuksenvakaaja.

Heilahduksenvaimennin = iskunvaimennin
https://publications.theseus.fi/bitstre ... sequence=1
Tuossa vaikka AMK opinnäytetyö jossa puhutaan asiasta.


"Auton heilahduksenvaimentimet saa muuttaa tyypiltään alkuperäisestä poikkeaviksi ja niiden määrää saa lisätä. Jos muuttaminen tai lisääminen edellyttää uusien kiinnikkeiden asentamista, eivät ne saa merkittävästi lisätä akselisto-, kori- tai runkorakenteisiin kohdistuvia rasituksia. Muutetut tai lisätyt heilahduksenvaimentimet eivät saa toimia jousituksen rajoittimina joustovaran loppuessa."

http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2014/20140199" onclick="window.open(this.href);return false;
5) pakokaasu- ja jarrumittaukset sekä heilahduksenvaimentimien testaus;

Kennedy kirjoitti:Heilahduksenvaimennin = iskunvaimennin
https://publications.theseus.fi/bitstre ... sequence=1
Tuossa vaikka AMK opinnäytetyö jossa puhutaan asiasta

Jaa, no prkl, pitäisi vaan käyttää englanninkielisiä termejä niin pääsisi helpommalla.