Vanhempi Forester

[mkahelin]

On alkanut himottamaan mettähommiinkulkemiseen sopiva sopuhintainen nelikko jonka neliveto toimisi edes jotenkin ja jossa olis alennusvaihde. Kulkis hirvi peräkärryssä polkua pitkin ilman kauheaa kytkimen luistatusta ja nousee venetraileri paremmin rampilta. Vanhoja Foresterita olen katsellut. Miten nuo pysyy nipussa jos ikää alkaa olla reilusti vm 99 tai 2000 ja kilometereja päälle 300000. Pellithän tuon ikäisissä on aina kysymysmerkki mutta kattelemalla selviää, mites kone ja loota noissa kestää. Monessa noilla kilmotereillä varsutetuissa tuntuu olevan kytkin jo kertaalleen laitettu. Kerran ajelin päälle 2000000 ajettua legacyä ja ainakin siinä voimansiirto piteli aikamoista ulinaa, onko ominaisuus vai oire?

Jos jollakulla olis tommonen luopua niin vaihdossa olis tarjolla hyvässä iskussa oleva matkaenska 90 vuosimallin mallin Honda XL600V Transalp, jonka laittelen jokatapauksessa keväällä lihoiksi. Pyörässä uudet CDI boksit, ketjut ja rattaat, alla hyvässä kunnossa olevat Heidenaun 50/50 renkaat. Mukaan tulee Givin laukut.

Miika

[Matway]

No varmaan voi pitää jo vähän ulinaa jos on 2 miljoonaa kilometriä rullannut...
Vai lipsahtiko yks nolla liikaa...

[Qulle]

No ykkönenhän näissä vanhemmissa ulisee niin kuin maansiirtokoneessa... sitä ei kannata pelästyä.

[mkahelin]

Juu no nollia oli yksi liikaa.Parisataatuhatta sillä oli ajettu.

Miika

[ReeL12]

Alennusvaihde ei löydy kun turbottomista malleista.
Niissä kyllä tekniikka kestää. Pyörän laakerit noissa kestää noin 100tkm eli sellanen jumppa voi olla edessä jos ei ole tietoa että koska on vaihdettu. Vaihto vaatii prässiä, mutta ei muuten ole kovin paha homma jos jokainen pultti ei ole jumissa.

Suurin ongelma noissa tosiaan on pellit. Itsellä ollut parikin yli 400tkm ajettua Legacya joissa on ihan sama tekniikka. Tekniikka niistä on jatkanut elämäänsä muissa kombinaatioissa mutta kori meni ympäriltä paaliin ruostevaurioiden johdosta.

Voimansiirron ei kuulu pitää mitään ulinaa. Ainakin itsellä ulinan lähde on aina kyllä ollut ne pyörän laakerit eikä laatikko tai joku muu osa voimansiirtoa. Parissa autossa on vaihteensiirto vivustossa ollut ristinivel väljä joka aiheuttaa että vaihteet ei toimi enää täsmällisesti ja varsinkin pakki oli vaikea saada päälle. Sen nivelen saa vaihdettua auton alta ilman että purkaa laatikkoa pois.
Ei noissa muuton oikein mitään tyyppivikoja ole ollut, yli 15 vuotta vanha ja yli 300tkm ajettu auto on tietty aina vähän arvotus ja viat hyvin pitkälti kiinni siitä miten sitä on pidetty ja korjattu.