Subaru Club Finland ry

Tammikuussa tuli tuollainen kulkine hankittua vaimolle / kauppakassiksi. Huolettomia ajoja ollut ja ennen konttorilla käyntiä tein omat tarkistukset. Mitään vikaa en löytänyt, mutta konttorilla keksittiin, että etujouset on katkaistu. Jäipä itseltä huomaamatta, vaikka samana päivänä jarrut kävin läpi ja jousiakin katselin ja ehyiksi totesin. Auton etupää helmasta konttorilla nosturilla katsottuna tosiaan oli hiukan alempana kuin takapää. "Ilmatila" kumin ja kaaren välissä oli edessä hiukan pienempi kuin takana. Nyt nettikuvia katsottuani pitäisi olla kyllä ilmatila vakiona edessä selvästi isompi kuin takana.
Käytetyt Impun jouset sain hankittua forumin kautta. Pituutta noilla oli 350. Katkotut oli 280. Katalookit tämän ikäiselle Impulle eivät kerro ihan yhtä pitkää pituutta, vaan luokkaa 320. Toinen juttu oli se, että yläpään lautaselle oli kumi, johon orggis (?) yläpäästään ulkohalkaisijaltaan 150 mm jousi sopi täydellisesti. Hankkimani "uusi" jousi olikin 158 mm ja sopi juuri ja juuri ylälautaseen, kun kumin jätti pois. Muu jousi vähän paksumpi, kuten alapäänkin halkaisija. Muistilappu mittoineen jäi korjaamopaikalle...
Valot näytti "aavistuksen" ylös jousivaihdon jälkeen ja etupään ilmatila vaikutti kovin isolta gummin ja lokarin välissä, mutta tuo nyt onkin ominaisuus. Edellinen omistaja lienee halunnut tätä ominaisuutta poistaa ja madaltaa kärryä tjsp....
Kellään mitään oikeaa tietoa kyseisen Impun etujousien mitoista? Googletettu pari tuntia tuloksetta, että mistä on 350 pitkät peräisin. Näillä mennään konttorille ja ollaan tyytyväisiä jousista. Takapäähän vaan nyt pitänee tehdä muutaman sentin viripalat yläpäihin , jotta saa auton vaateriin ja maavaran lähelle Forea
Toinen juttu, että tuskin on camber-pultteja ollut kyseisessä autossa vakiona? Viilalla vedin varoiksi merkit ennen kääntämistä. Camberpultit sieltä paljastuivat ylempinä. Sen verta uudet jouset korottivat, että panin hatusta maksiminegatiivit näin alkuunsa. Mitataan ensi viikolla. Kotimatkalla mutkapätkillä ei ainakaan huonompaa mutkareagointia ollut havaittavissa, päinvastoin! Suorilla sen sijaan aavistuksen enemmän ohjattava.

Jousiin en osaa mitään sanoa, mutta camber pultit edessä ylemmässä taitaa olla kaikissa subaruissa ainakin MY89+ vakiona.

Kannattaa sitten muistaa että camperipultin kiertely vaikuttaa myös auraukseen, tosin eipä pieni muutos heti lapaan tunnu. Itse kun muutin camperia selkeesti enemmän negatiivisille asteluvuille, tuli aurausta aika tavalla lisää.

Aurausta pitää tosiaan säätää pari milliä vähemmälle nyt, sen ehti tuossa pikaiseen mittailla.

Kyllähän tuo oli jousienvaihdon jälkeen erilainen ajettava kotiin. Leimahan siis toki jo saatiin konttorin pihalla uusinnassa. Oikeesti tällä kertaa sai jopa sen leiman! Uusi ote tuli postitse myöhemmin.
Tänään tuli se millin parin haritus säädettyä vastaavaan auraukseen.

Kannattaa säätää tasan nollaan tuo auraus

Tuollainen muistikuva oli, mutta paninpa kuitenkin pari milliä auraukselle. Säädetään nollaan, kun ehtii.

Nollaan säädetty ja tuntuma on nyt aika sama kuin alunperinkin. Ihmeen pieni auraus / haritus tässä autossa vaikuttaa sen verran, että ajotuntumassa eron huomaa.