Subaru Club Finland ry

Morjensta,
mulla tuossa 200:ssa öljynpaineet ovat turhan alhaalla, ovat olleet sitä jo jonkin aikaa. Vaikka kone onkin aika paljon ajettu, en viitsis sitä radalla kesäkuumalla paskoa sen takia että ei kierroksilla ole kuin jokunen bari öljyn painetta.

Tämä tuli vastaan kuukkelilla:
http://www.autopartsway.com/partlist.cf ... repair-kit

Taitaa olla aika edukas, tosin en nyt tuosta saanut selvää tuleeko muuta kuin nuo rattaat.
Tästä taitaa muute mennä myös tulli? Jos näin niin miten se käytännössä toimikaan? Tilaan ja odottelen että tullista ottavat yhteyttä? Mistä saa suoraan laskettua minkä verran tuollaisessa on tullia?

edit: PartsOug:n kautta taitaa tulla aika tavalla halvemmaksi. Osanumerot rattaille 15016AA090 sekä 15015AA090


Osaakos joku täsmentää käykä näihin vanhoihin samat rattaa mallista riippumatta? Käsittääkseni käy mutta kivahan se olisi varmistaa.
Mulla on hyllyssä yksi 1.8 waparin pumppu, jos tässä talvella rakentelisin sen uusiksi niin passaakos se suoraan -92 Legacy 200:n vakiopumpun tilalle?

Räjäytyskuvaa katellessa en oikein keksinyt tartteekos noiden rattaiden lisäksi sitten mitään muuta kuin uuden kampuran stefan... pumppujan varmaan vedetään liimalla kiinni lohkoon, takakannen ruuvit lukitteella ja sitä rataa. Mitäs muuta tuohon kannattaa tehdä samalla pumpun osalta?



P.S. tiedän että yleensä pelkkä takakannen kiristys riittää näissä, mutta kun on se 350 000 rullattu tuo autossa oleva pumppu ja samaa luokkaa taitaa olla hyllyssäkin oleva waparin pumppu, tuskin ainakaan haittaa on rattaita vaihtaa

Kiitokset jo etukäteen jos joku osaa valaista asiassa.

Lähetyskulut 119USD.

Siihen 2.7% Tulli ja 24% ALV niin on kaikkea muuta kun halpa.

Mulla on esim modattu 07 WRXän 10mm pumppu satasella hyllyssä oottamassa.

Tiedä sitten mistä kiinanpojan tinasta noi rattaat on tehty, enkä nähnyt missään mainintaa onko 10mm, 11mm, tms rattaat?

Uusikaan pumppu ei hirevitä maksa, melkeen mielenrauhan vuoksi hommaisin aidon, toi ö-pumppu kuitenkin suht tärkeä kapine

Displaced kirjoitti:Lähetyskulut 119USD.

Siihen 2.7% Tulli ja 24% ALV niin on kaikkea muuta kun halpa.

Mulla on esim modattu 07 WRXän 10mm pumppu satasella hyllyssä oottamassa.

Katoppa vaan, mulkasin väärän toimitusrivin.
Joo eipä tartte sieltä ettiä. Mutta partsoug:sta rattaat 21.71$ + toimituskulut 15.41$
Kaipa tuosta sitten tullit vielä päälle.

Edit: jos laskin päissäni oikein niin euroissa reilu 41€ olis tolla setillä hintaa. Ei se nyt mahdottomalta kuulosta.
Toki pitää kysellä mitä sama setti maksaa esim Sorsalla ennen kuin tilaa.

Niinpä reilu 42e jos jää tulliin.

Mutta niinkun aiemmin niin onko ö-pumppu oikea paikka säästää muutaman kympin takia?

Henk koht suosisin OEM osaa tuossa.

Ja Markun kanssa tuli turistua hetkinen.
Hänen mukaansa turbon pumpussa olis suurempi tuotto kuin waparissa, sitä kautta sitten rattaatkin ehkä erit?

Uusit turbon pumppu maksaa sen rapiat 200€ ja koodi sille 15010AA300 mutta sinne kannattaa samaan hintaan laittaa -08 STi:n pumppu jonka koodi 15010AA360

Eli kyllähän sitä sitä hintaa tulee.

Displaced kirjoitti:Niinpä reilu 42e jos jää tulliin.

Mutta niinkun aiemmin niin onko ö-pumppu oikea paikka säästää muutaman kympin takia?

Henk koht suosisin OEM osaa tuossa.

Nyt kun ei ole täysin varmaan onko rattaa varmasti samat, vaihtoehdoiksi taitaa jäädä joko pelkkä takakannen kiristys tai sitten OEM pumpun osto.

Jos Displaced sulla on tuo pumppu myynnissä (siis jos käsitin tosta ylempää oikein) niin heitä vaikka YV:tä niin katellaan jos tehdään vaikka kaupat siitä.

Ei auta edes paineen lisäys tosta rajapaineruuvista?

Reetuhai2 kirjoitti:Ei auta edes paineen lisäys tosta rajapaineruuvista?

no eipä ole tullut mieleen koittaa... ihan kuin olisin joskus jostain lukenut että se olis vaan tekohengitystä. Kansi siellä huutaa varmaankin kiristystä vähintään, mut saattaa olla että tulee ostettua yllämainittu modattu pumppu

Joo komppaan muita maininneita,että elä helevetissä säästele vaan osta suoraa uusi(vaikka tuo displacedin). Kuulostaa sen verran liikaa jo "tein itse ja säästin" hommilta nuo viritykset ö-pumppu kun on se yleisin ja varmin syy paskoa moottori.

Osta vaan Jesseltä kunnon pumppu, epäilen että rattaissa on jo kulumaa tuossa sun omassa, eikä öljypumpusta kannata tosissaan tinkiä.

Joo näillä näkymin ostan tuon pumpun Jesseltä.

Niin tiivisteistä vielä. Mitä muuta hommaan kuin kampuran stefan? Itse pumppu ilmeisesti liimataan lohkoon, mutta mitä muita mahdollisia tiivisteitä tuohon pitäisi hommata? Tuleeko takakansi liimalla ja sitten ruuvit lukitteella vai onkos siihen syytä laittaa joku tiiviste? Tämä kohta varmaan tuossa modatussa pumpussa jo kunnossa mutta ihan yleisen tiedon takia.
Markku puhui jostain O-renkaasta mutta meni ohi mihin kohtaa olisi tulossa.

Kampuran stefa ja painelähtöön o-rengas, osanumeron sait YVnä.

Takakansi vain ruuveilla kiinni, joihin laitetaan lukitetta.

Displaced kirjoitti:Kampuran stefa ja painelähtöön o-rengas, osanumeron sait YVnä.

Takakansi vain ruuveilla kiinni, joihin laitetaan lukitetta.

Kaupat tehty pumpusta joten tämä homma hanskassa.

Laitan tähän nyt se o-renkaan osanumeronkin niin muutkin näkevät 10991AA001

En ihan ekana uskois että pumppu olis rikki jos ei öljynpainetta ole

nohd kirjoitti:En ihan ekana uskois että pumppu olis rikki jos ei öljynpainetta ole

No painetta on kylmillä öljyillä OK mutta lämmetessään alkaa laskemaan. Oiretta ollut ilmeisesti koko auton mulla olo aikana.
Iso todennäköisyys on että pelkkä takakannen kiristys auttaisi, mutta kun jostain löytyy aika ottaa pumppu irti, ei viittis samaa hommaa sitten tehdä viikon päästä uudestaan jos kuitekin vanhassa pumpussa vikaa.

Ja saapahan tämän uuden "tehopumpun" hyödynnetty kun rakentaa koneen joskus uusiksi tai vaihtaa konetta.

Mites vaivattomasti muuten subaruun saapi tuon ölppö pumpun vaihtaneen?
Operaatio todennäköisesti edessäpäin...

Puskapeke kirjoitti:Mites vaivattomasti muuten subaruun saapi tuon ölppö pumpun vaihtaneen?
Operaatio todennäköisesti edessäpäin...

Jakoremmi irti ja kampuran päästä se ratas. Sitten pultteja yms auki ja siitä kai se lähtee. En oo ennen tehny mut selvineepä tuokin jossain vaiheessa

Juu senverran olen tuosta hommasta jyvällä et jakopää levälleen ja sitä kautta.
Mut mites subarun imusihti menee tuolla öljypohjassa?

Äkkiseltään ajateltuna imusihti menis öljypumpulle tai ainakin se kävis minun järjelle.

Öljypumppu on erillinen osa siinä koneen edessä keskellä, se on lohkossa olevan kanavan välityksellä yhteydessä siihen imuputkeen öljypohjassa. Eli kampuran ratas pois, pultit irti, pumppu pois ja uus tilalle.

Nii ja tosiaan kampuran tunnistin on siinä öljypumpun yläosassa, kannattaa irrottaa ennen pumpun poisruuvaamista