Subaru Club Finland ry

Tuli tuommonen otsikon auto ostettua. Onko täällä vielä porukoilla tätä uutta mallia? Talvirengas / vanne pohdiskelua tässä suorittelen ja KM Däck Haaparannasta tarjoaa Hakkapeliitta 8 SUV rengasta halpis aluvanteella 1190€ sarja. Joutuu ilmeisesti tuohon tarttumaan, kun ei orkkis satsia raski. Talvet joutuu sitten ajamaan painevaroitus kojetaulussa, mutta minkäs teet. Antureita en osta toista sarjaa!

Oisko ideoita soveliaista rengas/vanne paketeista? Nastat ehdottomasti tulee, mutta muuten vielä avoinna.

tuRboman kirjoitti:Tuli tuommonen otsikon auto ostettua. Onko täällä vielä porukoilla tätä uutta mallia? Talvirengas / vanne pohdiskelua tässä suorittelen ja KM Däck Haaparannasta tarjoaa Hakkapeliitta 8 SUV rengasta halpis aluvanteella 1190€ sarja. Joutuu ilmeisesti tuohon tarttumaan, kun ei orkkis satsia raski. Talvet joutuu sitten ajamaan painevaroitus kojetaulussa, mutta minkäs teet. Antureita en osta toista sarjaa!

Oisko ideoita soveliaista rengas/vanne paketeista? Nastat ehdottomasti tulee, mutta muuten vielä avoinna.

15,5tkm takana tuollaisella. Omaan talvirenkaat perusvantein ilman paineantureita taisi maksaa 1100€. Renkaana tosin GY:n Ice Arctic SUV. Omien kokemusten mukaan tuo rengas on "tavallisena" mallina hyvä, niin siksi tuollaiset hankin, enkä Hakkiksia, vaikka niitäkin olisi tuohon saanut.

Miten on autolla mennyt muuten? Bensa vaiko diesel? Bensoissa on ollut jotain öljynkulutus ongelmaa kuulemma.

Jos tämä on yhtä hyvä kuin edeltäjä niin olen jo erittäin tyytyväinen. Ja jos on parempi niin se on huippua. Tän edeltäjän parannus sitä aiempaanhan oli todella huomattava. Oispa uuskin samaa luokkaa.

Mulle tuli yllätyksenä että polttoainetankkia on pienennetty 60-litraan. Jenkeissä kun on 70-litrainen ja olin niitä speksejä katsellut. Vasta kaupat sovittua sain euro speksit ja hieman petyin.

Diesel tuo on, kuten edellinenkin.

Hyvinhän tuon kanssa on mennyt, huonoa tuuria vaan vähän ollut matkassa. Kerran käytetty peltikorjaamolla ja sen jälkeen paikkailtu korjaamon jälkiä, sekä takapuskurin rosterilistakin piti asentaa samalla korjaamolla kahdesti, kun ei ensimmäisellä kerralla ihan osunut kohdalleen.

Onhan tuo huomattavasti parempi, kuin edeltäjänsä, sisällä laatuvaikutelmakin on jo päässyt tälle kymmenluvulle, eikä missään ole nitinöitä ja natinoita. Mitä tässä n. 1tkm viikkoon suhailee tuolla, niin täytyy myöntää, että kyllähän tuolla ajaa ihan mieluusti. Penkin sivuttaistuet on edellistä omasta mielestä huonommat, mutta siltikin parempi istuin, kuin eräällä saksalaisella (bmw) oleva vakioistuin. Ajoltaan edellistä parempi, jousitusmukavuuteen on jo panostettu, leikkisästi voisikin sanoa, että tähän on muistettu asentaa tehtaalla jopa jouset paikalleen. Edellinen kun löi häiritsevästi likimain jokaisen poikkiraidan tiestä läpi, tämä ei sitä enää tee. Haittapuolenahan tässä on sitten lisääntynyt kallistelu mutkissa.

Hieman vaati alkuunsa opettelua ajaminen tuolla variaattorilla, mutta äkkiähän tuon laatikon kanssa pääsi sinuiksi.

Eräjorma kirjoitti: Hyvinhän tuon kanssa on mennyt, huonoa tuuria vaan vähän ollut matkassa. Kerran käytetty peltikorjaamolla ja sen jälkeen paikkailtu korjaamon jälkiä, sekä takapuskurin rosterilistakin piti asentaa samalla korjaamolla kahdesti, kun ei ensimmäisellä kerralla ihan osunut kohdalleen.

Kuulostaa ihan JKL:n Laakkosen verstaan touhuilta?

Mihinkä se jo on kerennyt sen tupsauttaa?

Mitä ite pikku testilenkin heitin eräjorman uudella OB:llä niin sisustan laadussa on menty iso harppaus parempaan suuntaan, "halpa muovi" vaikutelta loistaa poissaolollaan ja muutenkin koko auto näyttää että tuntuu astetta laadukkaammalta mitä edellis korinen. Ja hyvähän se oli ajaa ei siitä mihinkään pääse ja myös koneen käyntiääni on saatu taas pykälää inhimilliselle tasolle.

Okei. Itse olen vain pienen koeajolenkin heittänyt 2015 OB:lla ja ihan siitä positiiviset fiilikset mullekin jäi. Siellä täällä pientä parannusta vs 2010-2014 malli. En kyllä pitänyt edeltäjänkään koneen ääntä häiritsevänä (bensa ) joten uutukainen tuskin aiheuttaa pettymyksiä.
Tuo pehmeämpi ( ? ) alusta hieman arveluttaa kun as-vaunua tulee vedettyä ja tässä vanhemmassakin peräpää tuntuu välillä hieman löysältä jos tie on kovin heittoista taikka keli huono. Harmi kun ei vaunun kanssa voinut uutta käytänössä testata. Vielä pitäis viikko tai pari odotella, että saan tuon uuden. Sittenhän sitä saa ihan omankäden kokemuksia.
Toivottavasti sisämateriaalit on oikeasti myös kestävämpiä eikä vain hienompia. Siinä kun on ehkä ainut napinan aihe vanhemmasta: materiaalit ei kestä kulutusta eikä kolhuja. Kaikesta jää hirveät jäljet ja turhan herkästi. Toisaalta karvalakkimallin kankaat penkeissä taas tuntuu olevan erittäinkin lujaa laatua.

Laittakaapa joku sitten bensakoneen kulutuksia näkyville. Erityisesti kiinnostaisi maantiekulutus, onko se kuinka paljon pienempi(?) kuin CVT bensa (2.0) Foren.

JPA kirjoitti: Kuulostaa ihan JKL:n Laakkosen verstaan touhuilta?

Kieltämättä aika hyvin osui kohdalleen tämä veikkaus.

-teme- kirjoitti: Mihinkä se jo on kerennyt sen tupsauttaa?

Hissukseen parkkipaikalla ajelin eteenpäin ja päätti sitten huihai sonata lähteä parkkiruudustaan pakilla peileihin katsomatta vähän reilummalla vauhdilla. Tietty Hyundai pamautti takanurkallaan suoraan Outbackin oikean etunurkan sisään. Itse sentään ehdin pysähtyä ja siirtämään käden vaihdekepille, en muuta. Eihän tuo ollut kuin vasta tasan kuukauden vanha auto silloin.

Eräjorma kirjoitti:

JPA kirjoitti: Kuulostaa ihan JKL:n Laakkosen verstaan touhuilta?

Kieltämättä aika hyvin osui kohdalleen tämä veikkaus.

-teme- kirjoitti: Mihinkä se jo on kerennyt sen tupsauttaa?

Hissukseen parkkipaikalla ajelin eteenpäin ja päätti sitten huihai sonata lähteä parkkiruudustaan pakilla peileihin katsomatta vähän reilummalla vauhdilla. Tietty Hyundai pamautti takanurkallaan suoraan Outbackin oikean etunurkan sisään. Itse sentään ehdin pysähtyä ja siirtämään käden vaihdekepille, en muuta. Eihän tuo ollut kuin vasta tasan kuukauden vanha auto silloin.

No voe prkl.

Amazonmies kirjoitti:Laittakaapa joku sitten bensakoneen kulutuksia näkyville. Erityisesti kiinnostaisi maantiekulutus, onko se kuinka paljon pienempi(?) kuin CVT bensa (2.0) Foren.

Laitan kyllä kun seuraan aina kulutusta vihkoon kaikkien autojeni kanssa. Jenkkilästähän jo näkee osviittaa Fuelly sivulta. Eli kuluttanee suunnilleen saman kuin edellinenkin malli vaikka EU yhd. lukema onkin 1.4 litraa pienempi
Mulla jäi keskikulutus 9.8 litraan n. 80tkm matkalta. Mutta jos asuntovaunun kulutukset poistaa laskuista niin yhdeksän pintaan.

Road Trip • MPG, Mileage and Fuel Economy tekijänä Darren Stone
https://appsto.re/fi/_htYr.i" onclick="window.open(this.href);return false;



Tosi kattava sovellus, tiiseli lega Itellä -08


Sent from my iPhone using Tapatalk

Onks sulla ollu kokoajan kärri perässä vai miten tommoset kulutukset? Forella menny parhaillaan keskikulutus 6,4L/100km,yleensä pyörii 6,2L/100km ja sama oli edellisenkin omistajan jäljiltä 5000km tripillä... Maantiellä mennään helposti alle 6L/100km. Ja mä ku luulin et mulla on raskas kaasujalka

Ja leganhan pitäs mennä huomattavasti pienemmällä.

Meillä oli '09 diesel OB. Reilu 60tkm ajettiin. 6.9 jäi lasketuksi keskariksi. Talvella webasto suhisi tiheään. Reissussa pääsi kuuden pintaan. Ei koskaa alle. Sekapyörityksessä aina oli se seiska vähintään. Hyvin linjassa noihin edellä linkattuihin kuviin. Eikä tarvittu kuomukärryä.

tuRboman kirjoitti:Meillä oli '09 diesel OB. Reilu 60tkm ajettiin. 6.9 jäi lasketuksi keskariksi. Talvella webasto suhisi tiheään. Reissussa pääsi kuuden pintaan. Ei koskaa alle. Sekapyörityksessä aina oli se seiska vähintään. Hyvin linjassa noihin edellä linkattuihin kuviin. Eikä tarvittu kuomukärryä.

Paras pätkä mitä ite oon ajanu forella 4.8L/100km Virtasalmi-Mikkeli välin pääosin 80 rajoitusta ja muutoma 100 pätkä

Tyhjän autotrailerin (600kg) kanssa tais mennä joku 7,6L/100km ja täyden (1900kg) 8,6L/100km.

Ilmeisesti toi 6 lovinen loota vaikuttaa jonkin verran kulutukseen.

Tos meidän foressa ei ole webastoa niin ei tule sieltä lisäkulutusta.

Sain auton eilen. Hienohan se on ajaa, ja kyllä siinä parannusta löytyy oikeastaan joka osa-alueella. Ainoastaan vaihteistoon ohjelmoidut pykälät tuntuu näin alkuun hieman turhalta ja jopa huononnukselta. Kun ehti tottua vanhemman version sulavaan ja aikalailla portaattomaan menoon niin nyt meinaa häiritä kiihdytellessä. Mutta eiköhän siihenkin totu.

Herätti ihmetystä kun tutkiskelin käyttäjä käsistä audion osalta. Ohje ei pidä yhtään paikkaansa vaan jo ihan naamataulu on erilainen kuin kirjassa. Netistä löysin jenkkiversion 2016-mallin audion manuaalin ja se täsmää tähän autoon. Hieman tarkempana sais myyjät & maahantuoja olla tuotteensa kanssa kun ei käsikset ole ajantasalla.

Ja audiolaite kuulostaa minun korvaan huonommalta kuin 2010:ssä. Ainakin radio / CD:n kuuntelussa. Ei ole tehoja samaan tapaan vaan alkaa yläpää korostumaan jos laittaa volumea lisää.

Puhelimen paritus pelasi hienosti. Jopa jenkkien Starlink systeemistä vois olla jotain iloa kun sinne saa esim säötiedot valita suomesta. Muutenhan tuo on aikalailla turha softa kun mikään sen hienoista ominaisuuksista ei toimi täällä.
Sama juttu AHA radion kanssa.

TPMS asiaa.
Lukaise tämä.
http://www.subaruclubfinland.net/keskus ... f=18&t=784" onclick="window.open(this.href);return false;
Minä pistin hakka kitkat orkkisvanteille ja nakkasin jokohamat mäkeen.
Kesäkumit tuli goodyearilta 18" tarvikevalsseille ja kloonatuin tarvikeanturein.
(Alkuperäisetkin joutuisi koodaamaan aina vaihdon jälkeen)



Auton kajarit on täysin kuraa, omani päivitin Focaliin ja ero on valtava.

ps joko porukka on hoitanut takaisinkutsut? WI15-008

Mitä tuossa kutsussa on? En ole tietoinen asiasts. Näkyiskö tuo jostain onko tehty vai ei? ja saako udella Focalien tarkempaa tyyppiä? Jos olet hyväksi havainnut niin vois samanlaiset laittaa.
Ethän hävittänyt Yokohamoja? Ne on ihan hyviä kesäpalloja jos joutuu vähän huonommilla teillä ajamaan. Kestää hieman enemmän piikkiä ja särmää.

Takaisinkutsussa oli eyesight päivitys. Voi olla tehty jos kutsua ei tule.

Oviin laitoin adapterit (METRA 82-8147) ja sitten vaan 6.5 erillissarja sen mukaan minkä korva vaatii ja perse kestää.
Minä otin nuo (Focal PS165V) herkät ilman vahvariakin soivat ja missä erilliset jakarit diskantille ja bassolle, oli helpompi asentaa suoraan auton johdoilla.
Metra myy myös piuhaan adapteria, mutta tyyppiä en muista.

Kiitti. Täytyy alkaa katsella josko tuollaiset Focalit hommais itsellekin. Audion äänenlaatu on huonlompi kuin edellisessä mallissa.
Voihan se olla, että auto on softan jo saanut. En tiedä. Maahan se on kuitenkin tuotu jo toukokuussa kun liike oli ostanut omaan varastoon.

Huomenna olis tuo Eyesight -päivitys. Puhelimessa kuulosti, että saatavilla olisi vihdoin myös päivitys soittimeen, koska mulla on muutaman kerran hukannut radioasemat ihan itsekseen. Ongelma oli maahantuojan mukaan tiedossa, mutta joskus pari kuukautta sitten ei ollut tietoa, milloin korjausta on luvassa. Kuulemma liittyisi siihen, kun puhuu handsfreen kautta yli 3 minuutin puhelun, sitten hukkaa radiokanavat. Mitä olen seurannut, niin saattaa hyvinkin liittyä tuohon. Radiokanavat katoaa mulla seuraavan käynnistyksen yhteydessä, ei heti puhelun jälkeen.

Mä laitoin etukaiuttimiksi Audison APK165 -erillissarjan, soi kyllä paremmin kuin alkuperäiset. Laitoin oviin myös jonkin verran vaimennusmattoa (STB Black tms.). Subbaria tuo silti kaipais, mutta toistaiseksi en oo jaksanut hommata.

Autolla on tullut ajettua huhtikuun lopusta lähtien nyt 5630 km (samassa ajassa prätkillä on tullut n. 13000 km). Keskikulutus on ollut spritmonitor.de sivustolle tallennettujen tankkausten mukaan 8,51 l/100km. Paras tulos 7,92 l/100km ja huonoin 9,58 l/100km. Ajotietokone tuntuu valehtelevan keskikulutusta noin 0,3 l/100 km. Todelliset CO2-päästöt ovat olleet siis 198 g/km, kauas jää ilmoitettu 161 g/km.

Onkos teillä havaintoja vaihteiston "nykäisyistä"? Eli välillä tuntuu kuin tekis vaihdon. Esimerkiksi kiihdytys jonnekkin 50kmh vauhtiin ja siinä vaiheesa kun löysää kaasua, laatikko tekee jotain joka tuntuu kuin ois loksahtanut isommalle vaihteelle. Ei tuo mitenkään erityisen selvästi tunnu, eikä häiritse. Mutta huomaa sen kun ehti tottua 2010 malliin, jossa laatikko oli enemmän kuminauhamainen, jos näin voi sanoa. Eli ei tehnyt kovinkaan kulmikkaita liikkeitä.

Mulla on vasta kaksi tankkia takana ja lasketut kulutukset oli 8.8l sekä 7.4l. Keskiarvo asettunee lopulta samoille lukemille kuin 2010:llä vaikka tässä uudessa pitäiskin olla 1.4 litraa pienempi kulutus. Mutta näin en kyllä ajatellut olevankaan. Start Stop jo pelkästään tuossa virallisessa mittauksessa pudottaa reilusti kulutusta kun auto seisoo "liikennevaloissa" yli 20% ajasta testin aikana.

Subbaria tämä tosiaan kaipais. Samaten hieman potkua muutenkin alapäähän. Josko sitä sitten sais pelkillä erillis sarjoilla?

tuRboman kirjoitti:Onkos teillä havaintoja vaihteiston "nykäisyistä"? Eli välillä tuntuu kuin tekis vaihdon. Esimerkiksi kiihdytys jonnekkin 50kmh vauhtiin ja siinä vaiheesa kun löysää kaasua, laatikko tekee jotain joka tuntuu kuin ois loksahtanut isommalle vaihteelle. Ei tuo mitenkään erityisen selvästi tunnu, eikä häiritse. Mutta huomaa sen kun ehti tottua 2010 malliin, jossa laatikko oli enemmän kuminauhamainen, jos näin voi sanoa. Eli ei tehnyt kovinkaan kulmikkaita liikkeitä.

Momentinmuuntimen lukittuminen? Sehän tapahtuu jossain 40km/h tienoolla, käyttäytyisikö sen verran erilailla uudemmassa.

Se vois olla. Sen verran selvästi se joskus tuntuu. Ja tuossa aiemmassa sen tunsi hyvin selvästi, mutta se hävis? Tuliko joku softapäivitys huollossa vaiko "kulahtiko" lie ajossa?

Onhan näissä laatikoissa muutenkin eroja tuntumaltaan. Vaikka useassa paikassa on hehkutettu uudemman paremmuutta, en itse ole vielä täysin sinut sen kanssa ja välillä kaipaa vanhemman pehmeyttä. Se kun tuntui olevan enemmän variaattori-tilassa. Tässä uudessa nuita vaihtoja tapahtuu myös isommilla nopeuksilla sopivasti kiihdyttäessä.

Nuo nykäisyt johtuu siitä, kun jossain päin maailmaa asiakkaat eivät ole tykänneet CVT:n kuminauhamaisuudesta, joten vaihteiston ohjelmointia on muutettu niin, että vähänkään reippaammassa kiihdytyksessä tulee "keinotekoiset vaihteet" peliin mukaan. Just ohimennen juttelin tästä liikkeessä radion päivityksen yhteydessä, ja nuo "keinovaihteet" tulisi mukaan vasta 65 % kaasupolkimen käytöllä. Minunkin mielestäni tuo tuntuu lähinnä hölmöltä, vaikka Iltaroskan toimittajakin sitä oli testissä kehunut. No, ihmismieli on kummallinen ja mielipiteet kuin p*rsereikiä: jokaisella on omansa, eikä toisen paljon kiinnosta.

Tämä nyt saatu radiopäivitys ei kuulemma sitä asemien katoamista vielä korjaa, joten odotellaan siis seuraavaa kierrosta.

peteace kirjoitti:Nuo nykäisyt johtuu siitä, kun jossain päin maailmaa asiakkaat eivät ole tykänneet CVT:n kuminauhamaisuudesta, joten vaihteiston ohjelmointia on muutettu niin, että vähänkään reippaammassa kiihdytyksessä tulee "keinotekoiset vaihteet" peliin mukaan.

En tarkoita tuota. Sen osaan tunnistaa kyllä.

Tuli vedettyä eka pätkä asuntovaunua uutukaisella. Olipa pettymys auton kova kulutus! Kun arkiajossa tämä on vienyt hieman vähemmän mitä 2010 OB niin vaunun kanssa menikin sellainen pari litraa enemmän!? Eli keskari 250km matkalla 1500kg/230cm leveän vaunun kanssa oli laskettuna 14.7 kun aiempi OB 2.5i cvt meni yleensä alle 13 vastaavassa ajossa. Joskus tosi rajussa vastatuulessa kolme pyörää katolla ja sama vaunu perässä meni tuo 15 litraa mutta nyt oli sivu/myötä tuuli eikä autossa muuta kuormaa.

Mitäs arvelette, voiko kulutus pudota vai onko tähän tyytyminen? Autossa oli lähtöhetkellä n. 2500km mittarissa normaalia ajoa.
Harmittaa kun tankkiakin on pienennetty niin hätäseen 400km pääsee kertatäytöllä!

Aika janoisia tuntuu olevan ku vertaa dieseliin et 2000kg traikku tulee perässä n.8,6L/100km ja tyhjänä ~7L/100km

Mun ex. 4gen e85 legacy vei jonku 18L/100km trailerin kanssa eli bensaks muutettuna ollaan siellä 14L/km tienoilla. Kuitenkin ~400hv auto ja 10v vanhempaa tekniikkaa.

Samanlaisella vaunulla menee diesel forella n. 11 litraa. Otsapinta-ala vaikuttaa enemmän kuin paino. Jos nyt ei ihan vuoristossa vedä.

Softattu 3.0D X3 BMW vei vain marginaalisesti enemmän soppaa autotrailerin vedossa ( noin 8.5L )eikä poka tuntunut missään. Tribeca 3.6L hörppäsi samalla traikulla noin 15L ja joutu kone tekemään töitä huomattavasti enemmän. Jos paljon vetää kärryä niin Diesel ehdottomasti...

Miten tämä uusi Outback käyttäytyy talvikeleillä reippaasti mutkan ajettaessa? Puskeeko samalla tavalla kuin CVT Fore? Ja lähteekö napista vain vetoluistonesto pois? Talvikeleillä ei ole vaikea valita CVT Foren ja Torsen Audin välillä. Vaikka CVT on arkiajossa todella hyvä, niin ei sillä hauskuutta irtoa.

Lähetetty minun D5803 laitteesta Tapatalkilla

Jampsu kirjoitti:Onks sulla ollu kokoajan kärri perässä vai miten tommoset kulutukset? Forella menny parhaillaan keskikulutus 6,4L/100km,yleensä pyörii 6,2L/100km ja sama oli edellisenkin omistajan jäljiltä 5000km tripillä... Maantiellä mennään helposti alle 6L/100km. Ja mä ku luulin et mulla on raskas kaasujalka

Ja leganhan pitäs mennä huomattavasti pienemmällä.

Tuo on sekalaista ajoa Melkeen kokonaan.
Matkassa menee 5,2-5,6l/100km
Kyllä mää kokolailla ajan silleen että en jaloissa pyöri missään ikkään, kukkahattu tädit kiihyttelee 4min tavoite nopeuteen [FACE WITH TEARS OF JOY]


Sent from my iPhone using Tapatalk

Amazonmies kirjoitti:Miten tämä uusi Outback käyttäytyy talvikeleillä reippaasti mutkan ajettaessa? Puskeeko samalla tavalla kuin CVT Fore? Ja lähteekö napista vain vetoluistonesto pois? Talvikeleillä ei ole vaikea valita CVT Foren ja Torsen Audin välillä. Vaikka CVT on arkiajossa todella hyvä, niin ei sillä hauskuutta irtoa.

Sanoisin, että samalla tavalla kuin Forester. Kaasua kun polkee niin helpottaa, mutta ei se silti kunnolla liukua anna. X-Mode päällä on paljon hauskempaa kun vetotapa on ilmeisesti 50/50 aika tarkkaan kokoajan ja sallii sutimista. Mutta kun tuota ei käytännössä saa vauhdista päälle ja poistuu jos ylittää 40kmh. Eli ei sovellu leikkimiseen. Ei ole kyllä sellaiseen tarkoitettukaan.

Muuten kyllä lumella meno maistuu ja on vakaata. Ihan kuten edeltäjämallillakin, joskin hieman sivistyneemmin ainakin äänimaailmaltaan. Muuten ei vielä muutaman lumella-ajopäivän jälkeen osaa arvioida.

Mielessä on ollut tuon Foren vaihto uuteen Outbackiin. Käynti Volvo-kaupassa pisti miettimään.Tällaiselle paketille jäisi hintaa alle 59 teur.

Volvo V60 Cross Country D4 AWD Summum aut. ja lisävarusteet:
- Driver Support varustepaketti
- Family varustepaketti
- High Tech varustepaketti
- Winter varustepaketti
- Pysäköintikamera taakse
- 2 x aluvanteet ja renkaat
- Vetokoukku (irrotettava)
- metalliväri

Tuossahan on vielä Volvon "vanha" 2,4 litranen 5 sylinterinen 190 heppanen kone. Ja automaattinakin "vanha" 6 vaihteinen Geartronic. Mutta kaikilla mittareilla, paitsi sisätilojen koolla, hakkaa kyllä mennen tullen Outbackin. Ja vastaavanlainen Outback maksaa enemmän.

Jos kerran hakkaa mennen tullen, niin mitäs tuota edes miettii. Eipä siinä, loistavia autoja varmaan. Hintaa on kyllä mun mittarilla aika paljon noin pienessä Volvossa. Lähes 50% enemmän kuin base varusteltu Outback.

Käyhän kokeilemassa Volvoa. Tervetuloa takaisin jos taas Sube joskus kiinnostaa

Myönnetään, kallis tuo Volvo on. Kokosin vertailun vuoksi samanlaisen paketin Audi A4 Allroadista. Siittä tulikin sitten sikakallis, 76 teur. Toki Audissa on uusintatekniikka olevat moottori ja vaihdelaatikko, jolla on saatu päästöt ja kulutus alas, suorituskyvyn siitä kärsimättä.

Lähetetty minun D5803 laitteesta Tapatalkilla

Nyt on makusteltu asiaa muutama yö. Koeajoin vielä uudemman kerran Outbackin bensakoneella ja pyysin tarjouksen siitä keskimmäisellä Ridge -varustetasolla. Siihen kun laitetaan mukaan vain pakolliset lisähilppeet (mm. vetokoukku, lohkolämmitin), niin välirahan ero verrattuna tuohon Volvoon (V60 CC D4 AWD aut. Summum) on luokkaa 11 teur Outbackin hyväksi.

Amazonmies kirjoitti:Toki Audissa on uusintatekniikka olevat moottori ja vaihdelaatikko, jolla on saatu päästöt ja kulutus alas, suorituskyvyn siitä kärsimättä.

Das Problem.
Vai liekkö ollut taitavasti naamioitua sarkasmia?

JPA kirjoitti:

Amazonmies kirjoitti:Toki Audissa on uusintatekniikka olevat moottori ja vaihdelaatikko, jolla on saatu päästöt ja kulutus alas, suorituskyvyn siitä kärsimättä.

Das Problem.
Vai liekkö ollut taitavasti naamioitua sarkasmia?

Sarkasmi on vaikea tunnistaa, varsinkin ilman hymiöiden käyttöä.

Sen verran alkoi kuitenkin tuo Outback uudelleen kiinnostamaan, että täytyi hakea tarjous toisestakin Subaru-liikkeestä. Siinä samalla tuli yllättäen mukaan "musta hevonen" Opel Insignia Country Tourer 2.0 CDTI (125kW) 6-vaihteinen automaatilla. Sen todella kattavaan perusvarusteluun kun ottaa vielä lisäksi aktiivipaketin, webaston, peruutuskameran ja metallivärinn, niin hinta on maltillinen 42 teur. Toki kyse on aivan erilaisesta autosta Outbackiin verrattuna.

Otapa yhteys Arton autoon ja kysäise tarjous myös sieltä. Itse olen sieltä kolmesti saanut tarjouksen "jota ei voi ohittaa".
Tämä nykyinenkin Ridge on sieltä.

Hieman reilu kymppi takana ja tyytyväisyys edelleen tapissa. Mahtava auto.

Kiitoksia ehdotuksesta, voishan sinne soitella tai laittaa sähköpostia. Jos suostuisivat etänä tarjouksen antamaan.

Lähetetty minun D5803 laitteesta Tapatalkilla

Mulle tehtiin hyvä tarjous sähköpostilla ja siitä sitten puhelimessa hierottiin loput. Ja kaksi kertaa olen uuden ostanut heiltä samaan tapaan. Eroa oli tonniluokkaa vs toiseksi paras Subarutarjous. Yksi käytetty essari samalla kaavalla.
Ja kaupat lyötiin lukkoon vaihdokkia näkemättä. Toki sillä rajauksella että kertomani pitää paikkansa.

Itse olen kaikki (lue kaksi) Foresterini ostanut Rovaniemen Wetteriltä, aina on ollut väliraha "nelinumeroisen summan" verran pienempi kuin V. Saarniolla täällä Oulussa Ja ei ole se "summa" alkanut numerolla 1

Ei pystynyt Arton Auto edes uusintatarjouksella vastaamaan Rinta Joupin ilmeisen agressiisiviseen tarjoukseen.

Onko niin, että uudessa Outbackissa ei ole enää takajousituksen automaattista korkeuden säätöä? Ainakaan Subarun omissa esitteissä ja nettisivuilla sitä ei enää mainita olevan.

Kyllä siinä on.

Ei h**vetti, eihän sitä tosiaan missään lue? Nyt olen antanut johdatella itseäni harhaan!!