Subaru Club Finland ry

Onkos näitä kukaan laitellut jälkikäteen?
Haluttaisi omaan Wrx:ään laittaa, mitään käytännön hyötyä en hae vaan ihan askartelua ajan kuluksi.

Ebaystä löytyy orkkis säiliöitä pumpulla ja koelaudan nappia...
Tietenhän ei tarvitsisi kuin sopiva pissapojan säiliö ja pumppu, sekä tieten nappi sisälle.
Eikös jossain malleissa ole automaattinen ruiskutus? Se taas vaatinee jo isompia johdotuksia...

Newage sti:ssä automaattinen ruiskutus... Sekin on helppo toteuttaa tekee vaik kaasupolkimeen kytkimen tietyn verran ku painaa kaasua niin alkaa vettä tulla. Toihan nyt on helppo toteuttaa vaik lasinpesusäiliöllä ja pumpulla.

Kyllä vain. Täytyy purkaa konttia ja alkaa suunnittelemaan säiliötä.
Siihenhän tarvitsisi 1-0-2 kytkimen jossa 1-asento itsestään palautuva manuaali-ruiskutukselle ja 2-asento jäisi pohjaan, eli automaatti-asento.

Mitenkäs tuo newagen ruiskun ohjaus, se on pelkästään automaatti vai saako käsin ruikittua lisäksi?

Saa ruikittua manuaalisesti sen aikaa antaa vettä mitä sormi on napilla. 2 nappiahan tossa on toinen automaatti päälle/pois ja sit toinen mistä saa manuaalisesti painettua

Ai niissä on kaksi nappia, noniin..
Kuvia yritin katsella, mutta ei löytynyt näemmä sitä oikeaa.
Onkohan tuolla Wrx:n kontissa korvallisia säiliölle?
Yksi mahdollisuus olisi kyhätä säiliö tuohon taka poikkitukeen.

andrei kirjoitti:Ai niissä on kaksi nappia, noniin..
Kuvia yritin katsella, mutta ei löytynyt näemmä sitä oikeaa.
Onkohan tuolla Wrx:n kontissa korvallisia säiliölle?
Yksi mahdollisuus olisi kyhätä säiliö tuohon taka poikkitukeen.

Joku euromallin omistaja vois kertoo tarkemmin miten säiliö on niissä...
Jdm sti mallissa se on konehuoneessa 3.5L ja spec c:ssä on sit kontissa 12L säiliö takapenkin raudoissa

Jampsu kirjoitti:

andrei kirjoitti:Ai niissä on kaksi nappia, noniin..
Kuvia yritin katsella, mutta ei löytynyt näemmä sitä oikeaa.
Onkohan tuolla Wrx:n kontissa korvallisia säiliölle?
Yksi mahdollisuus olisi kyhätä säiliö tuohon taka poikkitukeen.

Joku euromallin omistaja vois kertoo tarkemmin miten säiliö on niissä...
Jdm sti mallissa se on konehuoneessa 3.5L ja spec c:ssä on sit kontissa 12L säiliö takapenkin raudoissa

4L säiliö oikealla puolella takakontissa, pyöränkotelon ja takavalon välissä. Verhouksien alla tietty.

Painekatkaisija niin saat säädettyä ruiskutuksen ahtopaineen mukaan.. toki manuaalinappi lisäksi.



Ja nestetason tarkkailuun kohoanturi. Laittaa vaikka ledin kabiiniin ilmoittamaan siitä että säiliö alkaa olla tyhjä Toteutustapoja on monia.

http://www.ebay.co.uk/itm/1pc-New-Black ... 567899ffda" onclick="window.open(this.href);return false;

JMTN kirjoitti:

Jampsu kirjoitti:

andrei kirjoitti:Ai niissä on kaksi nappia, noniin..
Kuvia yritin katsella, mutta ei löytynyt näemmä sitä oikeaa.
Onkohan tuolla Wrx:n kontissa korvallisia säiliölle?
Yksi mahdollisuus olisi kyhätä säiliö tuohon taka poikkitukeen.

Joku euromallin omistaja vois kertoo tarkemmin miten säiliö on niissä...
Jdm sti mallissa se on konehuoneessa 3.5L ja spec c:ssä on sit kontissa 12L säiliö takapenkin raudoissa

4L säiliö oikealla puolella takakontissa, pyöränkotelon ja takavalon välissä. Verhouksien alla tietty.

Tuonne kävinkin kurkkimassa.
Löytyyköhän jostain kuvaa kyseisestä asennuksesta?

Kiitoksia hyvistä ideoista, tässähän voisi pikkuhiljaa alkaa haalimaan osia.
Säiliö olisi hyvä hommata tuollainen verhoilun taakse menevä, miksei jotain näkyvillä olevakin joka kiinnityksien puolesta sopisi hyvin.
Letkun ajattelin, jos vetäisi kontista konehuoneeseen kovalla putkella.

Ei tuosta vesiruiskusta kummoista hyötyä ole. Itellä on Cuscon ohjain laitettu jälkikäteen asennettuun vesisäiliöön (takakontissa) + pumppuun minkä avulla voi säästää vesisuihkun kierrosten mukaan tai sitten aikaperusteisesti ruiskimaan tietyn ajan ja tietyn aikavälein.

Lämmon mittauksia varten mulla on erikseen lämpöanturit ennen tmic:tä ja sen jälkeen.

Jos vähän pidempään seisoo autolla paikoillaan moottorin ollessa lämmin ilma lämpenee ennen moottoriin menoa helposti 50-60c asteiseksi mutta ilman vettäkin jäähtyy jo tmic:n voimalla käytännössä ulkoilman lämpöiseksi muutaman ajominuutin jälkeen, joten esim ratakäytössä tuosta systeemistä ei ole mitään hyötyä kun ei se vesi jäähdytä ilmaan ulkoilmaan viileämmäksi missään tapauksessa.

Ainoa oikeastaan mihin tuosta keksin hyötyä on varttimailit tms missä pitää saada mahdollisimman alas lämmöt kun auto on seissyt paikoillaan...

Eli itse en näe paljon hyötyä ruiskia vettä coolerille. Imusarjaan suihkuttelu voisikin olla sitten jo hyödyllisempää...

Samaan tulokseen minäkin tulin asiaa mietiskellessä.

Jos ulkona +20 ja coolerille menevään ajoviimaan ruikitaan konttilämmintä, +30?, asteista vettä, niin jäähdyttääkö se?

Vai tehostaako vesi jotenkin jäähdytystä yhdessä ilman kanssa? Voipi olla

Käsittääkseni ilmaa lämpöisempi vesi toimii kuitenkin jäähdyttävänä materiaalina sen takia, että se sitoo lämpöä coolerista itseensä. Se kuinka paljon se kerkee oikeasti sitomaan lämpöä ennen kuin valuu pois coolerin altapuolelta onkin sitten eri asia. Kuitenkaan se ei voi enempää jäähdyttää kuin ulkoilman lämpötila on, joten

saahan sen taskulämpimän limpparin/oluenkin jäähtymään aika kylmäks ku käärii esim. märkään paperin ja pitää ajossa tölkiä auton ulkopuolella

Vesi/metanoliruutta vaan imusarjaan, niin alkaa lämmöt tippuun ja on todistetusti kovempi juttu kuin pissapoika kuulerin päälle.

SammyG kirjoitti:Vesi/metanoliruutta vaan imusarjaan, niin alkaa lämmöt tippuun ja on todistetusti kovempi juttu kuin pissapoika kuulerin päälle.

Tai sit vaan ajaa sillä pontikalla ku rupee virittelemään moisia

Eikun vaan sekoittelemaan metanoliseokset ja kyttäilemään milloin litkut loppuu jne. jos imusarjaan haluaa ruiskia.
IMO paljon vaivaa ja monimutkainen systeemi hyötyyn nähden.

Mutta aiheeseen liittyen coolerinpesuri on ihan toimiva systeemi kun ymmärtää mihin se suihkutetun veden jäähdyttävä vaikutus perustuu ja varsinkin milloin sitä vettä pitää ruiskuttaa. Tuo limsapullon jäähdytys rätillä on ihan oikeilla jäljillä, samoiten miksi tuntuu viileältä kun nousee esim paljusta. Tai kun suutinremontissa saa bensaa tai varsinkin E85:käsille. (Alkoholi höyrystyy nopeasti)

Hyvä artikkeli: http://www.autospeed.com/cms/article.html?&A=0527" onclick="window.open(this.href);return false;

Jos ei tuollaista systeemiä olisi niin en varmasti näkisi vaivaa rakentamiseen mutta kun Subarusta se löytyy niin hyöty siitä kannattaa käyttää.
Omassa euro 2003 STi:ssä on vain siis käsin painettava nappi joka alas painettuna ruiskuttaa koko ajan tai kertahipaisulla 2-3 sek. Kytkin napin rinnalle releen jota ohjaa PSI3 Ecu monitorin ahtopaineen mukaan ohjelmoitava +12V lähtö. Eli kun paine ylittää rajan vetää se releen päälle, sopivalla arvolla saa säädettyä niin että tuo pikkusäiliö kontissa riittää aina yhden setin radalla ajaa.

PS. varttimailin lähtöpaikalla jos seisoo napilla niin saattaa tulla sanomista kun auton alta näkyy tippuvan nestettä

Eipä tuo rakentaminen paljoa vaivaa vaadi, tai no miten nyt ottaa.
Suutin ja letkun pätkä löytyy jo valmiiksi ilmanohjaimesta, josta tämän koko ideankin sain päähäni.

Rajakytkimiäkin on katsottunua kaasupolkimelle valmiiksi, jos en ala painekytkintä laittamaan.
Pitäisi löytää halpa ja hyvä painekytkin!?

Manuaali ruiskutukseen voisi laittaa 2-3sek päästöhidastetun releen, mutta sellainenki maksaa jo 50€.

Katkaisijat voisi piilottaa/integroida tuhkakupin sisälle, kun ei tuota sätkääkään tule polteltua.
Tarpeeksi matalat nappulat vaan löytää.
Ja merkkivalot vaikka tupakansytyttimen päähän, niin pysyy suht alkuperäiskunnossa paikat.

Tällainen on ilmeisesti konttiin tuleva säiliö?https://www.subarugenuineparts.com/prod ... cts_id=905



Tältä näytti tuolla kontinverhoilun takana:
https://www.dropbox.com/s/3hcyz2wajyv27 ... 9.JPG?dl=0


Ja tässä tämä mahtava piirikaavio
https://www.dropbox.com/s/7u5f56laeiytf ... 8.JPG?dl=0


Toivottavasti linkit pelaa, kun vähän puhelimella hakusessa tämä homma...

Tää spec c tankki ei mikään halpa enää olekkaan mut vesi piisaa pitemmällekkin sessiolle
http://www.ebay.com/itm/261491571565?redirect=mobile" onclick="window.open(this.href);return false;

Ohhoh

Puoleen hintaan
http://importcarparts.co.uk/parts-info.asp?id=6478

andrei kirjoitti:Ohhoh

Puoleen hintaan
http://importcarparts.co.uk/parts-info.asp?id=6478

Einy iha kylhä toiki dollareissa painuu 300 tienoille

Hintavia näyttäisi orkkis pöntöt olevan ebayssa.
Biltemasta saisi 2,5l pöntön kahdella pumpulla ja kaikkine hiluineen hintaan 16€.
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/A ... 000032805/
Tälle voisi tehdä korvalliset takapoikkitukeen, jos ei piiloon halua.


Tilasin säädettävän 1-10bar painekytkimen NO koskettimilla, joten alle yhden baarin ei automaatilla ruiskuteta.
Samalla tilasin tuon scoobytunen linkittämän halvan pinnankorkeus anturin.

Yli 350 eurooa rahteineen kuitenkin icpstä...

2,5l kuullostaa omaan korvaan suht pieneltä jos rata ajoakin miettii, mutt on vaan spekulointia.

Displaced kirjoitti:Yli 350 eurooa rahteineen kuitenkin icpstä...

2,5l kuullostaa omaan korvaan suht pieneltä jos rata ajoakin miettii, mutt on vaan spekulointia.

Itellä meni motoparkissa n. 3-4L vettä 4 settiä mitä ajoin nopeita kierroksia varmaan ~10 + muut radalla köröttelyt. Viinaa n.50L.

Ilmeisesti tuo alkuperäinen konttiin tuleva säiliö on 3litraa.
Joten ei paljoa pienempi ole tuo biltema pönttö. Laittaa vaikka kaksi säiliötä, toinen pumppaa toiseen säiliöön, kun pinta laskee ja toinen pumppaa coolerille.

Konttiin tulevia saisi ebaysta 40-60€ + postit, eli hintaa tulee.
Postikulu kyselyä laitoin yhdestä, mutta ei ole vielä vastailtu...

Pinnanmittaus ja painekytkin saapui perille.
Painekytkimen säädin karvan yli 1bar.
Häätynee laittaa bybassin letkun väliin, siitä on kyllä jo haaroitettu elektroniselle ahtopainemittarille yksi letku.
Tuskin haittaa vaikka vielä ottaa painekytkimellekkin?
Vai onkohan tuossa imusarjassa helpossa paikkaa natsaa/ tulppaa?

andrei kirjoitti:Häätynee laittaa bybassin letkun väliin, siitä on kyllä jo haaroitettu elektroniselle ahtopainemittarille yksi letku.
Tuskin haittaa vaikka vielä ottaa painekytkimellekkin?

Toimii siitä ihan hyvin