Subaru Club Finland ry

Olen ostamassa classic koppaista STI:tä, jossa menneet öljyt ja vedet sekaisin. Ilmeisesti kansipahvi kärähtänyt. Auton ajohistoria vian ilmaantumisen jälkeen ei ole tiedossa, mutta onkohan olemassa edes pientä toivoa, että kaikki laakerit/turbo ei olis särkyny? Vai aiheuttaako nesteöljypuuro laakereiden leikkaamisen vrt. öljyn loppuminen?
Ei oikein ole mahdollisuutta avata konetta ennen kauppoja, niin tulee mahdollisesti ostettua huolella sika säkissä..

Koska tuo kone tulee kuitenkin avattua, niin kannattaako kaikki tiivisteet/jakopään osat hakea suoraan marmorilta, vai saako tarvikkeina kestävää kamaa?

Koneistamolla kansi/kannet täytyy jokatapauksessa käyttää, että tietää onko pysyny muodossaan vai onko kieroutunut.

Ei ole viiteen vuoteen Subarua itellä ollutkaan, niin olishan tuommoinen projekti ihan mielekästä värkkäillä pitkästä aikaa

Edit: nesteet tulleet vain pihalle, eivät sotkeutuneet öljyn sekaan..

Ebayn ihmemaailmaa käyttäsin tiivisteisiin ja jakopäähänkin. Jos koko koneen avaa ni ACL laakerit ei oo paha sijotus, max 200€. Laakerithan ei oo mitenkää maailman kestävimpiä näissä. Turbosta kannattais koittaa välykset jos mahollista, imuputki irti.

Marmorilta ei kannata ostaa mitään, Subarun alkuperäisosatkin hankkii halvemmalla ulkomailta, riippuen osasta alkuperäiset ajaa asiansa tai sitten ei kannata niitä harkitakaan. Älä ainakaan paljon tuollaisesta autosta maksa, voi tosiaan olla totaalisen kuralla koko värkki, varsinkin kun ei todetun leviämisen jälkeisestä elämästä mitään tietoa.

Hieman tarkennusta tilanteeseen. Sylkenyt nesteet kannen ja lohkon välistä pihalle. Tarkoitus napata kone pois autosta ja raapaista kansi irti ja tarkistaa mitä kaikkea syönyt.

Myyntipuolella oli metallitiiviste, kestääkö sellainen tämmöisessä vai mitä virikoneeseen suositellaan?
Kannattaako uusia kannenpultit samalla?
Kansi käy tietenkin koneistamolla tarkistuksessa, ettei ole kierossa tai muuten viallinen.

Ettei vaan olis sylinteri putki halki jos öljytilassakin on nestettä, tosin ei noilla tehoilla vielä pitäs paitsi jos on imassu nesteet sylinteriin ja sit puristus.

Suosittelen ver3-4 STi:n orkkis kannentiivisteitä ovat suht edukkaat ja kestää helposti nuo tehot.
Importcarparts.co.uk sieltä saa ainakin.
http://www.importcarparts.co.uk/parts-i ... earchPart=" onclick="window.open(this.href);return false;

Speed79 kirjoitti:Suosittelen ver3-4 STi:n orkkis kannentiivisteitä ovat suht edukkaat ja kestää helposti nuo tehot.
Importcarparts.co.uk sieltä saa ainakin.
http://www.importcarparts.co.uk/parts-i ... earchPart=" onclick="window.open(this.href);return false;

Onkohan tuo ylläoleva soveltuva tuohon 2.0 koneeseen? Laakkosen kone näytti tuolle numerolle soveltuvuutta 2,5 outbackkiin..
Tilasin siitä huolimatta

Mannion kirjoitti:

Speed79 kirjoitti:Suosittelen ver3-4 STi:n orkkis kannentiivisteitä ovat suht edukkaat ja kestää helposti nuo tehot.
Importcarparts.co.uk sieltä saa ainakin.
http://www.importcarparts.co.uk/parts-i ... earchPart=" onclick="window.open(this.href);return false;

Onkohan tuo ylläoleva soveltuva tuohon 2.0 koneeseen? Laakkosen kone näytti tuolle numerolle soveltuvuutta 2,5 outbackkiin..
Tilasin siitä huolimatta

Mielenkiintosta... no mulla on ollu itellä noita käytössä jo pitkään ja ihan 2.0L koneessa niinkuin tuolla sivuillakin linkistä katottuna lukee...

Vielä tekninen kysymys, tarvitseeko kannenpultit uusia kun kannen käyttää irti?

Mannion kirjoitti:Vielä tekninen kysymys, tarvitseeko kannenpultit uusia kun kannen käyttää irti?

Ei tarvii mut suosittelen vaihtamaan arpit paljon fiksummat kiristää

Sitten vielä toinen tekninen kysymys. Onko molemmilla puolilla samanlaiset nuo tiivisteet

Joutuuko ej20 moottorisen omaavassa subarussa nostamaan moottorin pois kannentiivisteiden vaihdon takia, vai onnistuuko kone paikallaan?! Ahdasta voi olla mutta onko mahdollista? Kyseessä siis toi GT moottori turbolla, wrx mutta ei sti

Subumies kirjoitti:Joutuuko ej20 moottorisen omaavassa subarussa nostamaan moottorin pois kannentiivisteiden vaihdon takia, vai onnistuuko kone paikallaan?! Ahdasta voi olla mutta onko mahdollista? Kyseessä siis toi GT moottori turbolla, wrx mutta ei sti

Kyl vissiin joku on onnistunut mutta samaan aikaan jo nostaa koneen pois ja näprää pukissa.
Ottaa huomioon että nokat joutuu purkamaan pois edestä

Jep, ei oo mitää järkee, koska on nii hirvee operaatio. Leonessaki kuulemma menee sama aika pahvin vaihtoon paikallaan, kun koneen irrotukseen ja remonttiin. Leoneki on sentää vähä yksinkertasempi, ja voi vaan kuvitella tosta aikamäärästä, että millasta nysväystä se on.

Mannion kirjoitti:Sitten vielä toinen tekninen kysymys. Onko molemmilla puolilla samanlaiset nuo tiivisteet

On samanlaiset.