Subaru Club Finland ry

Poika vähän luistatti kytkintä niin että katku oli kamala. Nyt kytkin tuntuu luistavan kovemmissa kiihdytyksissä. Auto on Impreza WRX STW MY04, ajettu nyt 95000km alkuperäisellä kytkimellä. Laakkoselle en viitsisi tätä enää viedä, maksaa varmasti liikaa. Onko kenelläkään vihjettä, missä kytkin kannattaisi korjata järkihintaan pääkaupunkiseudulla?

Rantakare tai kolarikorjaamo sorsa?

Rantakaretta suosittelen itsekin. Kytkimen vaihtaminen ottaa kuitenkin työtä jonkun verran, ettei sitä kovin halvalla mikään kaupallinen paja tee, mutta kun osaavat niin ei mene aikaa asiakkaan piikkiin harjoitteluun ja tulee tehtyä kerralla oikein.

Kiitokset vinkeistä Reetuhai2 ja jtuomain!

Rantakareessa oli oma auto viimeksi huollossa ja ei se nyt ihan 10pistettä saanut se homma.
Kannattaa kysästä tarjousta myös tuolta -> http://www.autohuoltokariste.fi" onclick="window.open(this.href);return false; STI:t ja evo mitsut ei näille olleet mitenkään ihmeellisiä kapistuksia.

Ei mitään ylitsevuotavaa kiljahtelua tule Rantakarelle täältäkään suunnalta.

Kertokaa ihmeessä lisää? Itellä ei oo kokemusta rantakareesta, mutta aina vaan hyvää kuullu.

Jakopään ekassa rempassa kiristinrullan kierteet paskottu pulttipyssyllä, muovikuoria halkeillu liian kireälle vedettynä.. Jotain oli kans vedetty pyssyllä kiinni ja kun konetta piti rakentamista varte saada paloiks piti turvautua poraan.

Ehdin tässä välissä jo varata huollon RMP-huollosta Kannelmäestä, jota myös joku joskus täällä suositteli. Kokonaiskustannusarvio töineen oli tonnin luokkaa. Vaan nyt ilmenikin ongelma, kytkintä ei löydy koko Euroopasta... Kysyvät nyt seuraavaksi maahantuojalta mitä originaaliversio kustantaa.

Vai ei löydy koko euroopasta pull-tyyppistä kytkintä Turbo Subarun 5 vaihteiselle voimansiirrolle...

Vähän kans epäilen Kyllä se englannistaki tulee aika nopeesti. Tai sit niittaa sintteripalat vakiolevyyn, kyl luulis pitävän.

Multa löytyis oikeastaan "uusi" vähän tuhdimpi kytkinpaketti ja vauhtipyörä sekä työsylinteri!
Ei tarvii koneistella mitään, suoraan kiinni ja ajoon... Ja jos synkat on loppu niin vaihtaa koko askin

Tuo Exedyn pelkkä kytkinpaketti maksoi rahteineen yli 400,-€
http://www.superhids.co.uk/clutches-and ... wards.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Voin myydä ne tuosta paketista...

http://www.subaruclubfinland.net/keskus ... peed#p7262" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.importcarparts.co.uk/parts-i ... earchPart=" onclick="window.open(this.href);return false;

Tilaat tuolta ja tuot vaikka mulle sen kytkimen vaihtoon

Reetuhai2 kirjoitti:Vähän kans epäilen Kyllä se englannistaki tulee aika nopeesti. Tai sit niittaa sintteripalat vakiolevyyn, kyl luulis pitävän.

Miksi pilata auto tuollaisella sintteri kytkimellä, kun esim tuo mainitsemani Exedyn paketti kestää paremmin vääntöä kuin koko 5-speed aski!!
Itse en laittaisi tuollaista sintteri pas**a mihinkään katuautoon.

anteeks...

Reetuhai2 kirjoitti:Kertokaa ihmeessä lisää? Itellä ei oo kokemusta rantakareesta, mutta aina vaan hyvää kuullu.

No varasin huollon sähköpostilla jossa kerroin haluavani kaikkien voimansiirron öljyjen vaihdon, mootoriöljyn vaihdon, jarrunesteiden vaihdon, kulmien säätö.

Ensin keskustelu joka käytiin kun vein auton
Rantakare: No mitäs sulle
Minä: Huoltoon piti nyt auto aamusta tuoda
R: ok, mitäs kaikkea sulle tuli?
M: Sieltä se löytyy sähköpostista lähettäjänä nimi nönnönnöö
R: (tuhinaa) jaa että tämmönen isompi huolto
M: ?
R: (tuhinaa)
M: ?
Sivusta seurannut R2: tota mitäs se isompi huolto sisältää?
R: jakohihna jne. jne. jne.
M: WUT?
R2: (huoh)
M: Katotko sieltä sähköpostista mitä on sovittu
R: (tuhinaa)
R2: Minä voin katsoa

Ja sitten sain auton jätettyä sinne.

Päivästä soi puhelin
R: Sanoit että auto vetelee ja että haluat kulmat säädättää
M: Juu
R: On niin leeveetä vannetta että tottakai se tollasilla vetelee
M: mä näistä mitään tiedä mutta ei se nyt noin paljon kuulu vedellä
R: Kyllä nuo on liian leveet tuohon autoon
M: Säätäkää nyt vaan ne kulmat kuntoon
R: kannattais vaihtaa kesävanteet alle ensin ja sitten säädetään (autossa kun oli vielä kitkat tuolloin)
M: Säätäkää nyt vaan ne kulmat kuntoon koska aion käyttää samoja vanteita kesärenkailla
R: No kai me voidaan ne kulmat tarkistaa
M: Älkää vain tarkastako vaan säätäkää ne kulmat kuntoon
R: Niin, että haluat nyt että ne kulmat laitetaan kuntoon
M: Joo

Kulmat on nyt kunnossa ja auton vetelyn syykin selvisi ja se ei ollut leveät vanteet vaan ne kulmat.

Ja sitten hakemaan autoa ja vasta myöhemmin katsoin laskua niin jarrunesteiden vaihdosta oli veloitettu 6e eli luulen, että sinne vain lisättiin jarrunestettä vaikka kyse oli nimenomaan nesteiden vaihdosta ja oli pitänyt myös pissapojan lisäyksestä jotain veloittaa

Eli ei nyt mitään mullistavaa mutta ei täysin vakuuttanut eka huolto kerta.

Olen kiinnostunut tuosta kytkinpaketista Tomcat. Yksityisviestin lähettäminen ei pelittänyt nyt, mutta yritän uudestaan illalla.

Tomcat kirjoitti: Tuo Exedyn pelkkä kytkinpaketti maksoi rahteineen yli 400,-€
http://www.superhids.co.uk/clutches-and ... wards.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Voin myydä ne tuosta paketista...

Yksityisviestit näkyy outboxissa niin kauan kun vastaanottaja on lukenut sen.

Edit: ja sulla on siinä autossa vetävä-kytkin, kun tuo Tomcatin on työntävä. En ole ihan varma riittääko työsylinterin vaihtaminen tässä tapauksessa tuohon hommaan. Sen sijaan tuo mechanixin linkittämä kytkin käy suoraan nykyisen tilalle.

JuPe kirjoitti:Yksityisviestit näkyy outboxissa niin kauan kun vastaanottaja on lukenut sen.

Edit: ja sulla on siinä autossa vetävä-kytkin, kun tuo Tomcatin on työntävä. En ole ihan varma riittääko työsylinterin vaihtaminen tässä tapauksessa tuohon hommaan. Sen sijaan tuo mechanixin linkittämä kytkin käy suoraan nykyisen tilalle.

Käy koska kaikki vaihtuu.Painelaakeri, levy, asetelma, vauhtipyörä, haarukka, työsylinteri.
Pojalla sama paketti MY03 Foressa ja ainoa orkkis osa on pääsylkky ja hyvin toimii...

Hahaaa, etpä aikaisemmin maininnutkaan tuosta haarukasta mitään. Sen vaihtamallahan se menee.

Tomcat menikö se haarukka siihen alkupäiseen akseliin ilman muokkausta?

Ja miten hoiditte sen työsylinterin kiinnityksen? Oliko siinä laatikossa ne kierteet valmiina?

JuPe kirjoitti:Hahaaa, etpä aikaisemmin maininnutkaan tuosta haarukasta mitään. Sen vaihtamallahan se menee.

Tomcat menikö se haarukka siihen alkupäiseen akseliin ilman muokkausta?

Ja miten hoiditte sen työsylinterin kiinnityksen? Oliko siinä laatikossa ne kierteet valmiina?

Ei siinä ollut mitään muuta kun vaihtoi vaan kaikki romut uudemmasta askista.

Lainaan tätä kytkin-keskustelua, ja kysyn tuosta vauhtipyörän vaihdosta. Itsellä (jo ostaessa huomattu) Outback MY06 kytkin vinkuu/kitisee. Kitinä kuuluu vain kun kytkintä nostaa "äärimmilleen", muutoin toiminta on ihan ok. Liikkeellelähdöt vain vähän hankalia, ottaa aika hätäseen ja melko alhaalta kiinni.

No ei siinä mitään jos kytkin täytyy korjauttaa, mutta miten tuo kaksoismassavauhtipyörä? Kovasti sitä tuntuvat suosittavan mutta tuon vaihto tuntuu tuplaavan rempan hinnan... Autolla on ajettu vasta 140tkm joten silläkin mietityttää, että onko ihan rahojen hukkaan heittoa? Toisaalta olisihan se kerralla sitten taatusti kunnossa, mutta mutta...

EDIT: typo

Kuka suosittelee kaksoismassaa? Myyjä varmaan paremman katteen toivossa
Yleensä noi vaihdetaan vähän merkistä riippumatta koviin pyöriin

Outbacker kirjoitti:Lainaan tätä kytkin-keskustelua, ja kysyn tuosta vauhtipyörän vaihdosta. Itsellä (jo ostaessa huomattu) Outback MY06 kytkin vinkuu/kitisee. Kitinä kuuluu vain kun kytkintä nostaa "äärimmilleen", muutoin toiminta on ihan ok. Liikkeellelähdöt vain vähän hankalia, ottaa aika hätäseen ja melko alhaalta kiinni.

Onko kyseinen kytkin alkuperäinen vai vaihdettu?
Kannattaa kysyä edelliseltä onko rempaa tehty.

Jampsu kirjoitti:Kuka suosittelee kaksoismassaa? Myyjä varmaan paremman katteen toivossa
Yleensä noi vaihdetaan vähän merkistä riippumatta koviin pyöriin

Tämä oli vastaus yhdestä Subaru-huollosta, ja toisestakin huollosta sain samaa kommenttia nopeasti puhelimitse. Tosin odottelen sieltä vielä kirjallista vastausta/tarjousta niin näkee, että onko mitään vaihtoehtoja annettu. Mutta käytännössä siis kahdesta huollosta tuota on selvästi suositeltu. Itse työn osuus koko kytkinremppaan ei ole kuin muutama tunti, sitä en sitten tiedä kuinka paljon osissa on katetta...

legro kirjoitti:Onko kyseinen kytkin alkuperäinen vai vaihdettu?
Kannattaa kysyä edelliseltä onko rempaa tehty.

Kyllä tämä alkuperäinen on.

Niin eipä kait noi huollot osaa muuta tarjota ku sitä OEM osaa joka varmasti käy paikoilleen.. harvoin siellä niin viisaita ihmisiä on että osaisivat ristiinvertailla, saatika tarjota asiakkaalle vaihtoehtoa ( vaikka tietäiskin ) - menee vaan 'helppo raha' hukkaan ku joutuu lisää selvittelemään ja mahdollisesti tilailemaan eri paikoista ku mistä 'tietokone antaa tilata'

Tarvikekytkintä tarjottiin kyllä toisesta paikkaa vaihtoehtona, mutta todettiin myös, että alkuperäisillä osilla vauhtipyörän vaihdon kera on kytkimellä myös takuu. En tiedä kyllä sitten miten tuo takuu mahtaa käytännössä toimia, asiakasta voidaan aina syyttää kytkimen väärinkäytöstä? Tarvikekytkimellä takuuta ei kuulemma ole, ja vauhtipyörän kuntoa ei voi silmämääräisesti todeta, joten on sitten "herran haltuun" kestääkö se jos sitä ei vaihdeta, näin siis asia minulle esitettiin. En osaa itse sanoa, silläpä täältä kyselenkin Edelleen toisesta paikasta odottelen vastausta aiheeseen, katsotaan tuleeko vaihtoehtoja jne.

Mä ainakin heivaisin kaksoismassavuhtiksen metikköön, se on mielettömän kallis, ja meilläki sprintteristä meni vauhtis romuks alta 300tkm, ennen kytkintä. Uus tuli auton mukana, mutta seuraavassa kytkin/vauhtipyörärempassa mä kiikutan kaksoismassan romukasaan ja hommaan kiinteen.

Outbacker kirjoitti: En osaa itse sanoa, silläpä täältä kyselenkin Edelleen toisesta paikasta odottelen vastausta aiheeseen, katsotaan tuleeko vaihtoehtoja jne.

Ajele vielä kesän yli ja katso siten tarviiko kytkintä vaihtaa.
Jos ei luista tai muuten osoita lopun merkkejä, kannattaako sitä alkaa vaitamaan, vaikka vielä uuden auton kiima päällänsä?

Minun autoon tehtiin kytkiremontti vajaa pari vuotta sitten ja tuplamassa lähti mäkeen. Tilalle kiinteä ja kaikki muutkin osat Subarun alkuperäisiä. 1400 Ecua köyhdyin rempassa. Autolla oli vajaa 200 tkm ajettu. Auton historiaa kun katsoin niin aikaisemmin oli jo tehty kytkinremppa. Auto piti kuivaa kitinää tyhjäkäynnillä jo ostettaessa (170 tkm) mutta en osannut sitä yhdistää tuplamassaan, ajamiseen vika ei muuten vaikuttanut. Vajaa 30 tkm kitinään riitti ja vaihto äänettömään tehtiin. En koe jääväni mistään paitsi kiinteällä vauhtipyörällä tai olen vain niin tyhmä että en tajua.

Kyllä se niin on, että nuo kaksoismassavauhtipyörät pitäis lailla kieltää

Eihän ton kaksoismassan tarkoitus ole ku pehmentää iskuja voimansiirrolle sekä vähentää värinöitä. Käytössä ei välttämättä huomaa eroa.

Outbacker, jos se kytkin nimenomaan kitisee, niin juuri tuplamassa sen aiheuttaa. Ja se on vaihdettava jos kitinää ei halua kuunnella. Jos sen vaihtoon ryhdyt niin samalla tietenkin muutkin romppeet kytkimessä uusiksi. Omassa kitinä ilmeni tyhjäkäynnillä ja kun nosti kierrokset niin "vinkasi" ja kitinä loppu kuulumasta. Taas kun tyhjäkäynnille niin kitinä palasi. Muutoin en huomannut toiminnassa mitään erityistä. Kyllähän tuo tuplamassa tietenkin on vähän parempi siinä suhteessa että ottaa kiinni pehmeämmin ja paljon parempi jos kysyy niitä vaihtavilta korjaamoilta, työllistävä vaikutus.

Tämäkin homma jäi hautumaan aika pitkäksi aikaa sitten... Alkoi lopulta tyhjäkäynnilläkin kitisemään, eli se kaksoismassavauhtipyörä sitten sieltä oli kai loppu myös. Uusi paketti tilalle Sorsalla, reilun tonnin paukku.

Lähetetty minun E5823 laitteesta Tapatalkilla

Munkin pitää hommata uusi kytkin, mutta eihän näistä voimansiirtonoobie ota kunnolla selvää. Olen ymmärtänyt, että Foreen käy ainakin saman vuotisen WRX:n kytkin tai 5-vaihteisissa turboissa on kaikissa sama kytkin. Exedyn mielestä 05 2,5XT:hen käy sama kuin STI:n 6-vaihteiseen, eikä sama kuin WRX:n 5-loviseen http://www.exedy.co.uk/en/sports/vehicl ... 601-ej25t/" onclick="window.open(this.href);return false; .

Mitä noilla oikein on eroa? Mechanicsin linkittämä ei vissiin ole stage1?

Tomcat kirjoitti: http://www.superhids.co.uk/clutches-and ... wards.html" onclick="window.open(this.href);return false;

mechanix kirjoitti:http://www.importcarparts.co.uk/parts-i ... earchPart=

Stage1:n meinasin laittaa kun pienoinen tehon nosto (ahdistamaton ahdin, STI:n välijäähy etc.) tekisi mieli suorittaa.

Tarviiko tehä mitää ihmeitä jos kaksoismassan vaihtaa "kovaan"? Täällä jo tovin kaksoismassa kitissy ja täristää väännöillä. Tommosen tarjos Ebay: http://www.ebay.com/itm/NEW-GENUINE-SUB ... Swxp9W6oKz" onclick="window.open(this.href);return false;

Meneekö heittämällä paikalleen?

Kytkin vaihdettu pari vuotta sit....se pitäs olla vielä OK