Subaru Club Finland ry

Jeps, eli tuonne mitä tänään hajosi -lankaan jotain tuli jo vuodatettuakin, mutta kyselläänpäs tässä vielä vinkkejä viisaammilta.

Kolmosella vedossa n. 4000rpm kohdalla ampui pari kertaa putkessa ja vedot katosi, sen jälkeen on ollut käynti kateissa enemmin ja vähemmin. Bensa haisee, ei vedä käytännössä ollenkaan mutta ihan pintakaasulla sai ajettua pois motarilta, uskalsin kun kone ei pitänyt mitään ylimääräistä ääntä eikä savuttanut. Vedossa AEM:n laajakaista mukaan seokset oli n. 11 tapahtumahetkellä.

Lähtee avaimesta käyntiin kun kone on jäähtynyt, käy 10-15s nätisti mutta sitten rupeaa "röpöttämään" ja sammuu siitä hetken kuluttua, ei siis saa kaasullakaan pidettyä käynnissä muutamaa sekunttia pidempään. Kuumalla koneella sahauttaa pitkään ennen kuin lupaa/lähtee.

Tähän mennessä tehtyä: TMIC irti, kävin kaikki letkut läpi, myös alipaine/huohotus, kaikki näyttää olevan ehjiä ja liitokset kunnossa. Ilmamäärämittarin piuhan kun ottaa irti niin ei lähde ollenkaan käyntiin, unohdin toki samalla kokeilla mitä tapahtuu jos ottaa lambdan piuhan irti, kaiken järjen mukaan pitäisi silloin käydä jollain kartoilla / limp modessa? Lisäksi, tyhjäkäynnillä RomRaiderin loggerilla ihmetellessä tein mielenkiintoisen havainnon, ECU näyttää koko ajan 14.70 AFR (/255Ohm) eli ei elä ollenkaan koneen käydessä kävi kone nätisti tai röpöttäen, koski kaasuun tai ei. Tästä itse voisin päätellä, että vika voisi olla ainakin osittain tuossa lambdassa?

Onneksi on tuo toinen pöristin pihassa, kunhan siitä kattila jäähtyy niin koitan saada siitä tuon lambdan irti ja vaihdan sen Foresteriin, niissähän pitäisi olla samat anturit jos nyt oikein tavasin niin näkee vaikuttaako.

Onkos niissä sama ilmamäärämittari jos sitä kokeilis? Viime vuonnahan tais jollain mennä (kun en muista kellä) Lappeenrannan lentokentällä foresta vedossa ilmamäärämittari (muistaakseni, vai oliko joku ahtoletku irti ) vähän samoin oirein ja keitto kuulemma maistui kotimatkalla eli kävi todella paksulla. Itse kyllä veikkaisin ilmamäärämittaria.

mechanix kirjoitti:Onkos niissä sama ilmamäärämittari jos sitä kokeilis? Viime vuonnahan tais jollain mennä (kun en muista kellä) Lappeenrannan lentokentällä foresta vedossa ilmamäärämittari (muistaakseni, vai oliko joku ahtoletku irti ) vähän samoin oirein ja keitto kuulemma maistui kotimatkalla eli kävi todella paksulla. Itse kyllä veikkaisin ilmamäärämittaria.

Samalta näyttää kyllä, ei tullut vielä kokeiltua.

Mutta, kokeilin seuraavaa:

Impusta ilmamäärämittarin piuha irti, käy semihyvin tyhjää ja reagoi kaasuun
Impusta lambdan piuha irti, käy semihyvin tyhjää ja reagoi kaasuun

Foresta ilmamäärämittarin piuha irti, ei meinaa lähteä käyntiin / ei pysy käynnissä
Foresta lambdan piuha irti, ei juuri vaikutusta mihinkään, mutta, loggailin lisää tossa pihalla niin kyllä se lambda herää kun ilmeisesti lämpenee, ECU resetin jälkeen kävi hetken semihyvin kunnes alkoi taas temppuilemaan, seokset menee laihalle (ECU 20.33, AEM >18) ja bensa haisee?

Eli ylläolevan perusteella tuntuisi vika olevan kuitenkin jossain muualla kuin lambdassa tai ilmamäärämittarissa, jotenkin tuntuisi ikäänkuin isolta imuvuodolta. Irroitin huohottimet imuputkesta ja tulppasin reiät, käy vielä huonommin. Ilmanputsari ei ole tukossa, kokeilin kotelo auki ei vaikutusta.

Mikä hemmetti tommosen voi tehdä, mekaaniseen vikaan en usko kun mitään ylimääräistä ei kuulu ja välillä käy heti startin jälkeen 10-15s ihan normaalisti ja pehmeän tasaisesti. Ajattelin vielä kokeilla vaihtaa TMIC:n, kaukaa haettua(?) mutta tuli mieleen, että jos joku sauma antautui vedossa.

Lambdoja en siis vielä ruvennut irroittamaan, ilmamäärämittaria voisi kyllä kokeilla.

Motti vaan pois niin vika selviää

Melko tutulta kuulostaa...bensapumppu omassa tuli tiensä päähän samankaltaisilla oirella..

setma kirjoitti:Melko tutulta kuulostaa...bensapumppu omassa tuli tiensä päähän samankaltaisilla oirella..

Meneekö ihan lennosta tuo pumppu?

Ilmamäärämittarin vaihdolla ei vaikutusta. Kokeilen vielä vaihtaa coolerin, kaukaa haettua mutta voihan se vuotaa?

Ainakin mulla meni..auto ajosta sammuksiin ja hetkenpäästä käyntiin niin ongelmat alkoi.

No eipä se coolerin vaihtokaan auttanu, pitihän se kokeilla vaikka epätodennäköistä olikin.

Bensapumpun voisi kyllä päivittää muutenkin, mahtaakohan New Age Impun asennussarjalla mennä Walbro Foresteriin?

mechanix kirjoitti:Motti vaan pois niin vika selviää

No itse asiassa pajan nurkassa olis paffilaatikossa jotain kivaa odottamassa mutta ei ollut tarkoitus tuohon perhekuljettimeen laittaa. Mutta voihan se olla, että suunnitelmat muuttuu nopeasti jos niikseen.

Kokeillaan nyt se bensapumppu ensin, varmaan ihan fiksua muutenkin tähän väliin.

Syy selvisi, pumpun jalassa olevan suodattimen o-rengas pullahtanut paikaltaan, se suodattimen kotelo ei ollut kierretty ollenkaan kiinni. Vaihdetaanko suodatin huollossa jollain aikavälillä?

Nyt on Walbro tankissa ja suodatin siirretty konehuoneeseen, auto käy ja kukkuu taas pikaisen koeajon perusteella.

Käsittääkseni suodattimen vaihto ei kuulu huolto-ohjelmaan, vaikka ehkä syytä olisi. Mutta ainakin itsellä suodatinkotelo oli sen verran tiivis paketti, ettei luulisi avautuvan itsekseen vaikka siellä ei olisi edes O-rengasta.

Ihmettelen kyllä miten tuo on tapahtunut, mutta mä oletan, että se muovinen yläosa lukitaan siihen metalliseen alaosaan kiertämällä, tuo siis oli ns auki asennossa ja o-rengas pullahtanut osittain ulos eli varmasti vuotaa välistä. Tuskin tehtaan jäljiltä on auki jäänyt, 130tkm kuitenkin jo mittarissa eli luulis, että olis pettäny jo aiemmin sitten. Meille tullessaan oli 74tkm ajettu ja itse en ole tuota ennen eilistä avannut. 105tkm huollossa kävi liikkeessä, oiskohan siellä sitten vaihdettu suodatin?

Edelleen ihmetyttää vaan, että miten se just sillä hetkellä sattui pettämään kun oli tennari syylärissä. Onneks meni laakista.

Toki voi olla kyllä pumppukin syypää, mutta tuo nyt vaikuttais aika selkeeltä syyltä.

Joka tapauksessa päivän duuniajot ja muksujen kuskailut takana ja pörisee kuten ennenkin, vedotkin tuntuu olevan tallella.

Toisaalta jos oli sulanu jotain ni ois ollu syy tehdä perushuolto koneelle..

Juuri niin se lukitaan. Mutta vaikka se oliskin huollossa vaihdettu, niin todennäköisimmin siellä olisi vaihdettu koko pötikkä (42072FE020). Oliko sulla suodatin vaalea/harmaa/musta? Oma 150 tkm ajettu oli harmaa-musta, ETAX:lla puhdistamisen jälkeen lähes valkoinen. Mä hölmöilin itse tuon suodattimen/O-renkaan kanssa viime kesänä Piti näppituntumalla ilmalla ponnistettuna hyvin, mutta lämpölaajenemisen takia välillä falskasi:

Kesällä vaihdoin Walbron pumpun ja ihan mielenkiinnosta avasin samalla tuon suodattimen (ja putsasin etaxilla). Laitoin vanhalla (=turvonneella) O-renkaalla takaisin kasaan ja hyvin tuntui pitävän. Syksyllä sitten yhtenä aamuna kun lämpötila oli lähellä nollaa, niin vedättäessä pätkii ja fuel trimmit tappiin. Töistä takaisin ajettaessa ei mitään ongelmia. Viikko pari tuosta, kun lämpötila oli taas lähellä nollaa niin sama juttu. Bensapaineet startatessa OK, tulpat OK, ei ilma/b.vuotoja jne. Minäkin ehdin testata jo alkuperäistä pumppuakin, mutta lopulta laitoin pumpun suoraan lähtöön kiinni ilman suodatinta ja tadaa, ei ongelmia. Tuon suodattimen kotelosta toinen puolisko on muovia ja toinen metallia joten vaikka oletin paketin olevan tiivis, niin lämpölaajenemisen takia pääsi kuitenkin O-renkaan välistä falskaamaan osan paineesta takaisin tankkiin. Nyt suodatin on konehuoneessa ns. vanhalla paikalla, problem solved

Edit: Niin ja mulla siis tuo falskasi (kylmässä) niin vähän, että "normaalissa" ajossa ei vaikuttanut seoksiin.

Unohdinpas tähän kommentoida, eli vanhaa suodatinta en avannut niin en osaa sanoa oliko minkä näköisessä kunnossa.

Fore jäi taas tänään pätkälle, tuli hinurilla kotio ja täsmälleen samat oireet kuin viimeeksi, eli veto oheni, seokset laihalle ja sammui suoraan ajosta. Tällä kertaa ihan normi maantieajosta eli ihan pintakaasulla mentiin. Bensapumppu käy kun virrat laittaa päälle, kuulostaa ihan normaalille ja varuiksi lorotin kannusta 10L bensaakin tankkiin joskos olis ollu siitä kiinni muttei auttanut.



Kohta ropaamaan taas pumppua irti, ensin kokeilen kyllä konehuoneen puolelta tuleeko linjoista ainetta, en kyllä ymmärrä mitä siellä tankissa olis voinu tapahtua ellei sitten ole se pumpun ja kannen välinen letku irronnut mikä kuulostaa kyllä epätodennäköiseltä. Sen laitoin merkille, että tällä kertaa ei suhahtanut kun bensatankin korkin avasin, yleensä suhahtaa ihan reippaasti, kertookohan tuo jotain?

Jeah, Motonetin myymä upotuksen kestävä bensaletku ei ollut kestänyt upotettuna oloa, oli pehmennyt lähes hyytelöksi ja siispä irronnut pumpusta. Kävinpä antamassa pientä palautetta aiheesta, ja selvisi, että olivat myyneet väärää letkua prkl

Ei tollasiin paikkoihin kannata mätänetistä ostaa yhtään mitään.

Qulle kirjoitti:Ei tollasiin paikkoihin kannata mätänetistä ostaa yhtään mitään.

No ei näemmä, eikä ainakaan luottaa myyjään.

Normikoneenkin henkivakuutus on kun edes joskus mittais nuo bensanpaineet ajossa, eli T-liitin siihen bensalinjaan suodattimen viereen ja T-liittimestä sellainen halpis 5bar painemittari tuulilasia vasten.

Tyhjäkäynnillä noin 2.4bar
0-tasossa noin 3bar
esim 1.3bar ahdoilla noin 4.3bar

Ja pidemmässä vedossa ei saa vajota vaikka vetäis Helsingistä Rovaniemelle lappulattiassa

Tomcat kirjoitti:Normikoneenkin henkivakuutus on kun edes joskus mittais nuo bensanpaineet ajossa, eli T-liitin siihen bensalinjaan suodattimen viereen ja T-liittimestä sellainen halpis 5bar painemittari tuulilasia vasten.

Tyhjäkäynnillä noin 2.4bar
0-tasossa noin 3bar
esim 1.3bar ahdoilla noin 4.3bar

Ja pidemmässä vedossa ei saa vajota vaikka vetäis Helsingistä Rovaniemelle lappulattiassa

Tuo on kyllä totta, pitäis saada aikaiseksi mittailla paineet noista molemmista kulkineista. Ton mittarinhan voi jättää sinne konehuoneeseen kun laittaa vaan kiinni.