Subaru Club Finland ry

Moro,
Olin eilen jakopää rempassa ja samalla pyysin katsomaan mikä kuskin puolella paukahtaa takana aina tietynlaisessa töyssyssä.. no ei siitä paljon apua ollut,totesivat vaan että väljää ei ole ja kuitissa luki "iskari rikki?". miten kannattaa edetä asiassa.. Takana näyttäisi olenvan jonkinlaiset korkeussäädettävät iskarit.. pitää vielä tutkia lähemmin löytyykö jotain merkkiä.. Onko riittääkö pelkästään jos taakse vaihtaa iskari vai kannattaako vaihtaa kaikki? Auto oli impreza sti 2004 2.0l

Ja sitten tietysti. Mitä sinne kannattaisi laittaa?? Äkkiä katsomalla näyttäisi että etupäässä ei olisi korkeussäätöä..Otan jossain vaiheessa kuvia ja postaan tänne niin joku viisaampi saa sanoa mielipiteensä..

Olisikohan joku edellinen omistaja vaihtanut pelkästään takaiskarit.. Pakko vielä tarkistaa. Ja mistä kannattaa hommata ja asennuttaa.. itse en osaa kyseistä hommaa tehdä.

Minä en tarvitse mitään ratakäyttöön tarkoitettua alustasarjaa..mutta kuitenkin joku hyvä eikä mitään ihan sutta.. Ajattelin kuitenki vielä pitää auton useita vuosia..

Olisiko esim, tuo sarja ok ??

http://www.jatech.fi/tuotteet.html?id=176/607" onclick="window.open(this.href);return false;

Olisiko tuosta sarjasta mihinkään ?

http://www.tuningstudio.fi/E029105_SFI/ ... M01_34943/" onclick="window.open(this.href);return false;

BC-Racing alustassa on hinta laatusuhde kohdallaan.

Lainataanpa lankaa. Miten KW ja BC, kumpi on parempi KW näyttäisi olevan ainakin kalliimpi?

BCn eduksi myös jälkikäteen muunneltavuus ja helppo varaosien saanti.

Itsellä täysin sama ongelma my03 imprezassa. On tutkittu itse ja kaverin kanssa joka 30 vuotta autojen kanssa värkännyt, myös katsastusinssiä pyysin katsomaan mikä kolisis mutta ei ole löytynyt syytä. Alustana bilsteinin b16 muistaakseni. Pitää vielä kesällä repiä yläpäät näkösälle samalla kun vaimennuksia laittelen.

Nuista alustoista muuten, niin oma kokemus on että -20 kun iskee pakkasta niin muuttuu nämä tuningalustat kivirekiksi. Ainakin oman bilsteinin suhteen näin, vaikkei halvimmasta päästä olekkaan. Hieman mukavuuteen vaikuttaa tietenkin, tosin eihän näitä autoja ajomukavuuden takia laitetakkaan

On se kumma juttu kun välillä paukahtaa pienemmästäkin töyssystä ja välillä ei vaikka olisi isompikin töyssy.. Äkkiseltään katsottuna taakse on vaihdettu joskus korkeussäädöllä varustetut iskarit ja edessä on tavalliset.. Varmaan alkuperäiset..

Yläpää http://aijaa.com/Xy2mqW" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuolta näyttää tällä hetkellä yläpää.. Koitin kiristää 17mm lenkillä tuota mutteria ja pidin vastaan kuusiokololla... Vähän kiristyi, mutta ei paljoa.. Vielä en ole löytänyt mitään tekstejä iskarista..pahasti kyllä paukkuu..

Joku viisaampi voisi kertoa vielä että onko tosiaan ainoa vaihtoehto iskari mikä siellä paukkuu.. Ihmettelen vähän vaan tuota subaru-liikkeen lausuntoa"iskari rikki??". Eikö nyt siellä osata sitä varmaksi sanoa p*****e..kuitenkin 90€ tunti laskutetaan..

Värin perusteella näyttäis olevan D2 iskarit.

Melko likaisen näköinen tuo pillow ball tuossa iskarin yläpäässä kyllä minusta on. Tietty jos se ois väljä niin ääntelisi kyllä koko ajan.

JuPe kirjoitti:Värin perusteella näyttäis olevan D2 iskarit.

Melko likaisen näköinen tuo pillow ball tuossa iskarin yläpäässä kyllä minusta on. Tietty jos se ois väljä niin ääntelisi kyllä koko ajan.

Mitä se kertoo jos on likainen? Minäkin epäilin D2 iskareita.. Ja edessä orkkikset.. Ihme ratkaisu..

Ei se likaisuus sinänsä mitään kerro. Ihmettelin vain kun on noin rapanen. Tuo pillow ball ei tietty juurikaan liiku, kun on takaiskarissa. Näin ollen tuo lika ei varmaankaan pääse hieromaan palloa väljäksi.

Vastauksena aikaisempaan kysymykseesi: ei se iskari ainoa mahdollinen kolinan lähde ole. Ne muut aiheuttajat vaan on sen verran helppoja diagnosoida, että melkein kuka tahansa siihen pystyy. Yleisimmät syylliset on koiranluut ja kallistuksenvakaajan koripuslat.

Onko se kolina ns. metallista vai sellaista "kumivaimennettua" kolinaa? Kuuluuko se vain toiselta puolen? Sanot viestissäsi että kuskin puolelta, mutta onko varma ettei olisi toisellakin puolen?

Sinänsä ei se tavatonta ole että iskari olisi väljä, mutta luusis että kolahtelisi jatkuvasti silloin.

Tuolla myydään palstalla on käytetty KW:n alusta kaupan. Tosin se nyt on himpun enemmän radalle suunnattu alusta, kuin mitä luultavammin haluaisit.

JuPe kirjoitti:Ei se likaisuus sinänsä mitään kerro. Ihmettelin vain kun on noin rapanen. Tuo pillow ball ei tietty juurikaan liiku, kun on takaiskarissa. Näin ollen tuo lika ei varmaankaan pääse hieromaan palloa väljäksi.

Vastauksena aikaisempaan kysymykseesi: ei se iskari ainoa mahdollinen kolinan lähde ole. Ne muut aiheuttajat vaan on sen verran helppoja diagnosoida, että melkein kuka tahansa siihen pystyy. Yleisimmät syylliset on koiranluut ja kallistuksenvakaajan koripuslat.

Onko se kolina ns. metallista vai sellaista "kumivaimennettua" kolinaa? Kuuluuko se vain toiselta puolen? Sanot viestissäsi että kuskin puolelta, mutta onko varma ettei olisi toisellakin puolen?

Sinänsä ei se tavatonta ole että iskari olisi väljä, mutta luusis että kolahtelisi jatkuvasti silloin.

Tuolla myydään palstalla on käytetty KW:n alusta kaupan. Tosin se nyt on himpun enemmän radalle suunnattu alusta, kuin mitä luultavammin haluaisit.

Toiseltakin puolelta kuuluu, mutta paljon vähemmän.. Parhaiten selittyy ääni kun sanon että ääni on niinkuin joku löisi pohjaan sinne iskarin alueelle pienellä lekalla.. Mites tuollaiset sinne? http://www.race.fi/fi/product/44694a/d2-shocks" onclick="window.open(this.href);return false;

Kurjaa kun ei tiedä mitä pitää ostaa

Ehkä tyhmä kysymys, mutta kai sulla on siellä toi yläpää kiinni korissa?
Kuvassa ei ainakaan ole ollenkaan yläpään muttereita paikoillaan.

Halkomies kirjoitti:Ehkä tyhmä kysymys, mutta kai sulla on siellä toi yläpää kiinni korissa?
Kuvassa ei ainakaan ole ollenkaan yläpään muttereita paikoillaan.

Huomio on hyvä , mutta irroitin juuri ennen kuvausta, koska siinä oli sellainen suojakuppi päällä