Subaru Club Finland ry

Siinä on sumarien kanssa samassa ns. kääntymisvalot, 3gen menee päälle kun vilkun laittaa päälle eli kääntyessä valaisee kääntyvän suunnan kulman. Ei ilmeisesti ole lailliset ainakaan suomessa jostain syystä...

Tosin nykäänhän uusissa autoissa syttyy aina kääntyvän suunnan sumari, eurooppa tulee 20v jälkijunassa japaniin nähden

Joo, ne valot joudut ottamaan pois käytöstä. Riittänee kun ottaa johdon pois.

Sulla lienee BC alusta, niin se lappu mikä niistä on pitää kelvata.

Tuo ohjauskulmiensäätötodistuslappu on kyllä nyt jotain ainutlaatuista.

Eikä ne rek. Katsastuksessa kattele mitään alusta lappuja. Eri juttu sit muutoskatsastuksessa.

Jampsu kirjoitti:Eikä ne rek. Katsastuksessa kattele mitään alusta lappuja. Eri juttu sit muutoskatsastuksessa.

Luitko Jampsu nyt ihan ajatuksella tuon Seren vastauksen aiemmin? Tässä nyt lienee kyseessä erikoisen erityinen asema, kun vaikuttaa että varsin poikkiteloin asian kanssa ollaan.

Niin olikos tässä nyt joku syy miksi ei käsketä ko. konttoria pitämään tunkkinsa ja mennä jonnekin jossa on kiinnostusta antaa toimivaa asiakaspalvelua?

Nyt ei oo kyseessä A-katsastus. Sinne vaan soitin ja pistin boikottiin sen jälkeen. Eipä oo bc:n alusta eikä oo nykyiseen alustaan lappuja saanukkaan aikanaan kun ostin. Eikä niitä saa tänä päivänäkään. Mistä ne sen tietää vaikka se olis ollu siinä jo japanin päässä. Pistääkö ne mut ostamaan 1000€ alustan vaan et sen saa muutoskatsastettua rekisteröinnin yhteydessä otteeseen.

Täytyypi napati siis noista ojavaloista johto irti. Aika ihme ettei vanhemmissa sit saa niitä olla vaikka niistä se e merkintä sit löytyykin. Outo paikka tämä suomi

Tarviiko noin vanhaan vielä jotain lappuja tolppiin? Vai mikäs se oli vuosimalliltaan? Omassa oli bc alusta vasta tokassa vuosikatsastuksessa ni tokasin vaan et siellä ne on ollu rek katsastuksessa jo ku oli otteeseen merkattu alustasarja vaikka oli vakiotolpat...

Minä en ole foresterinkaan alustasta mitään lappuja esitellyt... vaikka se on otteessakin. "Oli jo Japanissa".

MY98.

Täytynee käydä kysymässä että mitäs tehdään kun on jo japanin päässä laitettu. Veikkaan et pistää vaihtamaan

SERE kirjoitti:MY98.

Täytynee käydä kysymässä että mitäs tehdään kun on jo japanin päässä laitettu. Veikkaan et pistää vaihtamaan

Ei niitä kyllä oikeasti tarvi vaihtaa. Vaikea konttori tuntuu olevan, tuohan on yksi maailman helpoimmin leimattavista autoista.

nokonzok kirjoitti:

SERE kirjoitti:MY98.

Täytynee käydä kysymässä että mitäs tehdään kun on jo japanin päässä laitettu. Veikkaan et pistää vaihtamaan

Ei niitä kyllä oikeasti tarvi vaihtaa. Vaikea konttori tuntuu olevan, tuohan on yksi maailman helpoimmin leimattavista autoista.

Joo ei tunnu helppoa olevan, melkein oma r33 skyline meni samalla vaivalla jopa helpommin kilpiin 8v sitten, sen jälkeen hommat on helpottunu aikamoisen paljon ps.a-katsastuksella kilvitin

Jampsu kirjoitti:

nokonzok kirjoitti:

SERE kirjoitti:MY98.

Täytynee käydä kysymässä että mitäs tehdään kun on jo japanin päässä laitettu. Veikkaan et pistää vaihtamaan

Ei niitä kyllä oikeasti tarvi vaihtaa. Vaikea konttori tuntuu olevan, tuohan on yksi maailman helpoimmin leimattavista autoista.

Joo ei tunnu helppoa olevan, melkein oma r33 skyline meni samalla vaivalla jopa helpommin kilpiin 8v sitten, sen jälkeen hommat on helpottunu aikamoisen paljon ps.a-katsastuksella kilvitin

Noniin tuli tänään käytyä konttorilla selvittelemässä asiaa. Ekaks eri äijän kanssa joka ei autoa katsastanu niin sano vaan että pitää olla kulmien säädöstä ja hyväksynnästä laput alustaan. Kysyin että mites kun se on joku japanin pään alusta et siihen ei varmaan saa mitään todistuksia, niin vastaus oli että suomen maahantuojalta laput tai sit on ongelma. Pyysin sitten tätä kirjallisena niin lähti paikoiltaan naama punasena ja sano perään että hän ei kaikkia lakipykäliä jaksa käydä läpi ja haki sen kaverin joka auton katsasti.
Nyt siis tilanne se että tarvii kulmien säädöstä lapun, mutta kelpaa kun on ollut jo mulle tullessa alusta kiinni. Hankalaa tästä tekee sen että takana on melkein 4 astetta camperia ja sitä ei saa niin pystyyn että pääsis tehtaan arvoihin.

Ojavalot kuulemma saa olla kunhan ei syty kuin yhdet sumarit napista.
Kyllä tää tästä pikkuhiljaa

SERE kirjoitti:Nyt siis tilanne se että tarvii kulmien säädöstä lapun

Tuli vaan mieleen, että pitääkö ne kulmat olla suositusarvojen sisällä vai ei? Koska vaaditaan todistus kulmiensäädöstä, mutta ei sen tarkemmin asiaa käydä läpi. Voi sanoa, että on säädettyä tarkoituksella iso camberi.
Käy hakemassa 30e Vianorista mittaraportin ja antaa sen.
( ei ole ikinä meinaan katsonut läpi edes paperia jos tuollaista antanut. Yleensä vaan katsoo, että paperi saatu. )

Kennedy kirjoitti:

SERE kirjoitti:Nyt siis tilanne se että tarvii kulmien säädöstä lapun

Tuli vaan mieleen, että pitääkö ne kulmat olla suositusarvojen sisällä vai ei? Koska vaaditaan todistus kulmiensäädöstä, mutta ei sen tarkemmin asiaa käydä läpi. Voi sanoa, että on säädettyä tarkoituksella iso camberi.
Käy hakemassa 30e Vianorista mittaraportin ja antaa sen.
( ei ole ikinä meinaan katsonut läpi edes paperia jos tuollaista antanut. Yleensä vaan katsoo, että paperi saatu. )

Sitä mietin kans kun mulla on kyllä lappu mut siinä tosiaan camberit punasella. en ihmettelis vaikka vaatis tehdasarvoihin.

Toiset vaatii tehdasarvoihin, toiset ei. Mikään juridisesti sitova pykälähän ei ylipäätään vaadi koko todistusta ja ohjeet on ihan mitä sattuu. Siksi meininki myös konttoreilla on ihan mitä sattuu. Tämä on tosiaan ihan uusi pulma, että ei meinaa tuontiautojen alla olevat alustat mennä läpi leimasta kun ei ole suomalaisen maahantuojan paperia. Ollaan taas Trafissa menty hieman ojasta allikkoon.

Tämä koko hässäkkä on Autoharrastajat ry:n agendalla korkealla ja audienssia Trafiin on jo pyydetty. Vähemmän yllättävästi vastuuhenkilöt on lomalla 7.1. saakka, joten ainakaan sitä ennen ei tapahdu mitään. Kannattaa kuitenkin vaatia aina kirjallinen selvitys sovellettavista pykälistä, ne on pakko antaa. Siitä on olemassa kohtuullisen tuore apulaisoikeusasiamiehen kannanottokin.

Jampsu kirjoitti:

SERE kirjoitti:

SERE kirjoitti:Ai se onnistuu noin. Kun tullin sivuilta joskus luin että pitää olla hyväksytty päätös että saa verotettua niin en sitten ole hakenut vikalistaa.

Mä oon verottanu yhden subarun pelkällä vastaavuustodistuksella ja kaks kappaletta tolla väliaikaisella todistuksella. Viimesin tän vuoden keväällä.

Noniin täytyy sitten huomenna käydä konttorilla ja soittaa tulliin että saavat lapun samana päivänä. Ihme ettei ne ehdota tollasta ku ei kumminkaa halua mitään muutakuin rahat pois. Niitä taida kiinnostaa siitä pidemmälle mikään.
Tai sit lähetän kopion vastaavuustodistuksesta. Oisko alle 100kg eroa ja verotus menee mutenkin keskimääräisen ajosuoritteen mukaan. Katotaan huomenna siis lisää mitä päätän tehdä.

Itse meinasin lähettää tuon vastaavuustodistuksen tulliin ,että saavat verottaa siitä löytyvillä tiedoilla niin silloin ei ole niin kiirus tuon rek. katsastuksen kanssa. Tosin japanin papereissa auton kokonaismassa on 1775kg kun taas todistuksessa 2000kg eli saattaa tulla hieman takkiin tuossa...
Jokuhan nopsaan varmaan laskee kuinka paljonkin......

Mun ei ees tarvinnu lähettää mitään kun kävi katsastamassa niin käsittelijä oli kattonu trafin sivuilta tiedot ja tunnin sisällä tuli lasku sähköpostiin.

Tammikuun loppuun asti on nyt vaan aikaa sit uudestaan käydä näyttämässä tota autoa leimalla.

SERE kirjoitti:Mun ei ees tarvinnu lähettää mitään kun kävi katsastamassa niin käsittelijä oli kattonu trafin sivuilta tiedot ja tunnin sisällä tuli lasku sähköpostiin.

Tammikuun loppuun asti on nyt vaan aikaa sit uudestaan käydä näyttämässä tota autoa leimalla.

Tehtiinkö uuden vai vanhan käytännön mukaan? Paljonko oli veroprosentti? Lakihan muuttuu nyt vuoden vaihteessa.

nokonzok kirjoitti:

SERE kirjoitti:Mun ei ees tarvinnu lähettää mitään kun kävi katsastamassa niin käsittelijä oli kattonu trafin sivuilta tiedot ja tunnin sisällä tuli lasku sähköpostiin.

Tammikuun loppuun asti on nyt vaan aikaa sit uudestaan käydä näyttämässä tota autoa leimalla.

Tehtiinkö uuden vai vanhan käytännön mukaan? Paljonko oli veroprosentti? Lakihan muuttuu nyt vuoden vaihteessa.

Vanhan. Kuulemma menee johonkin tammikuun puoleen väliin ennenku ne pystyy verottamaan uudella käytännöllä. Suositteli sieltä että tehdään nyt pois alta ja sit oikasulla ylimääräset takasin. Prosentti tais olla joku 33.

SERE kirjoitti:

nokonzok kirjoitti:

SERE kirjoitti:Mun ei ees tarvinnu lähettää mitään kun kävi katsastamassa niin käsittelijä oli kattonu trafin sivuilta tiedot ja tunnin sisällä tuli lasku sähköpostiin.

Tammikuun loppuun asti on nyt vaan aikaa sit uudestaan käydä näyttämässä tota autoa leimalla.

Tehtiinkö uuden vai vanhan käytännön mukaan? Paljonko oli veroprosentti? Lakihan muuttuu nyt vuoden vaihteessa.

Vanhan. Kuulemma menee johonkin tammikuun puoleen väliin ennenku ne pystyy verottamaan uudella käytännöllä. Suositteli sieltä että tehdään nyt pois alta ja sit oikasulla ylimääräset takasin. Prosentti tais olla joku 33.

Kestää vaan muutoksenhaun kautta n. vuoden. Oma maalaisjärki olisi sanonut, että nimenomaan kannattaa tehdä uuden metodin mukaan niin ei tarvitsisi turhaan tulliakaan kuormitta oikaisuvaatimuksella. Mutta järki ei tunnetusti siinä instanssissa ole ennenkään ollut kovin kovassa huudossa.

nokonzok kirjoitti: Kestää vaan muutoksenhaun kautta n. vuoden. Oma maalaisjärki olisi sanonut, että nimenomaan kannattaa tehdä uuden metodin mukaan niin ei tarvitsisi turhaan tulliakaan kuormitta oikaisuvaatimuksella. Mutta järki ei tunnetusti siinä instanssissa ole ennenkään ollut kovin kovassa huudossa.

noo eipä sieltä niin paljoa takasin tule että haittais vaikka vuodenki kestäis. Pääasia et sais kilvet nopeemmin kun ei muuta kulkuneuvoa nyt ole.

E: nyt on valoista hyväksytyn asiantuntijan lausunto. 124€ tuli hintaa ja merkkas että on hyödynnetty auton omia valoja vastaamaan suomen liikennettä. Oikeen kehuskeli että on hyvän näköinen kuvio saatu aikaseksi.

Noniin vihdoinki auto kilpien välissä. Onneks ei enää jälkitarkastuksessa ollu mitään epäselvää.

Ei mennyt tänään Foren rek. katsastus läpi kun ei löytynyt co2 päästötietoja. Tarvii kuulemma vuotuisen käyttöveron määrän määrittämiseen. Olin siinä käsityksessä päästötietojen puuttuessa käytetään verotuksen perusteena kokonaismassaa, vai päteekö tämä vain vanhempiin autoihin? Trafilta tulee kuulemma tiedot muutaman päivän kuluessa.

Kaltsu kirjoitti:Ei mennyt tänään Foren rek. katsastus läpi kun ei löytynyt co2 päästötietoja. Tarvii kuulemma vuotuisen käyttöveron määrän määrittämiseen. Olin siinä käsityksessä päästötietojen puuttuessa käytetään verotuksen perusteena kokonaismassaa, vai päteekö tämä vain vanhempiin autoihin? Trafilta tulee kuulemma tiedot muutaman päivän kuluessa.

JDM autot menee aina painon mukaan.

Tilaat Subarun maahantuojalta vastaavuustodistuksen. Eiköhän siitä ole tässä tai muussa topicissa tietoa

Maahantuojan todistus oli siis tietenkin mukana, mutta silti ei näköjään homma onnistunut niinkuin pitäisi Mitään päästölukemia tuossa lapussa ei siis ole vaan pakokaasupäästöt kohdassa litania EEC70/220*2003/76B

Siinä on vaan merkattu mihin päästöluokkaan menee ja painon mukaan pitäis verot mennä.

En lakkaa hämmästelemästä kuinka kujalla katsuri voi työssään olla. Täysin aiheeton hylsy, koska kuten tässä on jo todettu, päästöihin merkataan suoraan taulukosta löytyvä painon mukaan määräytyvä arvo.

nokonzok kirjoitti:En lakkaa hämmästelemästä kuinka kujalla katsuri voi työssään olla. Täysin aiheeton hylsy, koska kuten tässä on jo todettu, päästöihin merkataan suoraan taulukosta löytyvä painon mukaan määräytyvä arvo.

Tässä voidaan puhua monikossa koska autoa tutkailtiin kahden miehen voimin..................

Löytyisiköhän tuosta toimitatavasta ohjeistusta, jonka voisin tulostaa ja käydä huomenna oikaisemassa asian kuntoon?

Kaltsu kirjoitti:

nokonzok kirjoitti:En lakkaa hämmästelemästä kuinka kujalla katsuri voi työssään olla. Täysin aiheeton hylsy, koska kuten tässä on jo todettu, päästöihin merkataan suoraan taulukosta löytyvä painon mukaan määräytyvä arvo.

Tässä voidaan puhua monikossa koska autoa tutkailtiin kahden miehen voimin..................

Löytyisiköhän tuosta toimitatavasta ohjeistusta, jonka voisin tulostaa ja käydä huomenna oikaisemassa asian kuntoon?

Ohjeistus löytyy ihan suoraan laista. Autoverolain liitteistä löytyy se taulukko, jota myös siis ajoneuveron tapauksessa sovelletaan. Ja onhan se nyt katsastajan asia selvittää se jos ei muuten tiedä.

nokonzok kirjoitti:

Kaltsu kirjoitti:

nokonzok kirjoitti:En lakkaa hämmästelemästä kuinka kujalla katsuri voi työssään olla. Täysin aiheeton hylsy, koska kuten tässä on jo todettu, päästöihin merkataan suoraan taulukosta löytyvä painon mukaan määräytyvä arvo.

Tässä voidaan puhua monikossa koska autoa tutkailtiin kahden miehen voimin..................

Löytyisiköhän tuosta toimitatavasta ohjeistusta, jonka voisin tulostaa ja käydä huomenna oikaisemassa asian kuntoon?

Ohjeistus löytyy ihan suoraan laista. Autoverolain liitteistä löytyy se taulukko, jota myös siis ajoneuveron tapauksessa sovelletaan. Ja onhan se nyt katsastajan asia selvittää se jos ei muuten tiedä.

Siellähän se oli. 1999-2007kg 217g/km

Ja huomenna konttorille...........

Luulis että jopa tämmönen asia onnistus kerralla suomen katsastuskonttoreilla mutta turha toivo.... Jos itse ei ole yhtään perillä asioista niin nehän saattas vaatia vaikka kuuta taivaalta että saa auton kilpiin.

Kävin konttorilla kysymässä asiasta ja sanoivat että eivät saa itse laittaa sitä arvoa papereihin vaan tiedon täytyy tulla trafilta. Selailin tuossa tullin papereita ja tuo sama ylempänänä oleva arvo oli sinnekkin laitettu. Odotellaan nyt sitten sitä trafin "virallista" arvoa kun ei muutakaan voi

Toinen ihmetyksen aihe oli peräkärryn kytkentämassat. Vastaavuustodistuksessa ei niitä ollut eli niitä ei tullut myöskään rek. otteeseen. Kuitenkin trafin sivuilta löytyy seuraavanlainen ohjeistus asiasta:

Jos auton valmistaja ei ole ilmoittanut perävaunun kytkentätietoja, eivätkä tiedot selviä rekisteritiedoista, kytkentämassat määräytyvät valmistajan ilmoituksen sijaan seuraavasti:
• jarruton O1-luokan perävaunu: puolet vetoauton omasta massasta, kuitenkin enintään 750 kg,
• jarrullinen O2-luokan perävaunu: vetoauton kokonaismassa, kuitenkin enintään 3500 kg. Jos vetoauto on M1G- tai N1G-luokan ajoneuvo eli maastohenkilö- tai pakettiauto, voi perävaunun massa olla 1,5 x vetoauton kokonaismassa, kuitenkin enintään 3500 kg.

Eli tarkoittaako tämä sitä, että vaikka rek. otteessa ei ole kytkentämassoja merkittynä niin autolla saa silti vetää kuormia yllämainittujen rajojen puitteissa?

Kaltsu kirjoitti: Eli tarkoittaako tämä sitä, että vaikka rek. otteessa ei ole kytkentämassoja merkittynä niin autolla saa silti vetää kuormia yllämainittujen rajojen puitteissa?

Kyllä.

Kaltsu kirjoitti:Kävin konttorilla kysymässä asiasta ja sanoivat että eivät saa itse laittaa sitä arvoa papereihin vaan tiedon täytyy tulla trafilta. Selailin tuossa tullin papereita ja tuo sama ylempänänä oleva arvo oli sinnekkin laitettu. Odotellaan nyt sitten sitä trafin "virallista" arvoa kun ei muutakaan voi

En ole laskenut kuinka monta JDM-rekisteröintikatsastusta on tullut ihan henk.koht. hoidettua, mutta on niitä lähemmäs sata kuitenkin. Sitten on vähintään toinen mokoma, jossa on tullut oltua enemmän tai vähemmän henkisenä tukena. En ole koskaan kuullut, että päästöarvoa tulisi jotenkin kysellä Trafista, koska se on tosiaan näissä aivan itsestään selvä suoraan taulukosta saatava lukema. Toisaalta sen olen oppinut, että mikään ei näissä hommissa ole mahdotonta.

Kaltsu kirjoitti:Kävin konttorilla kysymässä asiasta ja sanoivat että eivät saa itse laittaa sitä arvoa papereihin vaan tiedon täytyy tulla trafilta. Selailin tuossa tullin papereita ja tuo sama ylempänänä oleva arvo oli sinnekkin laitettu. Odotellaan nyt sitten sitä trafin "virallista" arvoa kun ei muutakaan voi

Toinen ihmetyksen aihe oli peräkärryn kytkentämassat. Vastaavuustodistuksessa ei niitä ollut eli niitä ei tullut myöskään rek. otteeseen. Kuitenkin trafin sivuilta löytyy seuraavanlainen ohjeistus asiasta:

Jos auton valmistaja ei ole ilmoittanut perävaunun kytkentätietoja, eivätkä tiedot selviä rekisteritiedoista, kytkentämassat määräytyvät valmistajan ilmoituksen sijaan seuraavasti:
• jarruton O1-luokan perävaunu: puolet vetoauton omasta massasta, kuitenkin enintään 750 kg,
• jarrullinen O2-luokan perävaunu: vetoauton kokonaismassa, kuitenkin enintään 3500 kg. Jos vetoauto on M1G- tai N1G-luokan ajoneuvo eli maastohenkilö- tai pakettiauto, voi perävaunun massa olla 1,5 x vetoauton kokonaismassa, kuitenkin enintään 3500 kg.

Eli tarkoittaako tämä sitä, että vaikka rek. otteessa ei ole kytkentämassoja merkittynä niin autolla saa silti vetää kuormia yllämainittujen rajojen puitteissa?

M1G-Foresterilla mukavat 3000kg jos ei itse koukku rajoita

Konttorilla eivät uskaltaneet mulla laittaa otteeseen mitään massoja ilman todistusta. Mielummin ne olisi siellä ettei tarvi tien päällä todistella jos tilanne tulee

Ongelmia rekistiröinti katsastuksen kanssa.
Ongelma on että autossa ei ole kylttiä akselipainoista ja kokonaismassasta.
Miten te olette saannut tehtyä tämän kanssa?
Pitääkö ottaa yhteyttä subaru nordicille mistä sain vastavuustodistuksen. Jos he tekisivät sellaisen kyltin?
Tämän takia tuli hylky katsastuksesta

Haet tarvittavat painot vaikka netistä, tulostat lapulle ja laminoit ja teipillä tolpan yläpään viereen omalle paikalleen.

Kävin kysymässä katsastusmiehltä mitä tietoja hän haluaa kylttiin.
Niin vastaus oli vain että ei kerro ja ei hyväksy jos itse teen kyltin.
Pitää kuulema tulla subarulta ja sano vain että on hankalaa kuin japani on niin kaukana
Oisko kellään ottaa kuvaa euro subaru legacy vm2000 akselipaino kyltistä?
Niin saisi jossain tarratalossa aidon näköisen kyltin tehtyä.
Ilman kyltti ei tule kuulema kilpiäkään

Kyllä kelpaa, jos ei muuta niin vaihda vaikka konttoria. Ite tein ihan jollain wordilla mihin kirjasin netistä spekseistä löytyvät painot, tulostin ja laminoin että kestää vähän säätäkin. Eivät tosin edes rek.katsastuksessa sitä kattonu vaan vasta seuraavassa vuosikatsastuksessa huomas että se puuttuu.

Farkku vai sedan ja malli?

Farkku kyseessä.
Pitääkö suorittaa uudestaan koko rekistiröintikatsastus jos menee toiseen konttoriin?
Vai voiko vain mennä toiseen konttoriin sillä hylkylapulla?
Vai pitäisikö laittaa viestiä trafile asiasta? Vai pahentaako se vain asiaa?

Nytten heittäyty katsastusmies aivan idiootiksi. Sain subarulta kaikki tarvittavat tiedot millainen kyltti kuuluu olla.
Ajattelin käydä konttorilta kysymässä että tälläisen tarrakyltin saisin subarulta.
Katsastusmies vastasi siihen vain että ei kelpaaa. Pitää olla alumiinin johon on kaiverettu tiedot ja pitää olla kahdella popniitillä kiinni.
Kysymys kuuluukin nytten, että pitääkö katsastus suorittaa uudestaan vai voiko joku katsastusasema suorittaa hylyätyn katsastuksen loppuun?

tony86 kirjoitti:Nytten heittäyty katsastusmies aivan idiootiksi. Sain subarulta kaikki tarvittavat tiedot millainen kyltti kuuluu olla.
Ajattelin käydä konttorilta kysymässä että tälläisen tarrakyltin saisin subarulta.
Katsastusmies vastasi siihen vain että ei kelpaaa. Pitää olla alumiinin johon on kaiverettu tiedot ja pitää olla kahdella popniitillä kiinni.
Kysymys kuuluukin nytten, että pitääkö katsastus suorittaa uudestaan vai voiko joku katsastusasema suorittaa hylyätyn katsastuksen loppuun?

Katsastaja on väärässä. Ilmoitus Trafille aivan ilman muuta. Tiedot on ohjeen mukaan oltava, mutta mitää alumiinista kilpeä ei todellakaan tarvita. Kuten jo aikaisemmin todettiin, paperilappu kontaktimuovilla tulipeltiin on aivan riittävä ratkaisu myös Trafin mielestä.

Tällaisista perseilyistä kannattaa aina ilmoittaa Trafille, muuten mikään ei muutu. Periaatteessa kannattaa aina pyytää myös selvitys siitä, mihin pykäliin aivopierut perustuu. Yleensä tosin se tuppaa vaan suututtamaan katsuria vielä vähän lisää, vaikka lakisääteisestä velvollisuudesta onkin kysymys.

Muoks: Siinä ekstra kilvessä pitää olla mainittu auton valmistaja, runkonumero, kokonaispaino ja akselipainot erikseen kummallekin akselille.

nokonzok kirjoitti:

tony86 kirjoitti:Nytten heittäyty katsastusmies aivan idiootiksi. Sain subarulta kaikki tarvittavat tiedot millainen kyltti kuuluu olla.
Ajattelin käydä konttorilta kysymässä että tälläisen tarrakyltin saisin subarulta.
Katsastusmies vastasi siihen vain että ei kelpaaa. Pitää olla alumiinin johon on kaiverettu tiedot ja pitää olla kahdella popniitillä kiinni.
Kysymys kuuluukin nytten, että pitääkö katsastus suorittaa uudestaan vai voiko joku katsastusasema suorittaa hylyätyn katsastuksen loppuun?

Katsastaja on väärässä. Ilmoitus Trafille aivan ilman muuta. Tiedot on ohjeen mukaan oltava, mutta mitää alumiinista kilpeä ei todellakaan tarvita. Kuten jo aikaisemmin todettiin, paperilappu kontaktimuovilla tulipeltiin on aivan riittävä ratkaisu myös Trafin mielestä.

Tällaisista perseilyistä kannattaa aina ilmoittaa Trafille, muuten mikään ei muutu. Periaatteessa kannattaa aina pyytää myös selvitys siitä, mihin pykäliin aivopierut perustuu. Yleensä tosin se tuppaa vaan suututtamaan katsuria vielä vähän lisää, vaikka lakisääteisestä velvollisuudesta onkin kysymys.

Muoks: Siinä ekstra kilvessä pitää olla mainittu auton valmistaja, runkonumero, kokonaispaino ja akselipainot erikseen kummallekin akselille.

Mulla kelpasi 24mm tarrakirjoittimella tehty tarra josta kävi ilmi em. tiedot poislukien tuo auton vamistaja. Tiedot otin suoraan vastaavuustodistuksesta.Tarra kiinnitettiin alkuperäisen tyyppikilven viereen, ja sillä hyvä.

Tänään sain vihdoin kilvet foreen Ei sieltä trafilta mitään co2 arvoja ollut edes tullut ja niinpä rekisteriin ei niitä merkitty, eli meni siis loppupeleissä niinkuin pitikin vaikka kieltämättä vähän takkuista oli. Nyt sen kunniaksi

Nytten sain ylipuhuttua että itse tehty kyltti kelpaa.
Ainoa mikä vähän pistää ihmetyttää kuin sain auton vain 4 paikkaseksi.
Hän punnittsi auton ja laittoi omapainoksi 1710kg kuin japanin rekisteriotteessa lukee 1490kg
Onko muut saannu auton 5 paikkaiseksi ja onko mahdollista tehdä muutoskatsastusta jollain toisella konttorilla jälkeenpäin?
Eikä myöskään hyväksy käyttöönottopäivää 6/2000 kuin ei oo tarkkaa päivämäärää. Saan kuulema sellaiset kilvet jotka määrää katsastusajankohdan.

Paahan konttorin nimi niin tietää kaikki jatkossa pysyä pois kyseisestä paskapuljusta.

Kyseessä on plus katsastus porvoo

tony86 kirjoitti:Onko muut saannu auton 5 paikkaiseksi .

Kyllä mulla on 5-paikkainen, ja käyttöönotto 12/2000 ( olikohan 1. päivä tuossa kuussa, keksitty vain nou, en tiedä ) - itse en tuota autoa ole tuottanut, vaan vissiin n. 2010 maahan tullut, mut samanlainen ilmeisesti sulla kyseessä.. mulla tuo ollut vuodesta 2012.. ja tarralla on muistaakseni myös tuo 'massakilpi' - mut sehän onneksi selvis sentään.. täytys kattoo mitä mulla niissä painoissa lukee..

Mulla on 5-paikkainen, kuten kuuluukin. Otteessa kokonaismassa 1895 ja omamassa 1520. Vuosimalli 1999, farkku ja manuaalilaatikolla.

Edit: ainiin, ei mulla mitään massakilpeä ole

Kyselin toisesta konttorista porvoosta ja lupasivat punnita auton ja tehdä omapaino todistuksen 10€.
Onkohan tuosta todistuksesta mitään hyötyä?