Subaru Club Finland ry

Mieto sävy tuli etulaseihin, kattoikkuna meni kyllä ihan mustaks.

Joku edellinen omistaja on vetäny kojelaudassa kaikki valot punaiseen sävyyn (ooks orkkis vaaleanvihreä?), tänään sain ne sitten näyttämään tältä :


Myös jarrulevyt ja palaset tuli eteen uudet, satulat täytyy kyllä pian purkaa ja puhdistaa

Jatketaan sitten Etujarrujen liukutapit vaihdettu ja sitten vähäsen tarraakin:

Kierrätystä vaihdoin linttaan renkaat edestä taakse ja toisinpäin! Nastat oli takaa jonnekin kadonnut niin ja automaatti on myynnissä nettiautosta löytyy se on se kullanvärinen lega eli sinapin ruskea

Tuollasen tilalle vaihtelin version jossa vielä kuulat ja rasvat sisällä

Imprezan kansia sepältä odotellassa on pitäny jotain ropailtavaa keksiä. Joten jääradan aukasuun Leonen kaveriksi Pajeroon myös alueaura että ei ole viikoloppuna ajelut jäällä yhden lumityökoneen varassa.

Tositestistä tänään reikäsellä jääradalla, eikä harmita yhtään että tuli tehtyä järeä (siipi n.170kg, työntörunko + vinssi 60kg) kun terä haukkailee puoliksi läpi jäätyneeseen kohvaan. 50km/h märkää lunta: https://www.youtube.com/watch?v=XBe0RWSRiPY Jospa pääsis tänä talvena vielä kunnon pakkaslumeen koittamaan.

Vähän muuta infoa:
Torista löyty 20 eurolla RHS putkesta tehty aurausrunko/vinssiteline joka työnnetään Pajeron runkopalkkien sisään. Siihen jatkoksi itse piirrelty työntöpukki ja siipi iltahommina CAD:lla, levyosat töissä henkilökuntahintaan ja itse hitsailin kasaan migillä. Kaverin konekorjaamolla maalit päälle (vaikuttaa muuten yllättävän paljon maali lumen kulkuun siivellä = liukas).

Vihdoin sai tehtyä massavararan laakerivaihteluita helpottamaan: https://www.youtube.com/watch?v=xkFlUFhy6NU" onclick="window.open(this.href);return false;

Öljyt ja suodattimet vaihdettu, uudet kilvenvalot ja pesuripumput laitettu..

Rallihenkinen auto kun on niin pitää olla kuskin nimikin näkyvillä:


Semmoisen kuvan sain kans, tästä nyt en tiedä enää

Yhteen Meseen etuvakaajan kumit, "koiranluut", jarrupalat ja jarrulevyt. Levyt 28 mm orggis ja minimiraja 26 mm. Tässä oli 21 ja 22 milliset levyt jäljellä..... Eipä muuten ihmeellistä, mutta mittarissa 176.xxx km.......... Ei oo ruuvattu, eihän?

Vanha irti:

Häntä irti:

Uutta tilalle:

Valve body paikoilleen:

Häntä nippuun, viiden levyparin sijasta kuusi:

Asennusvalmiina:


Lopputuloksena loistavasti toimiva laatikko

>Jostain syystä oli tossa etuvakaaja ja kardaanikin vaihdettu. Kai ne sit menee normikulumana noilla kilsoilla viidessä vuodessa.......

Etujarrujen tarkistus Imppuun kun on rohissut. Yksi palahan sieltä oli ihan loppu.
Katti putkeen ja sen jälkeen pesu.
Jos ens viikolla kävis tarjoomassa leimalle.
Vähä epällyttää että kuinka päästöt menee kun katti on niin kaukana, mutta kai se on sillä ennenkin menny...

Imppuun eteen poikkituen teko hieman kesken, jos illalla sais maaleja vaille valmiiksi.

Eihän tehdastekoinen maksa, kuin satkun. No osat hyllyssä, eikä muuta tekemistä ollut

JMTN kirjoitti:Imppuun eteen poikkituen teko hieman kesken, jos illalla sais maaleja vaille valmiiksi.

Eihän tehdastekoinen maksa, kuin satkun. No osat hyllyssä, eikä muuta tekemistä ollut

Poikkitukea täälläkin tuli asenneltua, tosin vähän toiseen laitokseen

Kuusi kappaletta puolia tuli vaihdettua sigun isolohkoon. Alkoivat olemaan kaikki vaihtokunnossa, vaikka vain yksi oli pimentynyt.

Aikaakin meni vain 1,5h

Nokkapyörille työkalut:

Isomman luokan kevätpuunaus JDM Legaan

Nyt loppuu ärsyttävä turvavyön piipitys

Ilmeisesti nelipistevyöt tms sulla?

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

Ihan normi henkselit ne on..

DiwQ kirjoitti:Ihan normi henkselit ne on..

Niin että tykkäät ilman vöitä ajella?

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

En tykkäile eikä sakkojakaan innosta maksella joten ajatus olikin lipareelle lyhkästen siirtojen ajan korvata vyö.

Oisko tämmönen mitään http://www.ebay.com/itm/391023264058" onclick="window.open(this.href);return false;

Kesäkumit tuli väännettyä OB:n alle!

Yritin madaltaa, mutta ilmeisesti nää on tarkotettu maastoajoon kun ei vaan onnistu.
Tai sais ehkä madallettuu mutta sitten makaa kaari renkaan päällä ja se ei vissiin oo hirmu hyvä asia jos ajaa haluaa.

Muilla samanlaisia ongelmia

kuvassa toinen puoli puilla eli laskee tosta sen sentin pari ajossa, mutta silti
20160405_184502 by Sere -, on Flickr

Suurempi ET, enemmän camberia = problem solved

Shakal kirjoitti:Suurempi ET, enemmän camberia = problem solved

Eipä paljoo et:tä suurennella kun vanne jo nyt melkein iskarissa kiinni.
Renkaat taas ei oikeen tykänny viimeks tosta camber hommasta kun oli 4 astetta niin rengas kulu jo 1500km matkalla. Toki auraushan sen kulumisen tekee.

SERE kirjoitti:

Shakal kirjoitti:Suurempi ET, enemmän camberia = problem solved

Eipä paljoo et:tä suurennella kun vanne jo nyt melkein iskarissa kiinni.
Renkaat taas ei oikeen tykänny viimeks tosta camber hommasta kun oli 4 astetta niin rengas kulu jo 1500km matkalla. Toki auraushan sen kulumisen tekee.

Laittaa vakio vanteet ja pari pykää liian pienet renkaat, niin saa pohjaa vasten asfalttiin

JMTN kirjoitti:

SERE kirjoitti:

Shakal kirjoitti:Suurempi ET, enemmän camberia = problem solved

Eipä paljoo et:tä suurennella kun vanne jo nyt melkein iskarissa kiinni.
Renkaat taas ei oikeen tykänny viimeks tosta camber hommasta kun oli 4 astetta niin rengas kulu jo 1500km matkalla. Toki auraushan sen kulumisen tekee.

Laittaa vakio vanteet ja pari pykää liian pienet renkaat, niin saa pohjaa vasten asfalttiin

Fiksun näkönen varmasti. Pohja sais kyllä olla melkein maata vasten

Ropailin subbarin takakonttiin ja handsfree-micin siihen kuuluisan parkkivalokytkimen viereen

Se kuuluisa parkkivalokatkaisija. Joku viikko sitten tuli heikko hetki niin imuroin ja pesin auton lasit sisäpuolelta. Samalla tietenkin kojelauta ja muutkin sisäpanelit puhtaaksi kostealla rätillä. Auto seisoi 3-4 päivää tallissa ja piti lähteä käymään jossakin. Vääntö virta-avaimesta ja ei ensimmäistäkään valoa syttynyt kojetauluun. Vilkasu rattiakselin päälle ja tietenkin olin painanut katkasijan päälle. Ctekin 5A laturi kiinni akkuun mutta sekään ei alkanut lataamaan. Se ei ilmeisesti tunnistanut että oli kytketty akkuun kun merkkivalo vilkku ja ohjekirjan mukaan se tarkoittaa että laitetta ei ole kytketty 2 minuutin aikana akkuun. Piti ottaa kikka kakkonen käyttöön eli http://www.aliexpress.com/item/Car-jump ... .69.FIKXOv" onclick="window.open(this.href);return false;. Tosi hyvä kapistus ja tällä lähti Subaru käyntiin kuin palmun alta. Kun akkuun tuli jonkin verran latausta niin Ctek pysyi päällä ilman ongelmia.

Ferodon palikkaa kii etujarruihin..

Vaihdoin foreen uuden takapyörän laakerin. Hitto mikä homma oli saada vanha laakeri irti. Sai takoa kunnolla 1,5kg moskalla. No nyt on jurinat poissa kun on uusi laakeri paikallaan.

STI:n alkuperäiset iskarit tuli purettua putsattua ja asennettua rasvanipat.Sitten kasaus H&R madallusjousilla ja uudet rasvat.Nyt on hyvä heittää valmis paketti alle,kun rupeaa huoltamaan Bilsteinejä.

Kesärenkaat alle ja auton pesu talvenjäljiltä. Voi juma nuitten pikipisteitten määrää, ja vielä valkosessa autossa..

Ristiselän säädön korjaus. Korjaussarja 5€, korjausaika 10min.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/387700/K ... m-AISI-316

eilen kylläkin jo tulpat ja öljyt+suodatin

Perjantaina vaihtelin öljyt.

Takajarrupalat outbackkiin. Oli yhdestä lähtenyt kulutuspinta kävelemään, muutoin olisi vielä ajanut noilla paloilla hyvän aikaa. Kevyt pesu päälle.

Koiranluiden uusiminen etupäästä. Meni rälläkkähommiksi toisella puolella kun oli kierteet niin pahasti ruostuneet että ei saanut mutteria enää auki

heatti kirjoitti:Koiranluiden uusiminen etupäästä. Meni rälläkkähommiksi toisella puolella kun oli kierteet niin pahasti ruostuneet että ei saanut mutteria enää auki

Aika harvinaista et niitä ehjänä saa auki. Ku ne on jopa 10v muhinu siellä.

Ite en oo paljon edes avaimia katellu noiden koiranluiden irrottamiseen jos rälläkkä vaan sopii. Ne on aina niin ruosteessa ettei niitä kuitenkaan tarvitse säästellä.

Tein ohitusleikkauksen tankinsisäiselle suodattimelle

Virtausmitattujen + modattujen suittimien vaihtelut ja loggauspuuhailuja.

mechanix kirjoitti:Tein ohitusleikkauksen tankinsisäiselle suodattimelle

Onkos tulossa joku jäätävä ulkoinen pumppu vai mikä idea tässä?

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

Ropailin erään vielä nimeltämainitsemattoman firman huonosti tehtyjä ja tekemättömiä juttuja kuntoon mm: Modasin konepellin alapuolisen ilmanohjauksen sopivaksi sti jäähylle. Huomiseksi jäi vielä ahtimen lämpösuojan asennus ja suojamuovien kiinnittelyt. Niin joo ja jäihän sinne vielä ilmastointiputkien kiinnityskin
(toissapäivänä sainkin tarkastella jokaisen liitoksen jonka kyseinen paja oli laittanut, ei oikein vakuuttanut kun jäähdytysvesiletkut vuotivat heti luovutuksen jälkeen ja osa sovituista töistä oli jätetty tekemättä).. Ensi viikolla voisikin sitten ropailla tuon lommon kuntoon joka tuli 99% varmuudella kyseisellä pajalla.

Selvennyksenä sielä kyseinen paja ei ole Artec.. Sakulle voin antaa 10+ pistettä ja ison kiitoksen tätäkin kautta.

Qulle kirjoitti:

mechanix kirjoitti:Tein ohitusleikkauksen tankinsisäiselle suodattimelle

Onkos tulossa joku jäätävä ulkoinen pumppu vai mikä idea tässä?

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

Lähinnä halusin suodattimen pois tankista kun konehuoneesta se on mukavampi vaihtaa ja toi muovinen räpellys missä pumppu on on ihan hanurista varsinkin kun vaihdoin siihen viime keväällä aem 320lph e85 pumpun jonka takia sitä joutu modaamaan aika rankalla kädellä ja onhan tuolla hyllyssä toi keruusäiliö boschin pumpulla niin senkin asennus huomattavasti helpompi nyt kun bensalinja on normi letkua niiltä osin missä ei ollut kovaa putkea.

Apparin etujarru alkoi jumittaa duunista palatessa. Ihan kunnolla alempi liukutappi jumissa. Ei se vieläkään nätisti liiku, mutta liikkuu kuitenkin.
Perkeleen hyvin hohkas kuumaa. Joutu antaa jäähtyä ennen kuin kehtas alkaa roplaa.

Tulipa tännään newage RA imppuuni laitettua katti kiinni. Olisi taas vuosittaisen leimaamisen aika, mutta eihän se päästöjen ottaminen taas heleppoa ollu, tunti aikaslailla vierähti lambda-arvon kanssa, niin ja tietenkin se nyt röpöttää jostain liitoksesta. Toivotaan että inssi ymmärtää. Se ois huomenna sitten taas pois otettava ja varastoon odottelemaan seuraavaa kertaa. Samalla sitten raidetangon suojakumikin laitettiin kiinni siteillä.

https://lh3.googleusercontent.com/-vs9z ... CN0524.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;

Kaveri jonninmoisena pomona eräässä isohkossa PKS huollossa ja sain niin superhyvän tarjouksen Zimmermanin sport-levyistä ja Remsan Master HPT paloista, että oli pakko ostaa ja vaihtaa Foreen. Ei kiinnostanut Mätänetin tarvikepaketti noin satasella tai ns. OEM paketti 160E. Leimalle pitäisi kohta mennä, vanhat levyt uraiset ja juurikin 22 millin alamitassa. (kiitos edellisen omistajan aikana vaihdetuista tarvikepaloista; paloilla ajettu noin 60 Mm ja vain 2 mm oli palat ohentuneet..... Levyt sitten senkin edestä) Autossa mittarissa vajaa 153 Mm, kun osat vaihtelin.

Edit: Nuo keskiosat, mitkä ei ole kitka-aluetta, maalailin Mastonin vasaralakalla. Jos pysyisi ehkä jonkun hetken ilman ruostetta. Tietty joku satasesta nollaan paniikkijarrutus varmaan maalit käryttää pois.