Subaru Club Finland ry

Shakal kirjoitti:

chinaski kirjoitti:Arvaisko tuota kantta lämmittää kuumailmapuhaltimella, jos siellä on joku liima välissä niin saattaisi notkistua?

Polta tupakkia samalla kun tuota kuumailmapuhallinta siellä käytät.

Ei nyt ajatus ollu punahehkuun sitä kantta kuumentaa, ihan vain lämmittää. Mutta jos puhallin on riskihommaa, niin sitten vaikka tulikuumaa vettä muovipussiin ja pussi kannen päälle.

chinaski kirjoitti:

Shakal kirjoitti:

chinaski kirjoitti:Arvaisko tuota kantta lämmittää kuumailmapuhaltimella, jos siellä on joku liima välissä niin saattaisi notkistua?

Polta tupakkia samalla kun tuota kuumailmapuhallinta siellä käytät.

Ei nyt ajatus ollu punahehkuun sitä kantta kuumentaa, ihan vain lämmittää. Mutta jos puhallin on riskihommaa, niin sitten vaikka tulikuumaa vettä muovipussiin ja pussi kannen päälle.

Hehkuvat langat siellä kuumailmapuhaltimessa on ei tarvitse mennä ku jotain pölyä niin sekin jo palaa langoissa + bensahöyryä

Onkos 5-koppasessa OBssä vielä säköt ohjattu takaperosesti miinuspuolen ohjauksilla?
Jos jollain olisi jo piirikaaviot tosta uudesta OB:stä olisin kiinnostunut...

Terve,
jos vaihtaa vakion bensapumpun tilalle Walbron 255 lph:n, tarvitseeko lisäksi vaihtaa bensapaineensäädin. Joutuuko autoa käyttämään sen jälkeen jossakin säädätyksessä. Vanha bensapumppu alkaa vedellä viimeisiä. Toisena vaihtoehtona on uusi pumppu marmorilta, mutta epäilen sen olevan tyyris. Auto impreza sti 2005.

Ei tartte säädintä vaihtaa.

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

Osaako joku sanoa että onnistuuko Subaru Impreza wrx my05 bensatankin tyhjennys ihan vaan imemällä vai onko tuolla joku suodatin edessä johon letku stoppaa? Ja jos onnistuu niin onko suositella hyvää&edullista porakoneeseen liitettävää pumppua joka kestää bensan kanssa pelaamisen?

Minä olen tyhjännyt tankit aina bensapumppua pyörittämällä.
Itse kysymykseen ei ole faktatietoa, mutta en usko että siellä mitään suodatinta on täyttöputkessa.

Mitäs diagnostiikkavälineitä (softa&kaapeli) on saatavilla 2010-> Legacyyn? Näähän taitaa olla CAN-väyläsiä jo? Ois ihan kiva päästä vähän tutkimaan sielunelämää, vaikka siellä ei sen kummempia modauksia taida päästä tekemään.

FreeSSM ohjelma https://sourceforge.net/projects/freessm.berlios/" onclick="window.open(this.href);return false; johon kaapeliksi vaikka kiinan VCDS/VAG KKL.
http://www.ebay.com/itm/New-VAG-409-1-O ... 1631102398" onclick="window.open(this.href);return false;

Mobiiliksi mukaan kiinan bluetooth ELM327 OBDII dongle ja Android Torque ohjelma puhelimeen.
http://www.ebay.com/itm/ELM327-V2-1-OBD ... 1132380083" onclick="window.open(this.href);return false;

Noilla saa jotain mitta-arvoja ainakin ne mitä OBD:stä tulee vakiona sekä luettua ja nollattua vikakoodeja.

Ok kiitos infosta. Jostain olin lukevinani et toi FreeSSM olis vaan -08 vuoteen asti kun siitä eteenpäi tuli noi CAN väylät, vai onko tämä ihan humpuukkia?

SSM on subarun oma diagnostiikkaprotokolla. OBD on pakollinen yleinen diagnostiikkaprotokolla, jota kaikkien, olikoseny 2001 eteenpäin valmistettujen ajoneuvojen pitää tukea, että setä katsastussetä saa katottua perussetit. SSM:llä voidaan muuttaa ajoneuvon asetuksia ja tehdä tarkempaa diagnoosia. Molemmat protokollat kayttävät tiedon välitukseen ajoneuvon CAN-väylää.

Mistähän löytyisi vm. 2005 2.5 vapari-outbackista bensansuodatin? Katsoin jo tankkiinkin, mutta ämpärissä ei mielestäni näkynyt kuin karkea "verkkosukka" ennen pumppua... konehuoneen puoleltakaan en suodatinta bongannut.

http://parts.subaru.com/a/Subaru_2005_O ... lters.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Milläs porukka on tiivistäny my10-> legan takakontin lisäjarruvalon? Ollu ilmeisesti puhetta, että sitä kautta monissa malleissa enemmän tai vähemmän vettä päätyy konttiin?

Asensin eilen Greentwister kartiosuodattimen tuohon allekirjotuksen impreza -96 2,0l. vapariin, kun sattui sellaisia 2 kpl löytymään varastosta lojumasta. Nyt pitää kuitenkin tyhjäkäynnillä selkeästi kuuluvaa tasaista UUUUUUUU-ulinaa...
Mistä tämä voi johtua? Voiko johtua siitä, että kävisi laihalla?
Otin kuitenkin asennuksen ajaksi maajohdon akulta irti, joten eikös auton aivot säädä seoksen kohdalleen, kun auton laittaa tämän jälkeen käymään???

Ääni katoaa kierroksilla ja silloin, jos laittaa tyhjäkäynnillä räpylän siihen kartiosuodattimen kotelon suun eteen (luonnollisesti).
Vai johtuuko tämä ääni vain siitä, että sillä orggis-imuäänten vaimenninpöntöllä on joku tarkoitus?

No kyllähän imuäänet muuttuu ku tollasen laittaa

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

Mistä putkistoa yms osaa 2003 gt legacyyn?

Korjataan vielä, että ulina ei katoa, vaan peittyy imuääniin, kun antaa jenkaa koneelle.

Tuossa esimerkki siitä, miltä sen pitäis kuullostaa, eli ulina puuttuu. Alkaa noin 40 sekunnin kohdalla.
https://www.youtube.com/watch?v=w0Ub49WEKUw" onclick="window.open(this.href);return false;

Aapuva.. Varmistellaans vielä! Käyhän toi 2.5XT catback 2.0 samanikäiseen vapariin suoraan?
Ilmeisesti missään muussa ei ole eroa kuin ulostulossa.

Gc8 impruzu, nardi torino ruori ja melkein vois joku pikakiinnitysperkele himottaa. Kuitenkin siten että sais käytettyä alkuperäistä rattia ja siten ettei se tulisi kuljettajan syliin.

1:saako pikakiinnityskeskiön asennettua aiemman ratin kiinnityksen tilalle vai onko se aina ns. ekstra osa? Eli tuleeko ratti lähemmäs pilottia, vai saako sen pidettyä samalla etäisyydellä? Nardin ruori taitaa olla aika lähelle 'et0'.
2:passaako yleisimpien (ebay jne.) laitteiden kiinnitysreiät nardin ruorin kanssa?

Jos joku osaa jo linkata jotain varmasti sopivaa osaa intterveepsistä niin sekin olisi mahtavaa. Mua harmittaa ostella summamutikassa romua, innostua, lähteä asentamaan ja pettyä kun ei passaa.

"Levorgin varustukseen kuuluu muun muassa WRX STI:stä tuttu Subarun SI-Drive-järjestelmä, jonka avulla kuljettaja voi säätää moottorin ajo-ominaisuuksia tarpeiden ja toiveiden mukaan."

Mitä tuo tarkkaan ottaen tarkoittaa, kuinka tuo SI - Drive muuttaa verrattuna siihen Intelligent asetukseen, noin niinkuin teknisesti, kun tuosta tekstistä saisi sellaisen kuvan että se olisi jollain tapaa säädettävissä. En ole muuta eroa nähnyt kuin että kierrokset nousee maantieajossakin n. 500 kierroksella, vaihteisto antaa kierrosten nousta korkeammalle myös kevyellä kiihdytyksellä. Mutta jos jollain on tarkempaa tietoa niin kiinnostaisi kuulla.

Vaikuttaa siihen miten kaasupoljin reagoi painallukseen. Tai oisko se oikeammin miten moottori reagoi kaasun painamiseen.

Tässä on pari "karttaa" kolmiasentoisesta:

Tuosta sais sellaisen kuvan että väännöt ovat korkeammat SI-asennolla, onko noin ?

Näppituntumalla omien kokemuksien perusteella Sport-asennon erot Intelligenttiin:

• Pitää kierrokset korkeammalla (= nopeampi reagointi kiihdytykseen)
• Reagoi kaasupolkimen liikkeisiin herkemmin
• Moottorijarruttaa herkemmin
• Kiihdytyksessä "vaihtaa vaihdetta" myöhemmin, selkeästi korkeammilla kierroksilla

Luulen että teho/vääntöpuoleen tuolla valinnalla ei ole vaikutusta? Koska vääntöalue on laaja (250Nm @ 1800-4800rpm) niin Sport-asento vain hyödyntää paremmin yläkierroksilta löytyvää tehoa (125kW @ 4800-5600rpm).

Mitäs kaikkea tuolta järjestelmästä häviää jos ottaa akun irti yön ajaksi? Varmaan kaikki mitä nyt muistissa sattuu olemaan? Orkkis akku alkaa olemaan ehkä jo ehtoopuolella ja ajattelin laturilla vähän elvyyttää kotona.

Haiduk kirjoitti:Mitäs kaikkea tuolta järjestelmästä häviää jos ottaa akun irti yön ajaksi? Varmaan kaikki mitä nyt muistissa sattuu olemaan? Orkkis akku alkaa olemaan ehkä jo ehtoopuolella ja ajattelin laturilla vähän elvyyttää kotona.

Radion tallennetut kanavat, kello ja ECU nollaantuu, eli jos se on oppinut pahoille tavoille se palaa tehdasasetuksiin. Eipä siinä muuta häviä.

Mauri H kirjoitti:

Haiduk kirjoitti:Mitäs kaikkea tuolta järjestelmästä häviää jos ottaa akun irti yön ajaksi? Varmaan kaikki mitä nyt muistissa sattuu olemaan? Orkkis akku alkaa olemaan ehkä jo ehtoopuolella ja ajattelin laturilla vähän elvyyttää kotona.

Radion tallennetut kanavat, kello ja ECU nollaantuu, eli jos se on oppinut pahoille tavoille se palaa tehdasasetuksiin. Eipä siinä muuta häviä.

Ok, ei tarvitse koodailla mitään tehtaan koodeja että saa radion soimaan? Mulla tosiaan vielä toi tehdasnavi tossa eli varmaan senkin asetukset nollaantuu. Onkos tietoa monen Ah akku noi alkuperäiset on? Enpä löytäny siitä muutakuin made in japan näin äkkiseltään

55Ah taitaa olla yleinen ainakin bensamalleissa.

AGM - akkua kannattaa sitten vakavasti harkita jos uuden ostaa. On ne vaan niin paljon huolettomampia, ja virta riittää vaikka olis Webastokin.

Joo, en taida jaksaa tekohengittää tuota vanhaa. Hyviä ehdotuksia otetaan vastaan Nuo AGM-akut taitaa olla jotain start-stop järjestelmiin olevia?

Onhan ne start-stop autoihin suositeltuja, mutta toimivat kyllä ihan normaalissakin autossa Niissä on yleensä etuna mm. hyvät käynnistysvirrat kylmällä kelillä.

Tuli nyt sit hommattua Exiden 60Ah AGM-akku. Saa nähdä miten rupee pelittää

Haiduk kirjoitti:Tuli nyt sit hommattua Exiden 60Ah AGM-akku. Saa nähdä miten rupee pelittää

Varmasti hyvä valinta. AGM-akun etuihinhan kuuluu sekin että se ottaa kylmänä heti varausta vastaan toisin kuin perinteinen happoakku, eli talvella lyhyetkin ajot riittävät siihen että akku latautuu ainakin jonkun verran. Ne antavat virtaa myös paremmin etenkin kylmänä, myös syväpurkausominaisuudet ovat perinteisiä akkuja parempia.

Käytännössä aiemmin suositeltiin 100 Ah normiakkua Webastolliseen autoon, 55Ah AGM akku on riittänyt siihen puuhaan mainiosti.

Mä vaihtan aina akut AGM-mallisiin jos täytyy akkukaupoille mennä, mikään ei harmita niin kuin se että aamulla ei auto starttaa.

Tässä Levorgissa kun on tuo turbo ja tämä on nyt ensimmäinen turbollinen auto (ellei nyt matkailuautoa laske) niin miten on tuon turbon jälkijäähdyttämisen kanssa ajon jälkeen, millainen tuo jäähdytys turbolla on, eikös ne vesijäähdytettyjä nykyään ole ?

Tuo S/S on jopa kerran pari kertaa päässyt yllättämään ja sammuttanut moottorin moottoritieajon jälkeen heti ekassa liikennevalossa. Kyllä mä sen vajaan puoli minuuttia annan koneen yleensä olla tyhjäkäynnillä ennen sammuttamista mutta tuo S/S välillä yllättää.

Näin talvella näyttäisi siltä että moottori ei sammu jos on pakkasta, mielestäni ihan hyvä, harmi vaan että se S/S nappula nollautuu joka käynnistyksen yhteydessä.

^ oletan että minkään tehdasvakion härpättimen kanssa ei Suomen rajoituksilla normiajossa ole mitään merkitystä tuolla ahtimen jälkijäähdytyksellä - jonkun ratapäivän tai Saksan autobahn pitemmän luukutuksen jälkeen en ehkä sitten löis liinoja kiinni ja sammuttais samantien..

Start/stop -systeemi on kyllä /c:stä - se on totta - kerran oli yks vuokraamon auto alla ja tuli todettua että "taas saatn yks nappi lisää mitä pitää painaa joka helvetin käynnistyskerralla pois päältä"

Mitenkä tollasesta EJ-koneesta lähtee virranjakajan se akseli irti nokasta? Vai onko edes irtonainen?

Noniin heipähei. Toissapäivänä kävin hakemassa impreza wrx nbr itelleni, ja alko niin hyvi ura näitte kanssa että heti turbo paskaks.. Turbon jo hommasin, mutta mistäs tiivisteet löytäis? (Suomen sisältä että sais mahdollisimman nopeaa auton kasaa) pekankoneelta löytyis koko tiivistesarja 99e hintaan, mutta mietin jos sais vain turbolle tarvittavat erikseen.
Ps. Mitähä maksaisi työ tämmöiseen jakopään vaihtoon? Tai monenko tunnin homma suunnillee? Jakopää vaihettu 20tkm sitten tarran mukaan japanissa, tekis mieli vaihattaa uus tilalle varalta...

Sorsalta on ainakin saanut tiivisteitä suoraan hyllystä. Eli kolarikorjaamo sorsa

Qulle kirjoitti:Sorsalta on ainakin saanut tiivisteitä suoraan hyllystä. Eli kolarikorjaamo sorsa

Kiitoksia infosta, mutta uuden turbon mukana tulikin tiivisteet kun soittelin. (Ikinä en ole.uutena turboa ostanu niin ei ollut hajuakaa)

Mitenkäs tuo jakopää? Kellää suuntaa antavaa arviota montako tuntia korjaamolla menee?

JUG0 kirjoitti:

Qulle kirjoitti:Sorsalta on ainakin saanut tiivisteitä suoraan hyllystä. Eli kolarikorjaamo sorsa

Kiitoksia infosta, mutta uuden turbon mukana tulikin tiivisteet kun soittelin. (Ikinä en ole.uutena turboa ostanu niin ei ollut hajuakaa)

Mitenkäs tuo jakopää? Kellää suuntaa antavaa arviota montako tuntia korjaamolla menee?

Autodata antaa -00 turbo impun jakopäähän ohjeajaksi 2,2 tuntia.

Puskapeke kirjoitti:

JUG0 kirjoitti:

Qulle kirjoitti:Sorsalta on ainakin saanut tiivisteitä suoraan hyllystä. Eli kolarikorjaamo sorsa

Kiitoksia infosta, mutta uuden turbon mukana tulikin tiivisteet kun soittelin. (Ikinä en ole.uutena turboa ostanu niin ei ollut hajuakaa)

Mitenkäs tuo jakopää? Kellää suuntaa antavaa arviota montako tuntia korjaamolla menee?

Autodata antaa -00 turbo impun jakopäähän ohjeajaksi 2,2 tuntia.

Tänks, itellä -02 mutta eiköhä senki korjaamo ku korjaamo vähintään 4 tunnnissa tee

JUG0 kirjoitti:

Puskapeke kirjoitti:

JUG0 kirjoitti:Kiitoksia infosta, mutta uuden turbon mukana tulikin tiivisteet kun soittelin. (Ikinä en ole.uutena turboa ostanu niin ei ollut hajuakaa)

Mitenkäs tuo jakopää? Kellää suuntaa antavaa arviota montako tuntia korjaamolla menee?

Autodata antaa -00 turbo impun jakopäähän ohjeajaksi 2,2 tuntia.

Tänks, itellä -02 mutta eiköhä senki korjaamo ku korjaamo vähintään 4 tunnnissa tee

Onko jokin syy epäillä sitä tarraa? Mä luulen, että sen näkee kokenut ukkeli silmällä, onko vaihdon tarvetta. 20 tkm on kuitenkin aika vähän ja vaihtokilsat on vähän mallista riippuen jossain 100 tkm päälle. (Tai 6 vuotta.) Enkä muista täällä kenenkään kärsineen jakohihnan pettämisestä.

Ite vaihdoin omaan 150tkm kohdalla vähän oston jälkeen ja ei kyllä olis enään kauas kestänyt.. Kiristin ja ohjainrulla rohisi ja hihna oli niin löysällä, että sen sai pois päältä ilman kiristimen irroittamista.

Onko jokin syy epäillä sitä tarraa? Mä luulen, että sen näkee kokenut ukkeli silmällä, onko vaihdon tarvetta. 20 tkm on kuitenkin aika vähän ja vaihtokilsat on vähän mallista riippuen jossain 100 tkm päälle. (Tai 6 vuotta.) Enkä muista täällä kenenkään kärsineen jakohihnan pettämisestä.

Japanista tuotu auto ja jakopää teetetty sielä. Pitäs tarran vuosluku selvittää kun seki japanin kiekura merkeillä. Jännässä kohassa vaa hihna vaihettu ku 136tkm, ku eikös vaihtoväli ole jotaki 100000. Vähä araks tullu jakopäitte ka nssa jos ei ole kuitteja kun yhdestä autosta jo meni katkeamaa.

No jos epäilyttää ja itse saa tehtyä, ostaa pelkkä remmi tyyliin motonet tai mistä halvimmalla saa. Remmiä vaihtaessa koittaa rullien kunnon ihan perinteisellä näppituntumalla (jos tuntuu pyörivän ylen palttisen kevyesti ja inan helisevällä äänellä, loppu on tai vähintää rasvan lisäyksen tarpeessa, mitä harva jaksaa tehä näillä hinnoilla) ja sit vaan tosiaan vaihtaa sen remmin.
Ajelee vuoden kaks ja sitte tekee homman kunnolla eli stefoista lähtien vaihtaa kaiken. Aika edukkaita paketteja näyttää ainakin ulkomailta saavan.

Qulle kirjoitti:No jos epäilyttää ja itse saa tehtyä, ostaa pelkkä remmi tyyliin motonet tai mistä halvimmalla saa. Remmiä vaihtaessa koittaa rullien kunnon ihan perinteisellä näppituntumalla (jos tuntuu pyörivän ylen palttisen kevyesti ja inan helisevällä äänellä, loppu on tai vähintää rasvan lisäyksen tarpeessa, mitä harva jaksaa tehä näillä hinnoilla) ja sit vaan tosiaan vaihtaa sen remmin.
Ajelee vuoden kaks ja sitte tekee homman kunnolla eli stefoista lähtien vaihtaa kaiken. Aika edukkaita paketteja näyttää ainakin ulkomailta saavan.

Joo, tutkin vielä tuota tarraa jos saisin googlettamalla japanin kirjaimet selville. Ei onnistu tekemään kun tallia ei ole. Kun rahapolitiikka sallii, ostan koko jakopää/vesipumppu sarjan, maksaahan se kyllä 400e, mutta saapaha ainaki rauhallin mielin sitten ajella.

No se on aina optimi ku vaihtaa kaiken, varsinkin jos ei ole varmuutta milloin ja mitä o viimeksi vaihdettu

Pelkkiin kilometreihin ei kannata tuijottaa, koska vaihtoväli on ilmoitettu tyyliin 105 tkm/6 vuotta (eli kumpi ensin täyttyy). Sen takia vaihdot eivät mene säännönmukaisesti: eka n. 100 tkm, seuraava n. 200 tkm jne.

JayL kirjoitti:Pelkkiin kilometreihin ei kannata tuijottaa, koska vaihtoväli on ilmoitettu tyyliin 105 tkm/6 vuotta (eli kumpi ensin täyttyy). Sen takia vaihdot eivät mene säännönmukaisesti: eka n. 100 tkm, seuraava n. 200 tkm jne.

Näinhän se on.
Tommonen tarra löytyy konepellistä, osaako kukaan sanoa onko edes jakopäästä ja mitä nuo luvut meinaavat (toinen tietysti km määrää) .
Tuossa linkki kuvaan kun en onnistunu sitä tähä saaha näkymää: https://postimg.org/image/szr37p231/" onclick="window.open(this.href);return false;

JUG0 kirjoitti:

JayL kirjoitti:Pelkkiin kilometreihin ei kannata tuijottaa, koska vaihtoväli on ilmoitettu tyyliin 105 tkm/6 vuotta (eli kumpi ensin täyttyy). Sen takia vaihdot eivät mene säännönmukaisesti: eka n. 100 tkm, seuraava n. 200 tkm jne.

Näinhän se on.
Tommonen tarra löytyy konepellistä, osaako kukaan sanoa onko edes jakopäästä ja mitä nuo luvut meinaavat (toinen tietysti km määrää) .
Tuossa linkki kuvaan kun en onnistunu sitä tähä saaha näkymää: https://postimg.org/image/szr37p231/" onclick="window.open(this.href);return false;

25 vuosi, 6 kuukausi, 20 päivä

25. Japanin vuosi on 2013

eli 20.6.2013

ja joku korjaa