Subaru Club Finland ry

Männänrenkaiden välyksen mittailua.
Huomenna viilahommia

Raitisilmasuodattimen vaihdoin. En edelleenkään tykkää hanskalokeron irrottamisesta, harvinaisen tympeä homma.

Käyttis sai maalia vanteisiin... Rupes korpeemaan punaset koristereunat, joten maalasin ne samaan väriin vanteiden kaa. Tänään vois pestä molemmat ja suunnitella projektin kontin paikkaamista.

Ihan toimiva ratkaisu oli

Eilen illalla tuli vaihdeltua AEMin 320lph viinapumppu, samalla vaihdoin takapenkin selkänojan suksiluukulliseen versioon.

Mä en ropaillut oikeastaan juuri mitään, mutta kaverin työntekijä vaihtoi Foreen tuollaisen (STI:n hammastanko):



Sitten ropailtiin pari tuntia pyöränkulmia ja rattia suoraksi. Foreen annetaan aurauksen toleransseiksi vissiin jopa 1,5 mm haritusta - 1,5 mm aurausta. Harituksesta tuo ei tykkää yhtään, ja n. 0,2 - 0,5 mm auraus tuntuu toimivan parhaiten.

Kunnolla haritusta niin ei nukahda rattiin Suomen uraisia teitä ajellessa

Qulle kirjoitti:Kunnolla haritusta niin ei nukahda rattiin Suomen uraisia teitä ajellessa

245:set kumit pitää siitä kyllä huolen tuolla pienellä aurauksellakin

No aikamoiset läskit laitoit alle. Ei kai se noilla enää jaksa joka kulma laulaen lähteä viivalta?

Qulle kirjoitti:No aikamoiset läskit laitoit alle. Ei kai se noilla enää jaksa joka kulma laulaen lähteä viivalta?

Etupää vähän sutii kun ei se keskilukko jaksa ihan pitää. Tosin en oo täyspommeja koittanut nyt, pitäiskin katsoa mitä G-Tec näyttää nykyisellä säädöllä ja paremmilla renkailla.

En tänään vaan koko talven ja kohta alkaa olee valmista. Tällä foorumilla ei taida olla paljo muita veneharrastelijoita ?
Tän projektin takia imppukin jääny taas vähemmälle huomiolle...

Tallikaveri on kanssa hurahtanut noihin jenkkipaatteihin, parit isolohkot lutkuttaa menovettä tuossakin kajakissa.

Kamala kevennysprojekti siinä on menossa, kaikki ylimääräinen pois.

Imppu muutomaks päiväks tallin uumeniin putkiston rakennus ja suuttimet vaihtoon. Ens viikon puolivälissä ois säätö.
Alottelin jo downpipen irrottelua ja parin mutterin kanssa jo menikin aikaa ku ei pääse vääntämään ja on ihan saatanan tiukassa.

Impreza kaipaisi pienen umpioiden kiilloitukse niin päätin harjoitella ensiksi audin umpioilla kun ne sopivasti oli irti lähtökohta kuvassa oikealla oli aika kauhea.....

vesihionta, 400,600,1200,2000 sitten vielä uudestaan hionta turtlewaxin kitin tyynyillä kun ei omaa silmää tyydyttänyt, vahaus , konekiilloitus ja suoja-aineet päälle mitä kitin mukana tuli (kuvassa ei vielä aineita päällä) kun olisi jaksanu hinkata niin olisi paremmat kuin uudet noistakin vielä saanut !:D
..Huomenna vuorossa olisi samaiseen a6:seen keulan kasaus,ahtoputkisto + uusi tehdaskorjattu turbo. Tällä "uudella" käyttiksellä tosiaan kerkesin 50 km ajamaan ennenkuin pärähti turbolta aksila poikki

Isän foreen kesäkumit alle ja samalla normi jarrujen läpikäynti.

Tänään sain legaan nakutus anturin ja sain sen vikakoodin pois. Nyt se sytytti abs ja vdc valot Ei vikakoodeja no huomenna konttorille.

Kaveri halus audin 3" putkistoon äänekkään takavaimentimen kahdella 3" ulostulolla. Noh, sai mitä tilas .
Mittoihin katkasu, kannakkeet ja kiillotus ni johan on pähhee.

Legacyn korjailin loppuun asti. Eli jakopään kasaus (kirosin sen joka on keksiny ton nälkävuoden pitusen jakohihnan). Kiilan eka liimasin paikalleen, täytin reunat kemskillä, liimasin hihnapyörät laakeriliimalla kampuralle ja vedin pultin lujaa kii. Nyt onki sellanen paketti että se taitaa olla kokonainen sulattamoon asti Tuntu toimivan, toivottavasti ei tarttis kampuran vaihtoon alkaa.

Uus motti tuli kotiin. Eli laitteen haku ja pakusta purku sekä auto nosturille odottamaan huomista keikausta!

Eilen leiman kunniaksi nypiin Leonesta etuvetoakselit veks jos saisi kumin sulamaan. Tuo ilma-alusta ei tuntunut kyllä parhaalta vaihtoehdolta tähän hommaan. Sateella ainakin vähän tuntu taittuvan, mutta tais jo hajota jotain. Tänään siis tutkimaan mikä ratkesi...

RX7 kasailua melkein koko päivä ja välillä piti vähän vahata Forea siinä ohessa...

Jes. Sain loputkin vika valot sammumaan Legasta. Ajonhallinta/abs... Ratkaisu laita ratti suoraan.

Motukkaa asenneltu konehuoneeseen ja muutaman ähellyksen jälkeen istui eilen paikalleen. Tänään erinäisiä masiinoita kiinni sinnetänne, bensalinjojen paranteluita ja AOS:n asentelua. Taisi tänää kiinnittyä paljon muutakin kilkettä. Hommat tyssäs kun ei mittarien lähettemille tarvittavat sovitteet ole vielä saapuneet. Loppuviikosta kajahtaa joko kurat housuun tai motti tulille

Pitkään kesken ollut projekti sai tänään päätöksen ja Outback on leditetty:



Oliskohan kestänyt 6 kk lamppujen hankkimisesta.

On myös siivottu tänään, jos tuota joku tulee vaikka katsomaan, kun on taas myynnissä kokeeksi. (joo, jokin häiriö päässä taas, kun subarusta luopumassa)

Tuli eilen laitettua hiljainen putki, jotta saa leimasta läpi. Eihän mulla ollut takapöntön ja keskiputken väliin menevää tiivistettä vaikka niin luulin, joutui vähän säveltämään vääränkokoisesta sopivan. Ei se vuoda, mutta ei myöskään ole maailman paras.

Voisin kyllä myydä sen mölyävän putkiston pois ja etsiä jonkin keskitien näille kahdelle: toisella on hiljainen kuin 1.3 L Corolla, toisella taas kuuluu naapuripitäjään asti.

Lekan jakopää kasaan ja samalla uusi öljypumppu. Iskarin yläpään pinnapultti tuli uusittua = vanha vasaralla mäkeen ja pultti tilalle miggiliimalla

Imppuun takapalat ja levyt uusiin ebc tuotoksiin. Eteen vaihdoin jo tos tiistaina...

Oli tuollainen töistä lainassa.

Kuvasta poiketen siinä oli autoon sopiva suulake, ei tuollasta pitkää vartta.
Kätevä laite, mutta ei itselle viitsi hankkia, on sen verran arvokas.

Vapun päivinä pari autoa tekstiilien osalta tuli puuhasteltua puhtaaksi. Aikaa meni pirusti, mutta tulos miellyttävää.
Käsittämättömästi kuraa ja pölyä sisältyy autojen sisäpintoihin (penkit ja muut kangaspinnat).
Subaru oli kohtuu siisti, mutta toinen oli ihan käsittämättömän p@askainen. Sen päästin moneen kertaan pesuaineella ihan märäksi ja sitten kone imemään. Se saa muutaman päivän kuivaa. Mukavasti aurinko jo lämmittää, eiköhän siinä kuivu.
Kummasti penkkien värit palautuu alkuperäsiin, myös subarussa, vaikka ne näyttivät puhtailta.
Autot on kuin uudet, vielä ulkoa kiilloitus, niin kyllä taas kelpaa ajella.

Eilen imppuun öljyt: koneeseen gulffia, askiin ja perään redlinet heavy shockproof & 75w90ns koktailit. Lootaan lisäks rvs t5

legro kirjoitti:Oli tuollainen töistä lainassa.

Kuvasta poiketen siinä oli autoon sopiva suulake, ei tuollasta pitkää vartta.
Kätevä laite, mutta ei itselle viitsi hankkia, on sen verran arvokas.

Vapun päivinä pari autoa tekstiilien osalta tuli puuhasteltua puhtaaksi. Aikaa meni pirusti, mutta tulos miellyttävää.
Käsittämättömästi kuraa ja pölyä sisältyy autojen sisäpintoihin (penkit ja muut kangaspinnat).
Subaru oli kohtuu siisti, mutta toinen oli ihan käsittämättömän p@askainen. Sen päästin moneen kertaan pesuaineella ihan märäksi ja sitten kone imemään. Se saa muutaman päivän kuivaa. Mukavasti aurinko jo lämmittää, eiköhän siinä kuivu.
Kummasti penkkien värit palautuu alkuperäsiin, myös subarussa, vaikka ne näyttivät puhtailta.
Autot on kuin uudet, vielä ulkoa kiilloitus, niin kyllä taas kelpaa ajella.

Itellä on ihan omana kärcherin 5.100 tekstiilipesuri, eli siis vastaava mutta pienempi.

Takapenkin taakse kurkistin pölyjen pyyhkimisen yhteydessä ja huomasin olevan säädettävät camber yläpäät D2 iskareissa myös takapäässä .
Nelipyöräsuuntauksen yhteydessä talvella takapää oli harituksella kummaltakin puolelta kolminkertaisen määrän, jotka säädettiin alatukivarsista ja kokeiltiin olisiko iskarin alapäässä epäkesko pulttia, ei ollut.
Camber oli rajoissa, mutta hieman negatiivista enemmän kuskin puolella takana. No nyt siirsin parisen milliä tuota yläpäätä ulos päin. Liekkö vaikuttanut vielä mitään .Täytyy varmaan joskus mitata. Ei luulisi enään renkaan sisälaita kuluvan kuten viime kesänä ja vanhoissa talvirenkaissa.

emmää nyt silleen mittään ropaillu täytin vaan irtisanomisilmoituksen duuniin mulle riitti

Hena kirjoitti:emmää nyt silleen mittään ropaillu täytin vaan irtisanomisilmoituksen duuniin mulle riitti

Toi on kyllä aika hardcore-ropailua - kyllähän sitä jengi koneita purkaa, mutta harva varmaan uskaltaa ittensä irtisanoa näinä aikoina ( jos ei oo jotain uutta sovittuna valmiiksi )

SixStars kirjoitti:

Hena kirjoitti:emmää nyt silleen mittään ropaillu täytin vaan irtisanomisilmoituksen duuniin mulle riitti

Toi on kyllä aika hardcore-ropailua - kyllähän sitä jengi koneita purkaa, mutta harva varmaan uskaltaa ittensä irtisanoa näinä aikoina ( jos ei oo jotain uutta sovittuna valmiiksi )

noin vuosi sitten sama tilanne.liki 19 vuoden jälkeen otin ite tilin ilman mitään tietoo tulevasta. päivääkään en oo sitä päätöstä katunu.

Viimeisin ropailuhuolto kuva&ohje muodossa: http://www.subaruclubfinland.net/keskus ... 6959#p6959" onclick="window.open(this.href);return false;

sotaherra kirjoitti:

SixStars kirjoitti:

Hena kirjoitti:emmää nyt silleen mittään ropaillu täytin vaan irtisanomisilmoituksen duuniin mulle riitti

Toi on kyllä aika hardcore-ropailua - kyllähän sitä jengi koneita purkaa, mutta harva varmaan uskaltaa ittensä irtisanoa näinä aikoina ( jos ei oo jotain uutta sovittuna valmiiksi )

noin vuosi sitten sama tilanne.liki 19 vuoden jälkeen otin ite tilin ilman mitään tietoo tulevasta. päivääkään en oo sitä päätöstä katunu.

joo-o nyt sitä pitäis varmaan rupee jotain miettimään pariviikkoa vielä hommissa ja sit lähen jokuseks kuukaudeks lappiin rakentaa mökkiä valmiiksi ja eipä tässä oo mitään valmiiks sovittuna näillä mennään mitä on annettu

Iki vanha legacyn farkku (vm93) mattamusta kolhuja ruoste reikiä niistä on rataautoni tehty

Eilen ja tänään auton sähköt koelauta ynnä muut purettu pois ja nyt odotellaan että saisin tietoa mitä maksaa EJ207 tekniikka 6 lovin laatikolla.

auto tosiaan aika härskin näköinen jokkis auton näköä ei valoja konepelti kevennettyä mallia eli vahvikkeet poistettu.

ikkunat on karbonaattia

Ois kuviakin mutta liian suuria sivuston mielestä enkä rupee niitä tuunaamaan pienempään muotoon.

Auto painaa reilusti alle tonnin ja vieläkin löytyy kaikkea vauhtia hidastavaa! 900Kg olisi tavoite tietty kaaret tuo varmaan sen 100kg lisää kuhan sais ne tehtyä .

400 heposta lähdetään tavoittelemaan kuhan tekniikan sais hommattua koneen sisustasta tehdään takoa ja kampi EJ257sta.

Paljon on tehty ja paljon on tekemättä!

Eilen alotin ja tänää lopetin koukun laittamisen. Ny pääsee kiskoo kakssatkulla kärryä.

Puuhastelin elektroniset nakukuulokkeet ala Biltema

SammyG kirjoitti:Puuhastelin elektroniset nakukuulokkeet ala Biltema

Olikos tähän joku ohjeistus olemassa? Eli mitä kilkkeitä tarvitaan, miten kytketään.

Toi on tota nylonsukkaa myöden ihan samanlainen asennus ku mulla

Ite vaan heitin piuhat hanskalokeron kautta, ni saa mötin tarvittaessa aina piiloon.

Ei tossa sen ihmeempiä tarvita:
1. Osta toi bilteman stetoskooppi
2. Aukase kansi.
3. Katkaise mikkiosa johdoista pois.
4. Vedä kaapelit konehuoneesta hyttiin
5. Kolvaa johdot mikin ja ton kapulan välille.
6. Pulttaa mikki jonnekkin konehuoneessa
7. Laita patteri stetotskooppiin ja ala kuunteleen ritinää.

Kaapelien laatu ja suojaus on vapaa.

Toi mikin pulttauspaikka tulee mulla vielä vaihtumaan. Samoin aion koittaa erilaisia materiaaleja sen mikin ja lohkon välissä, jotta saisi pientä vaimennusta siihen, kun nyt toi on todella herkkä.

Imuroin mittariston takaa - oli semmonen homma ettei enää jaksanu lattiamattoja imuroita

20150514_151749 by Jarski75, on Flickr

Alkoiko piilossa oleva pöly vaivata mieltä?

legro kirjoitti:Alkoiko piilossa oleva pöly vaivata mieltä?

Joo - ei sitä koskaan teidä paljonko siellä on ennenku kattoo

Samallahan sitä tuli toki annettua valohoitoa, josko tuo erittäin satunnainen mittariston 'pätkiminen' olis silmään osunut jonkun selkeen syyn takia.. ei osunut.. mutta toisaalta nyt on jo kohta kymmenkunta strattia takana, ja edelleen mm. bensamittari pysyy ylhäällä ja sportshift vaihdenumero pysyy päällä eikä heitä takas sinne 'automoodin' kirjainpalkkiin itestään ties mistä tien töyssyistä johtuen ( auton toimintoihin ei oo mikään koskaan vaikuttanut mittariston tempuista huolimatta )

Onnistuin samalla toki pimentämään 'ajovalot päällä' vihreän merkkivalon kun ruuvailin kaikki polttimoitten kannat auki/kiinni, ja toi oli semmonen valo ettei muistanu tarkistaa ennen kasausta... täytynee varmaan vielä varmistaa että CEL toimii nyt kun tuli mieleen.. ettei käy hassusti pitkässä juoksussa

Ei tapahtunut varsinaisesti tänään, mutta toissa päivänä. Pääsi yllättämään ns. "What would McGyver do?" -hetki.

Piti tehdä junalla työmatka Jyväskylään, mutta VR:llä oli ongelmia jonkun vesivahingon kanssa ja se kyseinen juna ei kulkenutkaan. No eipä siinä mitään, otettiin työkaverin kanssa Sti alle ja nokka kohti Jyväskylää. Ainoa vika että Sti:n pakoputki on vaan kohtuullisen äänekäs kun takapönttö on absorptio mallinen ja resonoi parhaiten juuri moottoritie nopeudessa. Viimeksi kun kävin Tampereella vaihdoin putken etukäteen kun en jaksanut kuunnela meteliä koko matkaa.

No nyt reissu omalla autolla tuli yllättäen ja matkaan piti lähteä sillä konfiguraatiolla joka nyt katsatuksen jäljiltä on paikoillaan. Normi kaupunkiajossa tuo ei häiritse lainkaan, mutta tosiaan moottoritiellä ei kabiinissa voi keskustella normaalisti. Kun Kehä 3:ltä pääsin Mäntsälän kohdalle päätin että jotain pitää tehdä. Kello oli vasta vähän yli seitsemän aamulla ja pohdin mitä oli vaihtoehtoja. Jyväskylässä piti olla tapaaminen klo 10 eli mitään isompaa ei kyennyt toteuttamaan.

Mietin että Lahdessa on Kärkkäinen ja sieltä voisi keksiä jotakin edes väliaikaista patenttia putkeen. Sopivasti varttia vaille 8 Lahdessa ja sattui siinä pihassa olevalla asemalla olemaan kohtuu edullista polttoainetta. Sain tankin täyteen ja Kärkkäinenkin onneksi avasi jo klo 8. Ajellessa olin jo visioinut että mitä 5 minuutin virityksellä voisi kokeilla.

Hain pikaisesti kaupasta:
Tasapää ruuvarin
2,5 tuuman putkeen sopivan letkuklemmarin
Halvimman puukon
0,33 Cokis tölkin

Alkutilanne

Tarvikkeet (tosin pois purettaessa reissun jälkeen)

Ja lopputulos


Eli tyhjästä tölkistä toinen pää puukolla pois, tölkki halki ja sopiva reikä kylkeen.
Teurastettu tölkki klemmarilla pakoputken päähän kiinni.
Ja eikun kovaa ajoa

Patentti teki juuri sen mitä tarvittiin. Vaimensi muutaman db:n voimakkainta ääntä ja kesti koko matkan joka oli noin 600km.
Ääni oli itseasiassa sen verta mukava että taidan tältä pohjalta miettiä jotakin pysyvämpää ratkaisua tuolle putkelle.

Priceless Just replace the can with your favourite brand of soda - or even.. beer

..muuten ihan uskottava tarina, mutta yksi kohta ei täsmää...


.. McGyver kirjotetaan MacGyver

( as in Tarja Halonen, Paavo Väyrynen ja MacGyver meni K-Rautaan. Tarja ja Paavo osti tiiliskiviä. MacGyver osti sementtiä.
Tähän Tarja ja Paavo yhteen ääneen: 'On se IhmeMies' )

..taidan siirtyä 'maanantai illan hunalassa' palstalle seuraavaksi..

Eilen hitsailin putkiston ns. suoraan keskiputkeen katalysaattorin kiinni ja tänään lisäsin puuttuvan tiivisteen takimmaisten laippojen väliin.

Tulipahan mölinää ja pärinää tuohon lossiin. Sisälle ei kuulu hirveen rasittavasti, mutta kun ikkunat auki ajeli niin melkein alkoi hävettämään.

Saapa nähdä onko tuosta reilummasta virtauksesta mitään hyötyä...

Rakentelin lambdan huijausjärjestelmän. Ei syty moototorin vikavalo vaikkei ainuttakaan kattia putkessa.
Kävin katsurilla mittauttaa päästöt. Hyvät oli, myös lambda. Tietysti co oli korkea, 0.6

Pelekonen kirjoitti:Rakentelin lambdan huijausjärjestelmän. Ei syty moototorin vikavalo vaikkei ainuttakaan kattia putkessa.
Kävin katsurilla mittauttaa päästöt. Hyvät oli, myös lambda. Tietysti co oli korkea, 0.6

Tosta rev. D saa suoraan mapattua hälyn pois ilman kikkailuja about 5min homma