Tapatalk-plugin pitäisi toimia taas. Hae tapatalk-sovelluksessa sivuston nimellä "subaru club finland". Jos ongelmia ilmenee, laita ystävällisesti viestiä clubin info sähköpostiin.
Eli tulipellin jouston poistava iskaritorniin kiinnittettävä tukirauta. Oman auton kanssa vähän viivytyksiä tullut niin jotain piti keksiä ajankuluksi. http://www.grimmspeed.com/master-cylind ... ster-baja/" onclick="window.open(this.href);return false;
Onkos kellään noita laitettuna autoon? kokemuksia? Jampsun kanssa vähän ollut puhetta ja voisihan tuota koittaa muuttuuko poljintuntuma kun teräspunosletkut jo löytyy.
Eli tuollainen proto jo tullut kyhättyä ja sovitettua "tilavaan" konehuoneeseen. Vaati vielä pikku hienosäätöä mutta kyllä tuo jo sylinteriin osuu
Voisin tuon vaikka jollekulle nuoremman kuin 08 Imprezan (myös CG8), Legan tai Foren omaavalle lähettää niin saisi koesovittaa, sitten voisi tehdä vaikka pikkukimpan jos kiinnostusta löytyy ja saisi varmuuden että käy paikalleen. RHD ei harmi käy peilikuvana...
jkb kirjoitti:Tuo joustohan olis helppo testata heittokellolla ja runttaamalla jarrua kunnolla.
Ilman tukea voi jouston mitata vaikka rullamitalla
- An expert is a man who has made all the mistakes which can be made in a very narrow field.
- Never be afraid to try something new. Remember, amateurs built the ark. Professionals built the Titanic.
Mä laitoin tuollaisen Foreen joitain viikkoja sitten. Tuo tulipeltihän joustaa aivan älyttömästi, ja tuolla tuella loppui se leikki saman tien. Oli muuten ihmettelyä sen osan kanssa, ei ollut ihan kevyt. Ja on muuten vittumainen asentaa varsinkin SH Foreen, johon sikäli menee sama osa kuin -08 -> imppuun mutta vähän joutuu jarruputkia taivuttelemaan edestä.
Jaa joo, autossa on -12 Brembot ja teräspunosletkut. Muuttui poljintuntuma kyllä selvästi jämymmäksi ja jotenkin luotettavamman oloiseksi. Pelkäsin oikeasti että potkin sen tulipellin irti joskus hätätilanteessa, sen verran rajusti se jousti kun pyysin kaveria katsomaan ja runttasin vähän reilummin jarrua, paikallaan pihalla tietty Itsekin näki kabiinista miten jarrunestesäiliön korkki kohoilee.
khalonen kirjoitti:
Eli tuollainen proto jo tullut kyhättyä ja sovitettua "tilavaan" konehuoneeseen. Vaati vielä pikku hienosäätöä mutta kyllä tuo jo sylinteriin osuu
Voisin tuon vaikka jollekulle nuoremman kuin 08 Imprezan (myös CG8), Legan tai Foren omaavalle lähettää niin saisi koesovittaa, sitten voisi tehdä vaikka pikkukimpan jos kiinnostusta löytyy ja saisi varmuuden että käy paikalleen. RHD ei harmi käy peilikuvana...
Mä voisin jossain välissä sovittaa tuota 200 Lekaan jos vaan mahollista.
Jep silmin nähden liikkuu. Pitää ottaa sitten heittokellomitta tuen kanssa ja ilman. Tuo oma tekele painaa puristinpultin kanssa ~400g ja tulee olemaan Ruukin 3mm S650 suurlujuusterästä.
Qulle: Vilkase Legan iskaritornia tai nappaa kuva niin siitä voi arvoida onko tuolla minun mallilla mahdollisuutta käydä sinun autoon.
Grimspeed sanoo näin: "Fits all Subaru 93-07 Impreza models / 05-06 Saab 92-X / 90-99 Legacy / 97-08 Forester
(This includes all engines and trim levels)" ja samojen pulttien alle tuo omavalmiste kiinni tulee (+1 ylim tuossa isk.tornin etupuolella, minun autossa alkup. maadoitusjohdon paikka) Ja/tai pistä osoitetta yv niin lähetän tuon kokeiluun.
-11 Outbackiin voisi ehkä käydä tuo sama kuin Maurilla? En osaa sanoa enempää.
Qulle: 200 Legaan aika varmaan käy tuo omavalmiste. Eroa näyttäs -03 sti sylinteriin olevan että jarruputki lähtee sivulle eikä ylös mutta kierrereiät tornissa vois olla hyvinkin samoilla paikoilla ja pa-suodattimen kiinnitys lienee ihan sama: kuva
Pistä osoite niin lähetän testiin niin saat kokeilla miten sopii jarruputkiin nähden.
GrimmSpeedin tuote omassa kulkineessa. Eron huomaa selvästi vaikka on teräspunosletkut ja polkimen free play säädetty minimiin. Poljintuntuma pysyy samana ja parantaa luottoa jarruihin. Suosittelen.
Noniin. Tutustuin aiheeseen ja luin et jenkkilän pojilla pahimmillaan lähteny tulipelti halkeemaan pultin kohilta.
No tää tietenkin johti täysin harkitsemattomaan eBay selaukseen ja spontaaniin ostokseen ja tilaukseen lähti BH5/BP5 RHD Legaan sopiva Cuscon poikkituki pääsylinterin tuella.
Mulla on tuttu TIG velho joka tekee alumiinista, rosterista tai mustasta melkein mitä vaan - jos jotain kiinnostaa niin vois olla mahkut tehdä ton pohjalta tukia tai poikkitukia. Ja jos joku muukin haluu hitsailla niin voin antaa mitattavaks kun saapuu.
Urran kirjoitti:Noniin. Tutustuin aiheeseen ja luin et jenkkilän pojilla pahimmillaan lähteny tulipelti halkeemaan pultin kohilta.
No tää tietenkin johti täysin harkitsemattomaan eBay selaukseen ja spontaaniin ostokseen ja tilaukseen lähti BH5/BP5 RHD Legaan sopiva Cuscon poikkituki pääsylinterin tuella.
Mulla on tuttu TIG velho joka tekee alumiinista, rosterista tai mustasta melkein mitä vaan - jos jotain kiinnostaa niin vois olla mahkut tehdä ton pohjalta tukia tai poikkitukia. Ja jos joku muukin haluu hitsailla niin voin antaa mitattavaks kun saapuu.
Meinasit varmaan bp5/bl5 legaa? Bh5/be5 on eri pulttijako iskarin yläpäässä
JDM Legacy GT spec b AT MY04 & JDM Impreza WRX STI spec. C RA WR limited MY05 *harraste lelu*
Forester XS TD -11 Mökkiöljy käyttis Tuned by Artec Power
Ex. Subarut: my99 legacy gt-b, my05 legacy gt spec b, my04 legacy gt spec b, Legacy my04 2.5L stw.
scoobytune kirjoitti:GrimmSpeedin tuote omassa kulkineessa. Eron huomaa selvästi vaikka on teräspunosletkut ja polkimen free play säädetty minimiin. Poljintuntuma pysyy samana ja parantaa luottoa jarruihin. Suosittelen.
Itse suosittelen (varauksella) vasta kun renkaat ja palat vaihdettu kunnollisiin sekä teräspunosletkut laitettu. Liekö noissa tulipelleissä tai sylintereissä sitten jotain eroja, mutta itse en omassani oikeasti huomannut juuri mitään eroa entiseen.
Urran kirjoitti:Noniin. Tutustuin aiheeseen ja luin et jenkkilän pojilla pahimmillaan lähteny tulipelti halkeemaan pultin kohilta.
No tää tietenkin johti täysin harkitsemattomaan eBay selaukseen ja spontaaniin ostokseen ja tilaukseen lähti BH5/BP5 RHD Legaan sopiva Cuscon poikkituki pääsylinterin tuella.
Mulla on tuttu TIG velho joka tekee alumiinista, rosterista tai mustasta melkein mitä vaan - jos jotain kiinnostaa niin vois olla mahkut tehdä ton pohjalta tukia tai poikkitukia. Ja jos joku muukin haluu hitsailla niin voin antaa mitattavaks kun saapuu.
Meinasit varmaan bp5/bl5 legaa? Bh5/be5 on eri pulttijako iskarin yläpäässä
Harge kirjoitti:Nyt joku tekee mulle gc8 gt (lhd) imppuun tollasen! Maksan kyllä
Grimspeed kirjoitti:"Fits all Subaru 93-07 Impreza models / 05-06 Saab 92-X / 90-99 Legacy / 97-08 Forester (This includes all engines and trim levels)"
Eli tuo minun LHD 03 sti:hin tekemä omavalmiste pitäs käydä noihin yllä mainittuihin autoihin. Vaan kun saksalainen insinöörikään ei kaikkea aina huomioi niin voin lähettää tuon proton koesovitukseen sulle kun pistät osoitetta yv. Qullesta ei ole kuulunut mutta kaipa tuota voi ketjukirjeenä sitten lähettää eteenpäin. Lopullinen versiokin on osat valmiina ja saan ehkä ensi viikolla oman migin huollosta niin nytkähtää taas eteenpäin.
Maanantaina yv laatikosta ensimmäinen löytyvä osoite niin sinne lähtee testattavaksi. Näyttää tulevan kiire lomalla vaikka ei edes yrittää saada autoa kasaan motoparkin timeattackiin
khalonen kirjoitti:Maanantaina yv laatikosta ensimmäinen löytyvä osoite niin sinne lähtee testattavaksi. Näyttää tulevan kiire lomalla vaikka ei edes yrittää saada autoa kasaan motoparkin timeattackiin
Mitä mitä? Eikö olekkaan 2 sinistä taistelemassa pytyistä
JDM Legacy GT spec b AT MY04 & JDM Impreza WRX STI spec. C RA WR limited MY05 *harraste lelu*
Forester XS TD -11 Mökkiöljy käyttis Tuned by Artec Power
Ex. Subarut: my99 legacy gt-b, my05 legacy gt spec b, my04 legacy gt spec b, Legacy my04 2.5L stw.
Noniin maanantaina pääsee asentelemaan tukea. Vähän jo mallailin, pitää kattoo miten saan ängettyä kun bensalinjat juuri edessä. Eiköhän se sinne mene kun sovittelee. Kohta lisää infoa
Ei koskaan pitäs sanoa "lopullinen versio". Parit muutokset ja jouston mittailut johtaneet siihen että tuo omavalmistetuki näyttää nyt tälle:
Raivolla poljinta polkemalla tuon vielä 0,8mm saa liikahtamaan ja sitten liikkuu jo pelti tornissakin
Hargella on proto koesovituksessa classic Imprezaan, ja 01-07 Imprezaan käy varmasti. Fore (vuosimallit?) ja 200 Legan kun testaa niin aika paljon autoja mihin sitten pitäisi mennä. Kunhan sopivuus varmistuu niin sitten voisi listata halukkaat jotta näkee montako pitää tehdä. 5 tai enemmän ottajia niin hintaa jää ~50€ tuki, hitsattuna ja maalattuna harmaaksi. Jos haluaa itse maalata niin saa 10€ alunnusta ja koesovittajille vaivannäöstä 20€ alennusta.
Qulle kirjoitti:Ilmeisesti 200:en testaajia on jo löytynyt...
nm. Tjanille parasta aikaa matkalla tuki 200 Legaan sovitettavaksi. Jarkkoo:lla kävi Foresteriin kokeiltavana, kiinnitys käy ja pääsylinteri on samalla kohtaa suhteessa iskaritornin reikiin vrt. Impreza -03 eli sen puolesta OK. Mutta bensansuodatin ei mahtunut. Tuo pitää selvitää onko noita suodattimia useampaa kokoa? Koitanpa ottaa kuvaa omasta miten se istuu.
Harge ei ennättänyt kiireiltään classic Imprezaa kokeilemaan joten sellaisen LHD:n omistaja osoitetta minulle YV:llä niin pääsee koelentäjäksi.
Jarkkoo:lla oli Foresteriin laitettu suodatin konehuoneeseen samalla kun ilmeisesti vaihdettu tankkiin pumppu jossa ei suodatinta?
Mutta joo taitaa olla minun vika tuossa että ei mahdu suodatin, monen muuttuja summa mutta samalla kun sivusuuntaa korjasi niin suodattimellekin tulee lisää tilaa. Ja sitä voisi vielä tehdä tuohon lisääkin vielä.
Kuvat kertoo: Pa-suodin 1 Pa-suodin 2
Minulla on Perrin valmistama tuki joka tulee iskaritolppaan, vm 2008 ylöspäin.
Tuntuma parani ja oli mielestäni rahoille vastinetta. Mutta se iskaritorni elää kanssa siinä alla, joten ihan täysin tiaisen pääluuksi sitä ei saa jos tukee ei löydy muualtakin.
Nyt on jenkeissä yksi valmistaja alkanut valmistamaan ja myymään 08 ja ylöspäin semmoista tukea myös kytkimen pääsylinterille. Hehkuttavat kovina myyntimiehinä tuon billettipalan tarpeellisuutta kovasti.
Jos joku TIG velho haluaa jotain hyvää tehdä niin silloin mennään mielestäni malliin:
Ylämoottorituki <-->kytkimen sylinterin kiinnitykset<-->Jarrun sylinteri<-->iskaritorni
Kiitoksia Tjanille 200 Legan mallailusta. Valitettavasti jarruputket on tiellä ja muutenkin sylinteri on lähempänä tornia niin tuota samaa mallia ei siihen saa käymään vaikka iskaritornissa kierrepaikat muuten kävisikin.
Classic Impreza on vielä kokeilematta mutta laitetaan vaikka tämä viikko vielä aikaa kokeilla jos löytyy halukkuutta. Teen vielä lisää tilaa tuohon suodattimen kohdalle ja 34 viikolla eka sarjan valmistus.
Sopivuus:
LHD Impreza 01-05, lisäilmapumppu jos paikallaan niin varauksella 06-07. Pumppu jos poistettu = sopii varmasti.
Forester XT (vuosimallit?)
Ei käy:
Kaikki RHD:t
Lega 200
Leone
SVX Laittakaa YV:llä viestiä jotka tuollaisen haluaa ottaa niin vahvistan vastaamalla.
Laitetaan takaraja 17.8 maanantaina vielä ennättää mukaan. Hinta 50€, märkämaalaus harmaa, ja koesovittajille 30€.
Qulle kirjoitti:Eli ei oo suunnitelmissa tehä 200:een sopivaa?
Ei se mahdoton idea olisi kun kysyntää tuntuisi olevan, pitäisi päästä vähän mittailemaan.
Hankala ja aikaa vievää hommaa etänää kuvien perusteella.
Syyskuun ratapäivät Kemorassa voisi olla hyvä paikka tutkia tarkemmin Legaa jos niitä on paikalla.
Meillähän on Halosen kanssa alustavasti jo treffit sovittuna tuonne Kemoraan toisen asian tiimoilta, jos sinne pääsen niin samallahan tuota voisi mittailla.
