Autovero poistuu?

[jtuomain]

Tuossahan on edelleen se, että käytön verottamisella tarkoitetaan vuosittaista maksua, joka ei ole käyttämisen vaan omistamisen verottamista. Enpä kyllä tämänkään keskustelun osalta pidättele hengitystäni, että asioista alettaisiin edes puhua niiden oikeilla nimillä. Lopputulos mitä todennäköisemmin se, että kehitetään joku monimutkainen verohimmeli ja virkamiesarmeija sitä pyörittämään, jollekin ulkomaalaiselle firmalle ylläpito eli rahastusautomaatti ja autoilijat maksavat viulut.

[sotaherra]

eihän tossakaan auton käyttöä veroteta vaan omistamista.

[Jampsu]

Eihän se omistaminen maksa jos pitää autoa liikennekäytöstä poistettuna

[Samu]

Eihän se omistaminen maksa jos pitää autoa liikennekäytöstä poistettuna

Näin minäkin luulin, mutta kappas kun postiluukusta kolahti 2 päivän ajeluista 10e autoverolippunen:

"Mikäli ajoneuvoveron määrä jää alle 10 euron, korotetaan vero aina 10 euroon (ajoneuvolaki 62§)".

Lisäksi verotaulukkoon on kätevästi lisätty aivan uusi päästöluokka 1.1.2016 alkaen; "400 g/km tai enemmän", jossa on ihan älytön perusveron määrä. Ihan missään ennakkoon uutisoimatta, keskustelematta, ym ym. Samalla ajoneuvoni perusvero nousee 0,976 eurosta 1,065 euroon per päivä. Ajoneuvoverolippusessa lukee positiivisesti kuinka "Ajoneuvoveron muutos nostaa keskipäästöisen auton perusveroa noin 60 euroa vuonna 2016". On muuten hienoa että saatiin autoveroa alemmaksi - eiku Tää homma meni aivan, toistan aivan juuri niin kuin kirjoittelin talvella tänne(kin).

Pitäisikö jälleen kysyä kaikilta autovero pois -päälliköiltä mitäpä luulette paljonko tuo perusvero on vaikkapa 5v päästä autoissa, joiden päästöt ovat yli 250g/km? Entä keitä hyödyttää se, että esimerkiksi uusi Mondeo maksaa laskennallisesti 1 645 € vähemmän tämän jälkeen? ( http://www.iltalehti.fi/autot/2015052719762467_au.shtml" onclick="window.open(this.href);return false; )

Todellakin pitäisi kysyä kaikilta "AUTO VERO POIS!!!" -koohottajilta, että miten meni noin niin kuin omasta mielestä?

[-teme-]

No tuliko tämä nyt jollekki muka yllätyksenä että jostain se tulo valtion kassaan otetaan, ei sitä hyvää hyvyyttään veroja noin vaan alenneta.

Kiitos nyt tästäkin, nyt siitä kärsitään kaikki ne joilla ei ikinä ole varaa ostaa uutta autoa vaan ajetaan vanhoilla paskoilla.

[Jampsu]

No tuliko tämä nyt jollekki muka yllätyksenä että jostain se tulo valtion kassaan otetaan, ei sitä hyvää hyvyyttään veroja noin vaan alenneta.

Kiitos nyt tästäkin, nyt siitä kärsitään kaikki ne joilla ei ikinä ole varaa ostaa uutta autoa vaan ajetaan vanhoilla paskoilla.

Kyllähän ne vanhatkin halpenee ihan samassa suhteessa

[jtuomain]

Halvoilla ajavilla tietysti enemmän rokottaa, sehän se tuossa on perimmäisenä ajatuksena, että veroja on entistä vaikeampi omilla valinnoilla vähentää, ellei nyt sitten jätä koko autoilua sikseen.

[Speed79]

Kuka nostaa käden ylös sen merkiksi että uusi verotuksen muutos vaikuttaa omaan auton hankintaan tai käyttöön???

[SixStars]

Juu ei vaikuta.. eiköhän nää vanhat ritsat hintaluokassa 4000-5000 € mihin paukut riittää oo jatkossakin yhtä kalliita..
( eli auto ei maksa 'mitään' mutta innolla odotan kuinka paljon kahden tommosen omistajana saan maksaa lisää tilapäistä autoveroa taas... )

Käytöstä vois sanoa, että pakko on ajaa.. bensan hinta ratkasee kuinka paljon muuta ku pakolliset..

[topi]

Ajoneuvoverolippusessa lukee positiivisesti kuinka "Ajoneuvoveron muutos nostaa keskipäästöisen auton perusveroa noin 60 euroa vuonna 2016". On muuten hienoa että saatiin autoveroa alemmaksi - eiku Tää homma meni aivan, toistan aivan juuri niin kuin kirjoittelin talvella tänne(kin).

Aivan. Päivänselvää on, että 1.1. 2015 voimaan tullut ajoneuvoveroa nostava lakimuutos on luonnollisestikin seurausta autoveron alentamisesta, jonka edellyttämää lainvalmistelua ei ole vielä edes aloitettu.

Topi

[HABA]

Jos saisin valita, otanko vanhan vai uuden auton tonnilla, ottaisin vanhan auton, koska en halua autoa jossa on kaikelaisia ajoo liittyviä invavarusteita ja muuta turhaa rikkoutumisherkkää osaa. (Renkaiden ilmanpaineen seuranta, luistonesto, hätäjarrustus, abs, airbag yms.)

[Samu]

Kuka nostaa käden ylös sen merkiksi että uusi verotuksen muutos vaikuttaa omaan auton hankintaan tai käyttöön???

Ei vaikuta mutta v*****aa äärettömästi, että tälläistä uskomatonta p***aa kannatetaan ihan ns. autoharrastajapiireissä täysin sinisilmäisinä kun ei varmaan ihan olla perillä asioista. Eli suomeksi kaikki ne, joilla on varaa (halua) laittaa omaa, pankin tai firman liisarisopparin rahaa 20-50ke uusiin autoihin, hyötyvät tästä. Me loput, joille riittää käytetyt sekä halvat käyttöautot, ollaan eniten maksumiehinä koska idioottimaiset ja päästöpohjaiset, täysin epärealistisiin lukemiin perustuvat rajat sekä maksut

[Samu]

Ajoneuvoverolippusessa lukee positiivisesti kuinka "Ajoneuvoveron muutos nostaa keskipäästöisen auton perusveroa noin 60 euroa vuonna 2016". On muuten hienoa että saatiin autoveroa alemmaksi - eiku Tää homma meni aivan, toistan aivan juuri niin kuin kirjoittelin talvella tänne(kin).

Aivan. Päivänselvää on, että 1.1. 2015 voimaan tullut ajoneuvoveroa nostava lakimuutos on luonnollisestikin seurausta autoveron alentamisesta, jonka edellyttämää lainvalmistelua ei ole vielä edes aloitettu.

Topi

Anteeksi huono stilisointini. Se mitä tarkoitin oli, että näin helppoa, yksinkertaista sekä (valtamediassa) huomaamatonta on nostaa näitä auton käytön / omistamisen paskaveroja kun autoverotus siirretään hankinnasta käyttöön. Vaikka joka vuosi, jos / kun valtion pohjaton kaivo tarvitsee lisää fyrkkaa. Jos yhtä monella rahalla nostettaisiin autoveroa niin siitä nousisi paljon, paljon suurempi haloo. Silti myös autoharrastajat haluavat tälläistä veromallia meille, oikeasti?

[topi]

Ajoneuvoverolippusessa lukee positiivisesti kuinka "Ajoneuvoveron muutos nostaa keskipäästöisen auton perusveroa noin 60 euroa vuonna 2016". On muuten hienoa että saatiin autoveroa alemmaksi - eiku Tää homma meni aivan, toistan aivan juuri niin kuin kirjoittelin talvella tänne(kin).

Aivan. Päivänselvää on, että 1.1. 2015 voimaan tullut ajoneuvoveroa nostava lakimuutos on luonnollisestikin seurausta autoveron alentamisesta, jonka edellyttämää lainvalmistelua ei ole vielä edes aloitettu.

Topi

Anteeksi huono stilisointini. Se mitä tarkoitin oli, että näin helppoa, yksinkertaista sekä (valtamediassa) huomaamatonta on nostaa näitä auton käytön / omistamisen paskaveroja kun autoverotus siirretään hankinnasta käyttöön. Vaikka joka vuosi, jos / kun valtion pohjaton kaivo tarvitsee lisää fyrkkaa. Jos yhtä monella rahalla nostettaisiin autoveroa niin siitä nousisi paljon, paljon suurempi haloo. Silti myös autoharrastajat haluavat tälläistä veromallia meille, oikeasti?

Ja nykymallissa taas - kuvaamasi esimerkin mukaan - verotetaan sekä hankintaa (huolella) että omistamista (ns. "käyttöä") ja nostetaan on/nostettu näitä omistamisen veroja hyvinkin helposti vuosittain, lähes huomaamatta. Mikäpä ettei, kai se on sitten parempi niin. Tähän se laiskiaisen kuva hassulla tekstillä.

Topi

[Samu]

Mutta uudessa mallissahan rokotetaan kaksin verroin. Oliko se nyt 100 miljoonaa lisää veroa (vastapainoksi, että hankinnan verotusta lasketaan 200 milj) ja painottuen "suurempipäästöisiin" autoihin, eli käytännössä kaikkiin muihin paitsi niihin ecopaska-Corolliin ym. JeeJee, saadaan autokauppa käyntiin ja maksumiehiksi kaikki ne, jotka eivät aja uudella, pienimoottorisella ekokorollalla.

[topi]

Tuo 100 miltsiä/a lisää "käyttömaksua" on korotuksena luokkaa 50 euroa/a/henkilöauto. Siis samaa suuruusluokkaa kuin mikä vuodelle 2016 on päätetty jo ennen kuin mistään autoverojen alentamisista oli puhe. Sitten käsi ylös ne, jotka luulivat, että "käyttömaksun" määrä olisi ilman tätä suunniteltua autoveron alennusta jotenkin sementoitu edes tuolle 2016 tasolle.

Toisaalta Soini osaltaan sanoo, että polttoaineveroon ei ole lähiaikoina suunnitteilla korotuksia. Ans kattoo...

Siinä, että alennukset lyödään nimenomaan kaikennäköisille äärettömän ikävystyttäville autoille, voi enää näiden vuosien jälkeen olla mitään uutta. En minäkään siitä pidä, mutta trendi on ollut täysin selvä jo jostain vuodesta 2007.

Ei edes siinä voi olla mitään uutta, että "käyttömaksu" l. ajoneuvoveron perusosa on nykyisenkaltainen juuri siksi, että siitä saadaan näpsä korotusautomaatti. Tietysti "ekologisin" perustein. Mut hei maailma pelastuu!

Autoharrastajapuolelta puuttuu laaja kattojärjestö, joka seuraisi lainsäädännön kehitystä aktiivisesti ja pyrkisi vaikuttamaan kehitykseen itse. Autoliitosta ei tähän ole. Niin kauan kuin asialle ei edes yritetä tehdä mitään jo lainvalmistelun vaiheessa, ei voi kuin seurata katseella tapahtumia.

Topi

[nemola]

Toisaalta Soini osaltaan sanoo, että polttoaineveroon ei ole lähiaikoina suunnitteilla korotuksia. Ans kattoo...

Soini voi puhua mitä sylki tuo suuhun kun ei ole valtion varoista vastaava ministeri ja vaikka olisikin, kun sellainenkin sanoi ysärin lamavuosina devalvaation tapahtuvan vain hänen ylitseen, kuten tapahtuikin.

En minäkään siitä pidä, mutta trendi on ollut täysin selvä jo jostain vuodesta 2007.

1.1.2008 tuli voimaan uuden auton hintaan leivottu ituhippivero. Tuoreimmasta uudesta autosta tein kaupat 12/2007 ja se rekisteröitiin 1/2008. Kukkasia putkesta 251g/km.

[nokonzok]

Autoharrastajapuolelta puuttuu laaja kattojärjestö, joka seuraisi lainsäädännön kehitystä aktiivisesti ja pyrkisi vaikuttamaan kehitykseen itse. Autoliitosta ei tähän ole. Niin kauan kuin asialle ei edes yritetä tehdä mitään jo lainvalmistelun vaiheessa, ei voi kuin seurata katseella tapahtumia.

Topi

http://Www.autoharrastajat.fi" onclick="window.open(this.href);return false;

[Samu]

Tuo 100 miltsiä/a lisää "käyttömaksua" on korotuksena luokkaa 50 euroa/a/henkilöauto. Siis samaa suuruusluokkaa kuin mikä vuodelle 2016 on päätetty jo ennen kuin mistään autoverojen alentamisista oli puhe. Sitten käsi ylös ne, jotka luulivat, että "käyttömaksun" määrä olisi ilman tätä suunniteltua autoveron alennusta jotenkin sementoitu edes tuolle 2016 tasolle.

Topi

Tuo tuleva korotus painottuu ihan varmasti sinne päästöhaitarin yläpäähän, ja tulee olemaan pahimmillaan jopa 100-150e per vuosi. Pienipäästöisillä se saattaa jopa laskea, riippuen kuinka rankasti ekopaskaa jonkin tyhjänpäiväisen asiantuntijaryhmän voimin ajetaan.

Perustan ennusteeni tähän YLE:n uutiseen:

Sen sijaan sieltä löytyy kirjaus autoveron laskemisesta niin, että se suosii pienipäästöisiä autoja, siis esimerkiksi sähköautoja ja ns. sähköhybrideitä. Hallitusohjelmakirjaus tukee liikenneministeriön vetämän asiantuntijaryhmän toukokuista ehdotusta uusien sähköautojen roimasta verohelpotuksesta.

Asiaan etäisesti liittyen; otin autoni nyt toiseksi viikonlopuksi ajoon ja jälleen oli tiistaina netpostissa 10e autoverolasku kahden (2!!) päivän ajeluista. Koska ajoneuvoveropykälä 62 sen sallii (jos ajoneuvovero jää alle 10 euron, korotetaan vero aina 10 euroon).

[topi]

Tuo 100 miltsiä/a lisää "käyttömaksua" on korotuksena luokkaa 50 euroa/a/henkilöauto. Siis samaa suuruusluokkaa kuin mikä vuodelle 2016 on päätetty jo ennen kuin mistään autoverojen alentamisista oli puhe. Sitten käsi ylös ne, jotka luulivat, että "käyttömaksun" määrä olisi ilman tätä suunniteltua autoveron alennusta jotenkin sementoitu edes tuolle 2016 tasolle.

Topi

Tuo tuleva korotus painottuu ihan varmasti sinne päästöhaitarin yläpäähän, ja tulee olemaan pahimmillaan jopa 100-150e per vuosi. Pienipäästöisillä se saattaa jopa laskea, riippuen kuinka rankasti ekopaskaa jonkin tyhjänpäiväisen asiantuntijaryhmän voimin ajetaan.

Perustan ennusteeni tähän YLE:n uutiseen:

Tuo on toki varsin mahdollinen skenaario, vaikka YLEn uutinen koskeekin suunniteltuja autoveron korotuksia.

Sen sijaan sieltä löytyy kirjaus autoveron laskemisesta niin, että se suosii pienipäästöisiä autoja, siis esimerkiksi sähköautoja ja ns. sähköhybrideitä. Hallitusohjelmakirjaus tukee liikenneministeriön vetämän asiantuntijaryhmän toukokuista ehdotusta uusien sähköautojen roimasta verohelpotuksesta.

Asiaan etäisesti liittyen; otin autoni nyt toiseksi viikonlopuksi ajoon ja jälleen oli tiistaina netpostissa 10e autoverolasku kahden (2!!) päivän ajeluista. Koska ajoneuvoveropykälä 62 sen sallii (jos ajoneuvovero jää alle 10 euron, korotetaan vero aina 10 euroon).

Eikös tuolla kympillä pitäisi kiesin liikenteessä yksin tein kahden viikonvaihteen yli? Jos oletetaan siis että maksu on karvan verran euro per päivä? Muutat siinä sitten viikollakin kauppareissulla samaan rahaan hieman ilmastoa muuttamalla vielä vähän enemmän nestemäisiä dinosauruksia hiilidioksidiksi.

Ei tässä muuten näillä keleillä hirveästi ole naurattanut avoautonkaan omistajaa, kun mobiili piti ottaa toukokuun lopulla liikenteeseen katsastusta varten. Vähiin ovat ajot jääneet; ilman konttorilla käynnin tarvetta en olisi ottanut vaunua vieläkään liikenteeseen. Vaan en viitsi liikennekäytöstä poistaakaan, jos sää vaikka paranisi.

Näyttipä tuolla Nokonzokin linkkaamalla Autoharrastajat ry:n sivustolla muuten olevan tavoitteiden joukossa mm. erityinen harrasteauton status, joka ei vaatisi jatkuvaa liikennekäyttöön - pois liikennekäytöstä -jumppaa. MP-puolella on kärsivällisen työn jälkeen päästy varsin hyviin tuloksiin lobbaamisessa sekä kansallisella että kansainvälisellä tasolla.

Jotain hyvääkin näytti olevan tiedossa, marraskuusta alkaen myös mopon näyttäisi saavan seisontaan/poistettua liikennekäytöstä. Olettaen siis, että samalla ei rempasta kyseiselle ajoneuvoluokalle ajoneuvoveroa... Nykyisin mopoa (siis mopedi, se 50 cc laite) ei saa seisontavakuutukseen/poistettua liikennekäytöstä palauttamatta kilpiä, mopon liikennevakuutus ei kerrytä edes bonuksia ja mopon liikennevakuutus on tätä nykyä varsin kallis.

Topi

[Samu]

Ennen on pystynyt pitämään autoa vaikka 3 päivää ajossa ja sitten taas seisottamaan, niitä autoverolippusia on tipahdellut 4 kertaa vuodessa joissa tämä seisottaminen on sitten hyvitetty. Nyt, jälleen kerran kaikessa hiljaisuudessa, tuota on muutettu (?). Voit Trafin sivuilta kätevästi 24/7 laittaa ajoneuvosi seisontaan / ottaa sen pois, missään ei vain ole mainittu että jokatapauksessa se tulee maksamaan sinulle vähintään 10 euroa.

Jälleen yksi hyvä esimerkki siitä, kun autoverotus viedään käytön suuntaan niin kuinka helppoa erilaisia rahastuspaskeita on kaikessa hiljaisuudessa keksiä, lisätä, kasvattaa ja muuttaa. Verrattuna sinällään äärimmäisen jäykkään, ja minun ehdottomasti kannattamaan vanhaan hankinnan verotuksen malliin.

[topi]

Ennen on pystynyt pitämään autoa vaikka 3 päivää ajossa ja sitten taas seisottamaan, niitä autoverolippusia on tipahdellut 4 kertaa vuodessa joissa tämä seisottaminen on sitten hyvitetty. Nyt, jälleen kerran kaikessa hiljaisuudessa, tuota on muutettu (?). Voit Trafin sivuilta kätevästi 24/7 laittaa ajoneuvosi seisontaan / ottaa sen pois, missään ei vain ole mainittu että jokatapauksessa se tulee maksamaan sinulle vähintään 10 euroa.

Hmm, http://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus ... maksaminen" onclick="window.open(this.href);return false; ja tuolta Minimimäärä.

Jälleen yksi hyvä esimerkki siitä, kun autoverotus viedään käytön suuntaan niin kuinka helppoa erilaisia rahastuspaskeita on kaikessa hiljaisuudessa keksiä, lisätä, kasvattaa ja muuttaa. Verrattuna sinällään äärimmäisen jäykkään, ja minun ehdottomasti kannattamaan vanhaan hankinnan verotuksen malliin.

Kyllä, selkeää korotuksen haisua ja autoveron alennuksen kompensointia on ilmassa, kun vuoden 2003 alkuperäinen pienin kannettava määrä 17 euroa (§62, http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2003 ... idp1296544" onclick="window.open(this.href);return false;) on nostettu nykyiseen 10 euroon (§62, https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/ ... 281#L10P62" onclick="window.open(this.href);return false;). Liikennekäytöstä poiston/liikennekäyttöön ottamisen hintakin on melko äskettäin nostettu 6,5 eurosta nykyiseen 4 euroon.

Nolottaa kyllä puolustella Trafia. Omien kokemusteni mukaan koko laitos pitäisi ampua raketilla kuun pimeälle puolelle.

Topi

[Samu]

Minimimäärään en voi kommentoida muuta kuin mitä Trafin asiakaspalvelusta minulle tikusta väännettiin; vaikka sinulla olisi "sisäänmaksettua" verokertymää niin sulta veloitetaan aina vähintään 10e - vaikka ottaisit auton päiväksi ajoon. Kuulemma minun päästöluokan auto kannattaa siis ottaa vähintään 10 päiväksi ajoon (jos ei vakuutusmaksuja ynnää), jepajepa.

[mechanix]

Minimimäärään en voi kommentoida muuta kuin mitä Trafin asiakaspalvelusta minulle tikusta väännettiin; vaikka sinulla olisi "sisäänmaksettua" verokertymää niin sulta veloitetaan aina vähintään 10e - vaikka ottaisit auton päiväksi ajoon. Kuulemma minun päästöluokan auto kannattaa siis ottaa vähintään 10 päiväksi ajoon (jos ei vakuutusmaksuja ynnää), jepajepa.

Ite pitäisi 24/7 ajossa ja polkisin ku tulpatonta mopoa

[Qulle]

Minimimäärään en voi kommentoida muuta kuin mitä Trafin asiakaspalvelusta minulle tikusta väännettiin; vaikka sinulla olisi "sisäänmaksettua" verokertymää niin sulta veloitetaan aina vähintään 10e - vaikka ottaisit auton päiväksi ajoon. Kuulemma minun päästöluokan auto kannattaa siis ottaa vähintään 10 päiväksi ajoon (jos ei vakuutusmaksuja ynnää), jepajepa.

Ite pitäisi 24/7 ajossa ja polkisin ku tulpatonta mopoa

No ei varmaan tullu kellekään yllätyksenä

[Samu]

Autovero laskee vain vähäpäästöisimmillä autoilla

Esimerkiksi alun perin 32 000 euron hintaisilla autoilla vero alenee vuosittain noin 470 euroa.

Talouspoliittinen ministerivaliokunta päätti tiistaina autoveroalennuksesta ja sen toteuttamistavasta. Autoveron määrä alenee autoilla, joiden ominaishiilidioksidipäästö on enintään 140 g/km.

Veronalennus toteutetaan neljässä samansuuruisessa vaiheessa vuosina 2016–2019. Alennuksen vaiheittaisen voimaantulon tarkoituksena on se, että kuluttajat ja autoalan toimijat voivat sopeuttaa toimintansa veromuutokseen, eikä esimerkiksi merkittäviä äkillisiä varasto-arvojen alenemisia tapahtuisi.

Vero ei alene niillä autoilla, joiden päästöt ylittävät 140 g /km. Myöskään moottoripyöriä veronalennus ei koske, koska niiltä puuttuvat päästötiedot.

"Hallitusohjelman mukaisesti autoveroa lasketaan hallituskauden aikana siten, että verotuottovaikutus vuoden 2019 tasolla on noin 200 miljoonaa euroa. Autoveron ympäristöohjauksen tehostamiseksi veronalennus painottuu selvästi pienipäästöisten autojen eduksi", toteaa valtiovarainministeri Alexander Stubb tiedotteessa.

Auton veroprosentti määräytyy jatkossa yksinomaan ominaishiilidioksidipäästön perusteella ajoneuvon teknologiasta riippumatta. Autoveron määrä lasketaan veroprosentin suuruisena ajoneuvon yleisestä vähittäismyyntihinnasta.

Autolla, jonka päästö vastaa uusien autojen nykyistä keskipäästöä, eli noin 124 g/km, vero alenee suhteellisesti 13 %. Suhteellisesti voimakkaimmin kevennys kohdentuu autoihin, joiden hiilidioksidipäästö on alle 65 g/km. Näiden sähköllä ladattavien hybridiautojen vero alenee suhteellisesti enimmillään 52 prosenttia. Autoveron fiskaalisesta luonteesta johtuen myös nollapäästöisille autoille jää vähäinen vero. Autovero alenee näillä autoilla suhteellisesti 46 prosenttia nykytasosta.

Suhteutettuna uusien autojen hintaan tai arvonalenemiseen yksittäinen vuoden alussa voimaantuleva veronalennus jää sen verran pieneksi, ettei kuluttajilla ole merkittävää kannustinta lykätä auton hankintaa veromuutosten johdosta.

Euromääräinen veronalennus on suurimmillaan 82 gramman päästötasolla. Esimerkiksi alun perin 32 000 euron hintaisilla autoilla vero alenee tällöin vuosittain noin 470 euroa. Samanhintaisten, mutta nykyistä keskipäästöä 124 g /km vastaavien autojen vero alenee noin 260 euroa vuosittain.



Tässä esitetty veroalennustaulukko:

http://valtioneuvosto.fi/documents/1018 ... cf742c732b" onclick="window.open(this.href);return false;

Ja tässä esimerkkejä autojen hiilidioksidipäästöistä:

http://www.avis.fi/avisonline/fi/avis.n ... 4st%C3%B6t" onclick="window.open(this.href);return false;



Eli aika vahvasti meni tämäkin koohotus. Näin käytetyillä ("romuilla") ajelevana on suorastaan ilo maksaa kymmenien eurojen lisäverot vuotuisten käyttömaksujen ym. muodossa, että saadaan tämä koohotus maksettua.

[Qulle]

Sen verran alkaa olemaan veroja maksettavaksi että taidan tehdä samalla tapaa kuin edesmennyt pappani = traktori/auto ojan päälle kun öljyjä vaihtaa... maasta se aine on tullutkin.

[Jampsu]

Sen verran alkaa olemaan veroja maksettavaksi että taidan tehdä samalla tapaa kuin edesmennyt pappani = traktori/auto ojan päälle kun öljyjä vaihtaa... maasta se aine on tullutkin.

Pientä toi on jos uuden auton arvosta sulaa ensimmäisen 4v ja 220tkm aikana about 20k€ (esim. Forester)

[topi]

Kyllä tämä uudistus mielestäni kuuluu sarjaan "liian vähän, liian hitaasti, liian myöhään".

Mielenkiintoiseksi jää, mitä tapahtuu ensi vuoden alussa, kun ulkomaisille leasing-autoille pitää saada aikaiseksi niiden käytön Suomessa mahdollistava esimerkiksi päiväkohtainen vero (joka ei tietenkään saa olla syrjivä).

Topi

[Samu]

Autoveroa alennetaan hallituskauden aikana asteittain yhteensä 200 miljoonaa. Toisaalta vuosittain perittävää ajoneuvoveroa nostetaan. Ajoneuvoveroa korotetaan kaikilta henkilö- ja pakettiautoilta 36,50 euroa vuodessa.



Kuulemma sen piti olla hyvä juttu että autovero siirretään hankinnasta omistamiseen.

[pera]

Verotus se vaan kevenee Sain päästöpohjaiset verolaput ja nousua maksussa ei ollut kuin 18,31% vuodessa Kyllä autoilu on halpa ja hauska harrastus

[HABA]

Verotus se vaan kevenee Sain päästöpohjaiset verolaput ja nousua maksussa ei ollut kuin 18,31% vuodessa Kyllä autoilu on halpa ja hauska harrastus

Niinpä. Harvoilla tulot nousee samaa tahtia saazz...

[mechanix]

http://www.verkkouutiset.fi/ulkomaat/eu ... eroa-55054" onclick="window.open(this.href);return false;

Hohhoijjakkaa... :-/ tuollasia kun alkaa putkahtelee niin kohta autolla liikkuminen alkaa olee yksinoikeus niille joille sen valtio/EU kustantaa... muilla kun siihen ei kohta enää ole varaa.

[-teme-]

Suomessahan tuota tavallaan jo kerätään, sillä vaan kustannetaan toistaiseksi vaan suomen hallituksen omia hölmöilyjä.

[mechanix]

Suomessahan tuota tavallaan jo kerätään, sillä vaan kustannetaan toistaiseksi vaan suomen hallituksen omia hölmöilyjä.

Ja sitten jos tuollainen menee läpi niin se lätkäistään jo olemassa olevien maksujen päälle...

[Shakal]

"Katsokaa sitä liikennemerkin näyttämää lukemaa niin ei tarvitse kameratolppia pelätä...!"

Ok, eli:

"Katsokaa lakikirjaa niin ei tarvitse oman henkensä puolesta pelätä."
"Katsokaa kondomipakettia niin ei tarvitse sukupuolitaudeista välittää."
"Katsokaa oven lukkoa niin ei tarvitse asuntomurtoa murehtia."

Ihmiset ovat idiootteja.

[Samu]

Eipä tarvinnut vuodenvaihteessa 2014/2015 kummoinenkaan ennustaja olla. Väitteeni siitä että keskituloiset 0-10ke:n autoilla ajelevat tulevat jatkossa maksamaan uusia sekä kalliita autoja hankkivien erilaiset veroedut toteutuu täysimääräisenä:

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001937493.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Vuosittain perittävä ajoneuvovero nousee vuodenvaihteessa kaikissa päästöluokissa 36,50 euron verran. Nousevalla ajoneuvoverolla on paikattu laskeneesta autoverosta syntynyttä aukkoa valtion budjetissa. Toisin kuin ajoneuvovero, autovero maksetaan vain kerran auton maahantuonnin yhteydessä.

Ja täälläkin oli jengiä joka suu vaahdoten kannatti tälläistä.

[sotaherra]

Eipä tarvinnut vuodenvaihteessa 2014/2015 kummoinenkaan ennustaja olla. Väitteeni siitä että keskituloiset 0-10ke:n autoilla ajelevat tulevat jatkossa maksamaan uusia sekä kalliita autoja hankkivien erilaiset veroedut toteutuu täysimääräisenä:

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001937493.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Vuosittain perittävä ajoneuvovero nousee vuodenvaihteessa kaikissa päästöluokissa 36,50 euron verran. Nousevalla ajoneuvoverolla on paikattu laskeneesta autoverosta syntynyttä aukkoa valtion budjetissa. Toisin kuin ajoneuvovero, autovero maksetaan vain kerran auton maahantuonnin yhteydessä.

Ja täälläkin oli jengiä joka suu vaahdoten kannatti tälläistä.

eipä kyl yllättäny missään vaiheessa.

[Qulle]

v***u niin

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

[Petter]

Tässä maassa ei tule mikään vero koskaan poistumaan, se vaan vaihtaa nimeä ja tulee kuluttajalle entistä kalliimmaksi.

[-teme-]

Onko meillä mukavaa onko?

[chinaski]

On juu 323,09€ ajoneuvoverolippulappu tuli eilen postissa. Son kohta euron päivä ku pitää lekaa.

[jah]

On juu 323,09€ ajoneuvoverolippulappu tuli eilen postissa.

Huonomminkin voisi asiat olla, täällä "etelässä" Outbackin tievero on luokkaa €900 per vuosi ja suomalaiset vakuutusmaksutkin tuntuu suorastaan houkuttavilta.

Jostainhan ne rahat sähköautojen tukemiseen on otettava. Tuttu kertoi että jokaista sähköautoa kohti maksetaan täällä noin €100.000 erilaisten tukiaisten muodossa. Ilmeisesti tavoitteissa on onnistuttu kun Tesloja yms. pyörii liikenteessä melkoinen määrä.

[PTK]

S**tanan ajoneuvovero pitäis poistaa välittömästi, sehän oli väliaikainen muutenkin. Mutta yllättäen Suomen paras lypsylehmä..

[nemola]

"LIIKENNE- ja viestintä­ministeri Anne Bernerin (kesk) haluaa yhtiöittää liikenneväylät ja muuttaa autoilun verot käyttömaksuiksi, jotka yksityiset palveluntarjoajat perisivät autoilijoilta. Hanke hakee vertaistaan muiden järjettömien poliittisten hankkeiden joukosta."

http://www.hs.fi/politiikka/art-2000005035295.html

EDIT: "Trafi on testannut autoihin asennettavaa "mustaa laatikkoa", joka kertoo viranomaiselle missä autoa on ajettu. Lisäksi se voi paljastaa muun muassa kuljettajan ajotavan."

http://yle.fi/uutiset/3-9379750

[Sandman1]

Ja miten toi yhtiöittäminen ja paikannus ei muka lisää kuluja?...

[mechanix]

Ja miten toi yhtiöittäminen ja paikannus ei muka lisää kuluja?...

Ja tälläkin hetkellä on polttoainevero ja käyttövero minkä perusteella maksetaan sekä käytöstä että päästöistä joten nekään ei oo mikään peruste yhtiöittämiselle.

[Qulle]

Pitäähän sitä hyvä veli -verkostolle kerätä varoja. Tuossahan ottaa pataan taas kerran kaikki autoilijat.

Puhumattakaan yksityisyyden suojasta. Saman tien jokaiselle siru ohimoon niin tiedetään missä olet ja mieluiten vielä mitä ajattelet.

[nemola]

Yhtenä perusteluna tuolle kyttäyssysteemille toistellaan sitä, että muiden kuin nykyisten polttomoottoreiden yleistyessä polttoaineverotusta ei voitaisi enää käyttää. Kertaakaan ei ole kuitenkaan näkynyt uskottavaa selitystä, että miksi esim. sähköautoja ei voitaisi varustaa pakollisin kulutusmittarein, joiden perusteella niiden käyttämää energiaa voitaisiin verottaa eri tavalla kuin esim. kotitalouksien. Tai jos tuo ei jostain tuntemattomasta syystä kävisi, niin miksi niitä seurantalaitteita ei voitaisi asentaa vain näihin uusien käyttövoimien autoihin sitä mukaa kun ne yleistyvät eli pikkuhiljaa, eikä kerralla kaikkiin nykyään liikenteessä oleviin 3 miljoonaan autoon, joista lähes kaikkia voitaisiin jatkossakin verottaa polttoaineen hinnassa olevalla verolla vanhaan tyyliin. Haisee ja pahasti.

[mechanix]

Hupsista...

http://usvi.puheenvuoro.uusisuomi.fi/22 ... sa-netissa" onclick="window.open(this.href);return false;