Subaru Forester xt 2008vm piristys

[Rajis]

Kaipaisin hieman apua muilta forumilaisilta,

Eli tällä hetkellä alla
Subaru Forester xt sh5 2008vm 2.0t automaatti
Auto omasta mielestäni kaipasi pientä piristystä joten
Autoon vaihdettiin mm:

- bensapumppu Aem 85 340lph
-cobb downpipe
-cobb uppipe
-invidia catback
-cobb intake
-cobb td05-20g
-1000cc suuttimet
-cobb bypass valve
-intercooler processwest
- "protune"

Tulokset
292hp6000rpm and 366nm 5000rpm
Herää vasta 4500rpm

Omasta mielestäni tulokset olivat erittäin suuri pettymys.

Alle 50kmh nopeudessa ei tapahdu mitään.

Sen jälkeen "herää" vasta n 4500rpm kohdalla.

Mitä mieltä muut ovat pitäisikö näillä osilla päästä hieman parempiin tuloksiin?

Tällä hetkellä tuntuu että autosta tuli surkeampi mitä vakiona oli. Piikki teho oli ok mutta ei lähelläkään tavoitteita omasta mielestäni osiin nähden säädössä on pahasti jokin pielessä...

Osaisko täällä forumilla joku ottaa kantaa lukemiin vai oliko odotukset liian korkealla.

Tavoitteena / toiveena oli että heräisi alhaalta mutta saisi kuitenkin pienen lisätehon myös ylös.

360whp ja 450nm oli toiveina sekä herääminen jostain 3000-3500 pintaan.

Olenko väärässä vai menikö säädöt nyt ihan vihkoon..

Laittaisin penkitys laput liitteeksi mutta jostain syystä ei onnistu.

[JuPe]

Siitä on nyt useita vuosia kun olen viimeksi subarua itse säätänyt, mutta pohjautuen tähän kokemukseen nuo saamasi tulokset näyttää kyllä aavistuksen alavireisiltä.

Tuota 360whp tasoa et saavuta, mutta 360hp tason mahdollisesti ja jotain 450nm vääntöä.
Nyt se perushaaste on että sinulla on kohtalaisen kookas vakiopaikkaan menevä ja jokseenkin vanhaa koulukuntaa oleva turbo ja ej20 moottori, minkä yhdistelmä tuppaa olemaan vähän myöhään heräilevä. Eli tekipä melkein mitä vain, ei tuo tule heräämään ennen 4k rpm, mutta ei sen ihan hengetön pidä olla alle senkään.

Toimiihan ahtopaineensäätö ongelmitta ja millaisia ahtopaineita tässä käytetään?

[-teme-]

Joku twinscroll ahdin auttas huomattavasti heräämisessä.

[bass84]

Eikö tuossa luulis olevan sata hevosta enemmän? Itsellä oli ej205 koneella manuaali impussa sti vf35 ahtimella ja sti tmic ja 3"putkella 1,3bar 347hv ja sitten oli mhi td05-18g 1.2bar ja sillä suunnilleen sama ja vääntöä piti jo rajoittaa, ettei mene yli 500nm kun on vain 5v voimansiirto. Eli yli 400nm jo 3500rpm kohdalla? Vai onko nuo lukemat pyörätehoa? Kun tuossa omassa oli 270whp?

[ximmo]

Mitä mieltä muut ovat pitäisikö näillä osilla päästä hieman parempiin tuloksiin?

Sanotaan näin, että olisin odottanut parempia lukemia, mutta en myöskään ole koskaan vastaavaa kokoonpanoa rakentanut, joten siinä mielessä huutelen ilman kokemusta. Pieneksi piristykseksi olisin laskenut putkiston ja softan, mutta sinullahan on jo paljon muutakin. Kuten tuossa joku jo mainitsikin, niin todennäköisesti jää joka tapauksessa myöhään herääväksi, mutta pitäisihän ne huippuarvot kuitenkin vaeltaa isommissa lukemissa. Olet laittanut lainausmerkeissä Protune eli mikä softa nyt tarkkaan ottaen?

(Miten paljon muuten XT:n lohko kestää ennen ongelmia?)

[Rajis]

Tuli kirjoitus virhe, tarkoitin 360hp en whp. Tarkat lukemat olivat siis 298hp /6150rpm 366nm/4900rpm.

Edellisessä oli td-04-16g aivan eri meininki tehoa 330hp ja 420nm teho alue oli myöskin tasainen / järkevä sen takia kyselin mitä mieltä muut ovat näistä tuloksista.

Cobb lupaa kuitenkin ahtimelta +400hp.

Lähinnä tuo viive tuntuu järkyttävän pitkältä kun 50kmh vauhdissa vasta alkaa tapahtua.

En ole varma mitä vakio lohko kestää mutta kait 350hp ja 420nmpitäisi vielä kestää, korjatkaa viisaammat jos olen väärässä?

[pasi7kasi]

Onko ahtopaineen säädintä päivitetty? Tuntuu heräävän kohtuuttoman myöhään.

[Ranukka]

Onkohan tästä projektista selvinnyt mitään uutta?
Itsellä on -08 jdm sti:ssä melkein samat kuviot, mutta ahtimena garret gt3076r twin scroll ja heräilee kans melko myöhään. Liitteenä dynolappu. Max ahdot 1,7-1,8bar isommilla vaihteilla. Hukkaportin jousen esisäätö pitää virittää niin kireälle kuin mahdollista jotta pääsee noihin lukemiin. On kokeiltu myös sitoa hukkaportti täysin kiinni mutta ahtoja ei saa edes piikkaamaan tuon korkeammalle. Säädin mallia vakio. Lämpötilalla on myös tosi iso merkitys heräämiseen ja huipputehoihin.

[Rajis]

Palataas taas asiaan jos viisaaammat osais antaa vinkkiä.

Ollut hieman mielenkiinto sekä rahat lopussa niin auto lähinnä seissyt pihassa, joitain muutoksia on keretty tekemään mutta edelleen tuloksena pettymys.

Autoon hankittu uusia osia mm.
-Company23 Standard Boost Control Solenoid
-Omni Power 3 Bar MAP Sensor Subaru Plastic Intake Manifold
-Tomei Silicone Turbo Inlet Hose
-Uudet tulpat


Jonka jälkeen uusi säätö mutta tulokset eivät hirveästi paremmaksi muuttuneet, herääminen edelleen 4500rpm jälkeen sitä ei yhtään mitään.

Tarkistettu ettei ole ahtovuotoja sekä hukkaportin toiminta. ahdot tällä hetkellä 1,5bar

Säätäjä sanoi että autossa on jotain omituista ottamatta sen enempää kantaa mistä se johtuu.

Muita autoon vaihdettuja osia mm.

bensapumppu Aem 85 340lph
-cobb downpipe
-cobb uppipe
-invidia catback
-cobb intake
-cobb td05-20g
-1000cc suuttimet
-cobb bypass valve
-intercooler processwest
- "protune"

Auto toimii muuuten moitteettomasti mutta tuo ahtimen viive on turhan pitkä, vastaavilla osilla ja turbolla löytyy kuitenkin dyno lappuja missä alkaa jo 3000-3500 kohdalla tapahtua.

Mitähän kannattaisi vielä lähteä tarkastamaan tai muuttamaan?

Onko vaan todettava että tämmöisellä setupilla ei parempaan pääse vai joku vika mitä en itse keksi?

[Rajis]

Palataas taas asiaan jos viisaaammat osais antaa vinkkiä.

Ollut hieman mielenkiinto sekä rahat lopussa niin auto lähinnä seissyt pihassa, joitain muutoksia on keretty tekemään mutta edelleen tuloksena pettymys.

Autoon hankittu uusia osia mm.
-Company23 Standard Boost Control Solenoid
-Omni Power 3 Bar MAP Sensor Subaru Plastic Intake Manifold
-Tomei Silicone Turbo Inlet Hose
-Uudet tulpat


Jonka jälkeen uusi säätö mutta tulokset eivät hirveästi paremmaksi muuttuneet, herääminen edelleen 4500rpm jälkeen sitä ei yhtään mitään.

Tarkistettu ettei ole ahtovuotoja sekä hukkaportin toiminta. ahdot tällä hetkellä 1,5bar

Säätäjä sanoi että autossa on jotain omituista ottamatta sen enempää kantaa mistä se johtuu.

Muita autoon vaihdettuja osia mm.

bensapumppu Aem 85 340lph
-cobb downpipe
-cobb uppipe
-invidia catback
-cobb intake
-cobb td05-20g
-1000cc suuttimet
-cobb bypass valve
-intercooler processwest
- "protune"

Auto toimii muuuten moitteettomasti mutta tuo ahtimen viive on turhan pitkä, vastaavilla osilla ja turbolla löytyy kuitenkin dyno lappuja missä alkaa jo 3000-3500 kohdalla tapahtua.

Mitähän kannattaisi vielä lähteä tarkastamaan tai muuttamaan?

Onko vaan todettava että tämmöisellä setupilla ei parempaan pääse vai joku vika mitä en itse keksi?