Outback 2.0D MY10 musta savu kiihdyttäessä

[Outbackist]

Iltaa foorumille.

Kyseessä otsikon mukainen kulkine, johon teetin juuri 225tkm huollon. Viime viikon Lapin reissulla havaitsin voimakkaasti kiihdyttäessä (esim. ohitukset), huomattavan mustan savun muutaman ensimmäisen sekunnin aikana kun kaasun painaa pohjaan. Manuaalilaatikko tässä, eli vähän tuli vaihdettua pienempää pykälää ja kierrokset mustan savun aikoihin 2500-3000rpm. Ennen huoltoa tällaista ei ole ollut. Öljyä seurailen, ei ole mielestäni vähentynyt. Suuttimissa vois kai olla jotain, mutta ei kai sellanen vika ilmene yhtäkkiä huollon jälkeen, vaan tulisi vähän pikkuhiljaa...? Kokemuksia tällaisesta tai vinkkejä otetaan vastaan.

[jaalto65]

Muitakin mahdollisuuksia varmaan on, mutta aluksi:
1. Ahdin. Voi olla sökönä niin että öljyä pääsee sieltä vuotamaan imupuolelle.
2. Huohotin. Näissähän voipi lohkossa oleva öljynerottimen virkaa tekevä rakenne heittää toimimasta, mikä johtaa siihen että huohottimesta kulkeutuu jonnii verran öljyä imupuolelle.

Molemmissa tapauksissa öljyhukka voi alkuvaiheessa olla sen verran vähäistä, ettei pinta alene nopeasti.

Molemmissa tapauksissa oireena on, että välijäähdyttimeen kertyy jatkuvasti vähän öljyä... Sitten kun antaa kenkää, niin se syöksähtää sieltä ilman mukana eteenpäin. Mustaa savua tulee.

Eli välijäähdyttimen irrotus ja lähempi tutkiminen vahvistaa tämän tai sulkee pois. Jos kyseessä on huohotin, niin huohotinletku pitäisi olla sisältä hyvin öljyinen. Jos kyseessä on ahdin, niin vastaavasti huohottimen pitäisi olla vähempi öljyinen. Ihan puhdashan se nyt ei tuolla iällä voine millään olla.

[Outbackist]

Kiitos, mennään noilla vinkeillä eteenpäin ja katotaan mihin päädytään.

[3AHG]

Ilmansuodatin ensimmäisenä tsekkaamaan kans, aina jos mustaa puskee.

[puuhis84]

Mulla alko ahin valskaamaan niin aika harmaata oli se öljystä aiheutunut savu.
Ahin kävi huollossa mikä oli kokolailla helvetin hyvin ajoitettu huoltajan mielestä.
Mustan pölläyttely loppu ku vaihoin ilmanpuhistimen ”mikä ei kyllä ollu älyttömän likasen näkönen”ja annoin vähän reilummin happia muutaman sata km
2008 manu diesel lega.
Nykysellään ku tuo ahistin pömpeli ”dpf” on tyhjä niin ei oo pölläytelly minkäänväristä pitkään aikaan


Sent from my iPhone using Tapatalk

[-teme-]

Onkos tuo mustan pölläyttäminen mitenkä jatkuva vai tekeekö vaan kerran kunnolla vedätettäessä? Meinaan että jos on körryytelty pitempi siivu tai lyhyttä ajoa ja sitten polkastaan kunnolla niin kyllä sieltä pöpöt lähtee liikkeelle. Ja palava öljy kyllä pitäs olla sinertävän harmaata ja siltä väliltä.

[jaalto65]

Tuo savun väri, harmaata-sinistä-mustaa herättää toistuvasti keskustelua. Ne pari kertaa kun tuo oma kosla ryntäsi muutaman sekunnin ajan välijäähystä syöksähtäneellä öljyllä, niin savu oli kyllä sävyltään mustaa. Tuli mieleeni, että se voisi johtua siitä, että ryntäyksessä varmaankin myös lähtee hiukkassuodattimesta kokkareet liikkeelle. Eli siniharmaat savut jää näkemättä sen mustan pölläyksen joukosta... Ja vastaavasti, jos savu on normaalissa rivakassa kiihdytyksessä mustaa, niin se ei ihan ensimmäisenä viittaisi öljypuolen ongelmiin? Paitsi että suodattimesta irronneet sattumat voivat ehkä aiheuttaa saman ilmiön silloinkin?

[KK9]

Itsellä vanhassa kulkineessa egr kun rupesi kettuilemaan niin puski mustaa tuutin täydeltä niin ettei takana tulevalle jäänyt epäselväksi mitä polttoainetta käytetään.
Tulppauksen jälkeen loppui pölläyttelyt.

[Outbackist]

Päivitystä tänne. Kävin juttelemassa paikallisen Subaru- huollon ukkojen kanssa. Epäilivät samaa EGR:ää mikä täälläkin on mainittu. Kehottivat kuitenkin odottamaan vikavaloa jotta voi varmistua asiasta, "varmuuden vuoksi" vaihtaminen on kuitenkin kallis.
Itse olen kallistumassa johonkin ilmapuolen vikaan. Raitisilmasuodatin vaihdettu ko huollossa, josta nyt siis aikaa 1,5kk/4tkm. Eli ilmaa varmasti saa, mutta ehkä jossain kohtaa vuoto (coolerin jälkeen?).

Kovilla kierroksilla mustaa savua ei tule, mutta 2000-3000rpm on kyllä mustempaa mitä 1800-luvun amerikkalaisella orjalaivalla.

[-teme-]

No siis raitisilmasuodatin vaikuttaa kapiinin ilman saantiin ei koneen, tarkista se ahtoputki coolerin jälkeen, helppo homma kun taskulampulla katsot sinne ja sormin painelet että tuntuuko/näkyykö ratkeemaa. Ja jos yhtään pysyy työkalut käsissä niin ei se coolerin irroitus ole kun 10min homma.

Eikä sitä egr:ää kannata uusia kun putsaamalla saa pelaamaan.

[Jappi]

Coolerilta kaasuläpälle menevä putki tuntuu olevan yleinen vikapaikka. Eikä välttämättä saa irti ottamatta selvää, omakin oli halki ~5cm matkalta mutta ei huomannut ennen kuin ko. letku oli käsissä.

[-teme-]

Oma halkes myös n.5cm matkalta mutta oli juuri öljynsuodattimen puolella joten huomas kun lampulla alko tutkimaan ja vähä paineli sitä mutkaa.

[subbaru 2010]

Oma halkes myös n.5cm matkalta mutta oli juuri öljynsuodattimen puolella joten huomas kun lampulla alko tutkimaan ja vähä paineli sitä mutkaa.

Miten tuo oireilee jos on halkeama?

[puuhis84]

Mulla lähti ainakin vedot aivan täysin.
Huomas kyllä tosi selvästi ku ahtoputkeen tuli halkiama.
Ensin poksahti kiihdytys tilanteessa ja sitten vaan alkoi saatanallinen suhina ku kiihytti edes sievästi.
Ite en aatellu minkäväristä savua tuli piipusta sillon...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[-teme-]

Omasta on kerran lähteny irti ahtoputki ja toisen kerran haljennu, irti lähti täys vedosta jolloin kuulu kiva ääni ja menot toppas kerralla sekä mustan määrä takana oli sanoin kuvaamaton

Haljennu nyt ei ihan niin voimakasta reaktiota aiheuttanut mutta samalla tavalla meno halut kyllä hävis.

[Tapiok]

Omasta halkesi ahtoputki coolerilta kaasuläppäkotelolle ja sitä ei huomannut muuten kuin hiukkassuodattimen tihentyneenä polttovälinä, joka oli loppuajasta ennen vian löytymista noin 50 km. Merkkihuolto ei useammasta yrityksestä huolimatta tätä tyyppivikaa löytänyt. Lopulta sen huomasin hieman öljyisestä putkesta, halkeama on piilossa putken takana. Minkaanlaista erottuvaa mustaa savua ei putkesta tullut, eikä testeri näyttänyt mitään outoa. Tehoihinkaan ei tuntunut millään lailla vaikuttavan, ahtopaineetkin normaalit 1,5-1,6 bar.

Merkkihuolto tarjosi vaan pakkopolttoja jotka ei tietenkään auttaneet yhtään mitään.

[Matway]

Itsellä oli sentin mittainen halkeama ja kyllä ylimääräisen suhinan kuuli kabiiniin hyvin vedättäessä.
Kun välijäähyn purkaa päältä pois niin letkuun pääsee hyvin käsiksi.

Lähetetty minun SM-N950F laitteesta Tapatalkilla

[subbaru 2010]

Kyllä tuo varmasti itselläkin on enemmän tai vähemmän halki, lievää nuhasutta voimassa, ja 2000rpm kohdilla suhiseva ääni, lisäksi tuo jäähyltä kaasariin menevä putki on öljyinen pinnaltaan. Onko tuota putkea saatavilla tarvikkeena, vai pitääkö kääntyä merkkiliikkeen puoleen? Osanumero jos jollain tiedossa niin sillähän tuon voisi googlettaa

[-teme-]

Itse vaihdoin silikonisen mutkan tilale, motonetistä löyty olikohan se nyt 70mm halkasia 45 asteen kurvi jota lyhentämällä molemista päistä niin käy paikalleen.

[Tapiok]

Kyllä tuo varmasti itselläkin on enemmän tai vähemmän halki, lievää nuhasutta voimassa, ja 2000rpm kohdilla suhiseva ääni, lisäksi tuo jäähyltä kaasariin menevä putki on öljyinen pinnaltaan. Onko tuota putkea saatavilla tarvikkeena, vai pitääkö kääntyä merkkiliikkeen puoleen? Osanumero jos jollain tiedossa niin sillähän tuon voisi googlettaa

Halkihan se on, jos öljyinen. Tuo putki voi sitten olla aika vaikea löytää alkuperäisenä, ainakin viime syksynä.

Osanumero on subarun XV MY-12:een 21869AA170, hinta marmorilla satasen.

[Matway]

Kyllä tuo varmasti itselläkin on enemmän tai vähemmän halki, lievää nuhasutta voimassa, ja 2000rpm kohdilla suhiseva ääni, lisäksi tuo jäähyltä kaasariin menevä putki on öljyinen pinnaltaan. Onko tuota putkea saatavilla tarvikkeena, vai pitääkö kääntyä merkkiliikkeen puoleen? Osanumero jos jollain tiedossa niin sillähän tuon voisi googlettaa

Halkihan se on, jos öljyinen. Tuo putki voi sitten olla aika vaikea löytää alkuperäisenä, ainakin viime syksynä.

Osanumero on 21869AA170, hinta marmorilla satasen.

30€ saa silikonisen tarvike letkun 45 asteen kulmalla. Orkkiksesta mitat kun lyhentää.

Lähetetty minun SM-N950F laitteesta Tapatalkilla

[-teme-]

https://www.motonet.fi/fi/tuote/450584/ ... 0x70x125mm" onclick="window.open(this.href);return false;

Tommonen sinne muistaakeni käy kun lyhentää käypäseks.

[subbaru 2010]

Kiitos, pitää käydä tuo putki motonetistä

[Outbackist]

Huomenta taas tänne.

Rikkinäinen on nyt saatu ehjättyä. Täällä arvattiin ihan oikein, ahtoputki välijäähdyttimen ja kaasuläppäkotelon välissä oli halki. Vuoti siis ilmaa siitä ja kun ilmamassamittari on vuotokohtaa ennen, niin kävi sitten tosi rikkaalla kunnon kiihdytyksissä kun paineet nousee ja vuotaa enemmän ilmaa.

Käytin oikein marmoritiskillä tutkittavana (Herttoniemi). Sanoivat että ahtoputki tarvii vaihtaa. Putken hinta 97e ja työtä 1,5h, yhteensä olisi 250e. Soitin Keravalle jossa myös Subarun valtuutettu huolto. Siellä oli putki hyllyssä (Herttoniemestä laittoivat Ruotsista tilaukseen) ja sain samalle päivälle ajan. Vaihtotyö kesti Keravalla alle 30min, hintaa tuli putken kanssa 138e, eli työtä 41e. Mielenkiintoista kuinka isoja eroja on ihan valtuutettujen merkkihuoltojen välillä.

Nyt siis tehot tallella ja savutus poistunut.

[jaalto65]

Vaikea siihen vaihtotyöhön on yli puolta tuntia kuluttaa. Tuo 1,5 tuntia on törkeää sumutusta.

[HegeHege]

Motonetista haetulla 45asteen silikoniletkulla kaverin auto korjattiin. Ei mennyt puoltakaan tuntia vaikka piti mittailla ja leikella tuota tarvikeputkea oikeisiin mittoihin. Isoa huijausta tosiaan 1,5 h tyoaika.

[Matway]

Jos siihen on laskettu hakuaika Ruotsista...

Lähetetty minun SM-N950F laitteesta Tapatalkilla